16 modelli Cyrusher attivi a confronto, da 799 € a 2.199 €.
I prezzi citati nel confronto scritto qui sotto sono i valori UK del nostro catalogo di riferimento. I prezzi sulle schede dei modelli — e quello che vedrai seguendo un link d’acquisto — sono quelli che ogni store applica nella propria valuta.
La migliore in assoluto
1.699 €
La bici più recente della gamma e il miglior rapporto qualità-prezzo al suo interno: una batteria da 1.040 Wh — la più grande che Cyrusher monti — dove gli unici altri modelli con quel pacco sono la Trax 2.0 e la Ranger 2.0. Ha il doppio sensore di cadenza e coppia che caratterizza il marchio, sospensione integrale, dischi idraulici e telaio a scavalco basso.
Punto debole: Con 39 kg è fra le bici più pesanti del sito. Metti in conto un ricovero al piano terra o in un capanno, invece di portarla su per le scale.
Il miglior rapporto qualità-prezzo
799 €
La Cyrusher più economica con un margine netto, e l'unica pieghevole — 28 kg, pneumatici fat 20x3.0", sospensione anteriore e trasmissione Shimano Tourney a 7 rapporti.
Punto debole: È l’eccezione a tutto ciò che distingue il resto della gamma: l’unica Cyrusher attuale senza il sensore ibrido di pedalata e coppia e l’unica senza freni a disco idraulici. Paghi meno per una bici sensibilmente diversa, non per una versione ridotta della stessa.
La migliore su strada e sterrato
1.499 €
L’unico modello della gamma senza pneumatici fat — al loro posto 27,5×2,6 — e con 31 kg la più leggera fra quelle con sensore ibrido, con trasmissione a 8 rapporti dove quasi tutta la gamma ne ha 7. Questa combinazione ne fa l’unica Cyrusher che non sembra una scelta deliberata di andare piano.
Punto debole: La batteria da 720 Wh è la più piccola fra i modelli con sensore ibrido: il peso più contenuto si paga in autonomia.
Solo i dati utili alla scelta — uso ideale, prezzo, peso, batteria, sensore, freni, potenza nominale del motore, velocità massima dichiarata, portata massima e omologazione stradale. Le specifiche complete sono sulla pagina di ogni eBike.
La più economica e unica pieghevole; l’unica senza sensore ibrido
799 €
28 kg · 499 Wh
Gemella a telaio alto dell’Aura, stesso prezzo e stessa scheda
1.299 €
34,3 kg · 780 Wh
Modello più recente; batteria da 1.040 Wh a un prezzo di fascia media
1.699 €
39 kg · 1.040 Wh
Unico modello senza pneumatici fat; la più leggera fra quelle con sensore ibrido
1.499 €
31 kg · 720 Wh
Ammiraglia a telaio basso, CUES a 9 rapporti, ammortizzatore ad aria
2.199 €
39,3 kg · 1.040 Wh
| Modello | Uso ideale | Prezzo | Peso | Batteria | Sensore | Freni | Motore (potenza continua) | Velocità di fine assistenza dichiarata | Portata | Verifica della potenza pedelec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cyrusher Loop 2.0 | La più economica e unica pieghevole; l’unica senza sensore ibrido | 799 € | 28 kg | 499 Wh | Sensore di pedalata | Freno a disco meccanico | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| Cyrusher Rumble 2.0 | — | 1.099 € | 31,9 kg | 864 Wh | — | — | 250 W | — | — | Entro il limite* |
| Cyrusher Zenith | Gemella a telaio alto dell’Aura, stesso prezzo e stessa scheda | 1.299 € | 34,3 kg | 780 Wh | Ibrido (coppia + pedalata) | Freno a disco idraulico 180 mm (2 pistoncini) | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Entro il limite* |
| Cyrusher Aura | Gemella a telaio basso della Zenith, sensore ibrido | 1.299 € | 34,3 kg | 780 Wh | Ibrido (coppia + pedalata) | Freno a disco idraulico 180 mm (2 pistoncini) | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Entro il limite* |
| Cyrusher Kommoda 3.0 | Biammortizzata a telaio basso, 960 Wh | 1.499 € | 37,7 kg | 960 Wh | Ibrido (coppia + pedalata) | Freni a disco idraulici da 180 mm, anteriore e posteriore | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 159 kg | Entro il limite* |
| Cyrusher Glider | Unico modello cargo longtail, 200 kg di portata massima | 1.499 € | 40,4 kg | 811 Wh | Ibrido (coppia + pedalata) | Freno a disco idraulico | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 200 kg | Entro il limite* |
| Cyrusher Kommoda Pro | Modello più recente; batteria da 1.040 Wh a un prezzo di fascia media | 1.699 € | 39 kg | 1.040 Wh | Ibrido (coppia + pedalata) | Freni a disco idraulici da 180 mm, anteriore e posteriore | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Entro il limite* |
| Cyrusher Roam | Fat bike da 26" a telaio basso, 811 Wh | 1.699 € | 37 kg | 811 Wh | Ibrido (coppia + pedalata) | Freno a disco idraulico | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 159 kg | Entro il limite* |
| Cyrusher Flex | Unico modello senza pneumatici fat; la più leggera fra quelle con sensore ibrido | 1.499 € | 31 kg | 720 Wh | Ibrido (coppia + pedalata) | Freno a disco Logan completamente idraulico, 180 mm ant. e post. | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Entro il limite* |
| Cyrusher Nova | — |
1.399 €
Non disponibile · |
25,6 kg | 540 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico | 250 W | — | 159 kg | Entro il limite* |
| Cyrusher Rover | Fat bike da 26" a telaio alto, 811 Wh | 1.699 € | 39,6 kg | 811 Wh | Ibrido (coppia + pedalata) | Freni a disco completamente idraulici, 180 mm ant. e post. | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Entro il limite* |
| Cyrusher Sonder | — | 999 € | 22,1 kg | 480 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico | 250 W | — | 120 kg | Entro il limite* |
| Cyrusher Sprint | — |
1.699 €
Non disponibile · |
32 kg | 720 Wh | Ibrido (coppia + pedalata) | Freno a disco idraulico | 250 W | — | 159 kg | Entro il limite* |
| Cyrusher Asuka | — |
1.799 €
Non disponibile · |
24,9 kg | 504 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico | 250 W | — | 159 kg | Entro il limite* |
| Cyrusher Trax 2.0 | Ammiraglia a telaio basso, CUES a 9 rapporti, ammortizzatore ad aria | 2.199 € | 39,3 kg | 1.040 Wh | Ibrido (coppia + pedalata) | Freno a disco idraulico Tektro HD-E3940 a 4 pistoncini | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Entro il limite* |
| Cyrusher Ranger 2.0 | Gemella a telaio alto della Trax 2.0 | 2.199 € | 39,3 kg | 1.040 Wh | Ibrido (coppia + pedalata) | Freno a disco idraulico Tektro HD-E3940 a 4 pistoncini | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Entro il limite* |
*Potenza continua e velocità massima sono dati dichiarati dal produttore, non verificati da noi in modo indipendente. Guarda Omologazione stradale nell'UE, modello per modello qui sotto prima di dare per scontato che un modello sia omologato così com'è.
La migliore per trasportare carichi
L’unica cargo longtail che Cyrusher produce, omologata per 200 kg — 40 kg di portata massima in più di qualsiasi altro modello della gamma — su telaio basso, con il motore da 95 Nm e batteria da 811 Wh.
Punto debole: Con 40,4 kg è la bici più pesante della gamma e, a differenza di quasi tutte le altre, non è full suspension.
La dotazione migliore
Il vertice della gamma: 95 Nm, batteria da 1.040 Wh, ammortizzatore ad aria DNM, freni idraulici a quattro pistoncini e trasmissione Shimano CUES a 9 rapporti, dove quasi tutta la gamma ne ha 7.
Punto debole: Costa sensibilmente più della Kommoda Pro a parità di capacità della batteria e di coppia — i soldi comprano trasmissione, ammortizzatore e freni, non più autonomia o potenza.
Sono la stessa bici in due stili di telaio, e la scheda tecnica lo conferma: stesso prezzo, identico motore da 95 Nm e batteria da 780 Wh, identici 34,3 kg, stessi pneumatici 26x4.0", stessa trasmissione Shimano a 7 rapporti e stessa portata di 150 kg, entrambe uscite a gennaio 2026. La Aura ha il telaio basso, la Zenith quello alto. Scegli in base a come sali e scendi da una bici pesante, non in base alle prestazioni — non c'è alcuna differenza prestazionale da valutare.
Vedi il confronto diretto completo fra Cyrusher Aura e Cyrusher Zenith →Di nuovo lo stesso schema in cima alla gamma: stesso prezzo, entrambe 95 Nm con batteria da 1.040 Wh, entrambe 39,3 kg, entrambe su pneumatici Kenda 26x4.0" antiforatura con trasmissione Shimano CUES a 9 rapporti e portata di 158 kg. La Trax 2.0 ha il telaio basso, la Ranger 2.0 quello alto. Come per Aura e Zenith, decide solo la geometria del telaio.
Vedi il confronto diretto completo fra Cyrusher Trax 2.0 e Cyrusher Ranger 2.0 →Questo è il confronto su cui vale davvero la pena riflettere, perché a separarle è un divario di prezzo reale e non i dati principali. Entrambe montano la stessa batteria da 1.040 Wh — la più grande che Cyrusher usi — ed entrambe sono dichiarate a 85–95 Nm su motore al mozzo, quindi non stai comprando né autonomia né spunto. La Trax 2.0 spende la differenza nell'hardware attorno al motore: trasmissione Shimano CUES a 9 rapporti contro i 7 della Kommoda Pro, un ammortizzatore ad aria DNM e freni a quattro pistoncini. Se pedali su terreni vari e vuoi rapporti e smorzamento, è un upgrade reale. Se vuoi soprattutto batteria e assistenza, la Kommoda Pro offre entrambe a meno.
Vedi il confronto diretto completo fra Cyrusher Kommoda Pro e Cyrusher Trax 2.0 →La scelta più netta tra budget e autonomia che Cyrusher offra. La Loop 2.0 si piega e pesa 28 kg — la bici più leggera della gamma. La Kommoda 3.0 pesa 37,7 kg. Pagare di più compra le due cose di cui la Loop 2.0 fa a meno: il doppio sensore di cadenza e coppia, che è il motivo stesso per guardare a questo marchio, e i freni a disco idraulici al posto dei meccanici, oltre a quasi il doppio della batteria (960 Wh contro 499 Wh). Se vi serve il telaio pieghevole, la Loop 2.0 è l'unica Cyrusher a offrirlo — ma sappiate che per averlo rinunciate alla caratteristica distintiva del marchio.
Vedi il confronto diretto completo fra Cyrusher Loop 2.0 e Cyrusher Kommoda 3.0 →Cyrusher vende 16 modelli attuali nell'UE, nella fascia 799 € a 2.199 €, tramite www.cyrusher.co.uk. Questa pagina confronta ogni modello attuale con tutti gli altri, così potete capire quale — se ce n’è uno — sia davvero l’acquisto giusto, e non solo quale costi meno.
Il fatto che distingue Cyrusher da ogni altro marchio qui: 11 dei 16 modelli montano un sensore ibrido di pedalata e coppia, che permette di passare da un’assistenza proporzionale allo sforzo a un’assistenza che arriva a ogni giro di pedali. In tutto il catalogo che seguiamo, quasi ogni bici con sensore ibrido è una Cyrusher — ADO, Engwe e Fiido al momento non ne offrono nessuna. Se è questa possibilità di scelta che cerchi, è di fatto l’unico marchio del sito a venderla in quantità. Tutti e 16 i modelli hanno inoltre sospensioni, cosa che nessun altro marchio qui riesce a fare sull’intera gamma, e 10 su 16 montano freni a disco idraulici.
La gamma è interamente a motore al mozzo — non esiste una Cyrusher con motore centrale — e 11 modelli su 16 hanno pneumatici fat; la Flex è l’unica eccezione, con 27,5×2,6. La portata massima dichiarata arriva a 200 kg, sulla Glider longtail. 3 modelli erano esauriti al nostro ultimo controllo.
Dove Cyrusher convince meno: il peso. Sono bici pesanti — la gamma va da 22,1 kg a 40,4 kg e tutto tranne la pieghevole d’ingresso sta sopra i 30 kg. Da guidare va bene, da riporre è un problema vero: portarne una su per le scale è lavoro da due persone e caricarne una su un portabici da auto non è cosa su cui fare affidamento. Anche la pieghevole d’ingresso, la Loop 2.0, è l’eccezione ai punti di forza del marchio — niente sensore ibrido e niente freni idraulici — quindi il modo più economico per entrare nella gamma non è una versione ridotta del resto.
Perché nell’UE una eBike possa circolare come una normale bicicletta — senza omologazione, immatricolazione, patente né obbligo di assicurazione — deve rispettare le regole dei pedelec (EPAC): pedali funzionanti, assistenza solo mentre pedali, non oltre 250 W di potenza nominale continua e nessuna assistenza sopra i 25 km/h. Un acceleratore che vada oltre la velocità di assistenza alla conduzione a piedi porta la bici fuori da queste regole. Età minima, casco e dove si può circolare restano decisi da ogni singolo paese, quindi controlla le regole dei posti dove pedali.
Tutti i modelli Cyrusher attivi che seguiamo (16 in tutto) dichiarano una potenza nominale continua non superiore a 250 W e una velocità massima assistita di circa 25 km/h, sulla carta in linea con il limite europeo per i pedelec. Sono dati del produttore, non verificati da noi in modo indipendente, e potenza e velocità sono solo due dei requisiti: l'esemplare venduto nel tuo paese deve anche riportare le marcature previste, e un acceleratore oltre la velocità di assistenza alla conduzione a piedi porta la bici fuori dalle regole del tutto. Controlla la scheda prodotto attuale e il manuale della bici specifica prima di dare per scontata l'una o l'altra cosa.
| Modello | Potenza continua | Velocità massima assistita dichiarata | Stato |
|---|---|---|---|
| Cyrusher Loop 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Cyrusher Rumble 2.0 | 250 W | — | Entro il limite* |
| Cyrusher Zenith | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Cyrusher Aura | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Cyrusher Kommoda 3.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Cyrusher Glider | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Cyrusher Kommoda Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Cyrusher Roam | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Cyrusher Flex | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Cyrusher Nova | 250 W | — | Entro il limite* |
| Cyrusher Rover | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Cyrusher Sonder | 250 W | — | Entro il limite* |
| Cyrusher Sprint | 250 W | — | Entro il limite* |
| Cyrusher Asuka | 250 W | — | Entro il limite* |
| Cyrusher Trax 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Cyrusher Ranger 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
Revisione editoriale: 24 agosto 2026
Cosa fa bene Cyrusher: il doppio sensore di cadenza e coppia, su 11 modelli su 16, è davvero raro — gli altri marchi che seguiamo non ne offrono praticamente nessuno, quindi se volete passare da un'assistenza proporzionale alla coppia a una attivata dalla cadenza, è qui che guardare. Ogni modello ha una sospensione, cosa che nessun altro marchio qui riesce a fare su tutta la gamma, 10 su 16 montano freni a disco idraulici, e la portata arriva a 200 kg sulla Glider. La disponibilità è stata costantemente buona ai nostri controlli.
Dove scende a compromessi: il peso, dall’inizio alla fine — 22,1–40,4 kg, con tutto tranne la pieghevole sopra i 30 kg. In tutta la gamma non esiste il motore centrale, quindi in salita conta solo la coppia del motore al mozzo. La Loop 2.0 al prezzo d’ingresso rinuncia sia al sensore ibrido sia ai freni idraulici, il che ne fa una proposta diversa, non semplicemente più economica. E la gamma contiene doppioni veri: l’Aura e la Zenith sono la stessa bici in due telai allo stesso prezzo, così come la Trax 2.0 e la Ranger 2.0 — utile saperlo prima di passare tempo a confrontarle come se fossero prodotti diversi.
Chi altro considerare: se il sensore ibrido non è la priorità e vuoi qualcosa di più leggero, la nostra guida all’acquisto ADO copre una gamma che in media pesa circa 15 kg in meno a bici. Per una scelta più ampia di prezzi e tipi di telaio, guarda Engwe o Fiido. Più in generale, sfoglia cargo eBike o eBike con sensore di coppia per avere davanti tutto il panorama e non un solo marchio.
La maggior parte sì, e un numero insolitamente alto monta un sensore ibrido di pedalata e coppia che ti lascia scegliere come risponde l’assistenza — su una fetta della gamma più ampia di qualsiasi altro marchio che elenchiamo. Controlla il singolo modello, perché la gamma non è uniforme.
La forbice è ampia: da circa 22 kg a oltre 47 kg. I modelli con pneumatici fat stanno nella fascia alta; guarda il peso indicato sul modello che stai valutando invece di dedurlo dal marchio.
La Trident e la Quest, entrambe con motore centrale dichiarato a 160 Nm — i valori di coppia più alti fra tutte le bici del nostro catalogo.