ADO Air Carbon Pro

Sì. Con 250W continui, assistenza che si ferma a 25 km/h e solo mentre pedali, rientra nella definizione europea di pedelec (EPAC) ed è trattata come una bicicletta e non come un veicolo a motore: niente omologazione, niente immatricolazione, niente patente e nessun obbligo di assicurazione. I singoli paesi stabiliscono comunque le proprie regole su cose come età minima e casco, quindi controlla quelle dei posti dove pedali.

Il produttore dichiara fino a 80 km. Consideralo un tetto massimo, non un dato su cui pianificare: le autonomie dichiarate nascono al livello di assistenza più basso, in piano e con una persona leggera in sella, e salite, freddo, pressione delle gomme e peso ne mangiano tutti un pezzo.

Circa 5 ore da scarica, con il caricabatterie in dotazione.

16,2 kg. È abbastanza leggera da portarla su una rampa di scale o caricarla su un portabici senza pensarci troppo, ed è proprio questo che in pratica decide quanto spesso una bici viene usata.

No, questo modello è bloccato al limite di assistenza previsto e non ha alcuna impostazione per cambiarlo. Nell’UE, alzare il limite porta la bici fuori dalle regole dei pedelec: diventa un S-pedelec o un ciclomotore, con omologazione, assicurazione e patente, in gran parte dei paesi non può più stare sulle piste ciclabili, e dopo un incidente l’assicurazione la tratterà esattamente così. Registriamo l’impostazione perché decide cosa una bici può essere legalmente, non per suggerirti di modificarla.

Sì, un sensore di coppia, che regola l’assistenza su quanta forza metti sui pedali. Somiglia più ad andare in bici che a usare un acceleratore, ed è in genere il più naturale dei due sistemi.

Freno a disco idraulico Tektro. I dischi idraulici richiedono meno forza sulla leva e reggono meglio sul bagnato e nelle discese lunghe rispetto a quelli a cavo.