16 modelli Cyrusher attivi a confronto, da 799 € a 2.299 €.
I prezzi citati nel confronto scritto qui sotto sono i valori UK del nostro catalogo di riferimento. I prezzi sulle schede dei modelli — e quello che vedrai seguendo un link d’acquisto — sono quelli che ogni store applica nella propria valuta.
La migliore in assoluto
€1,599
La bici più recente della gamma e quella che offre di più per quanto costa: batteria da 1.040 Wh — la più grande che Cyrusher monti su qualsiasi modello — a 1.399 £, quando gli unici altri modelli con quel pacco sono la Trax 2.0 e la Ranger 2.0 a 2.299 £. Ha il sensore ibrido di pedalata e coppia che definisce il marchio, full suspension, freni a disco idraulici e telaio basso.
Drawback: Con 39 kg è fra le bici più pesanti del sito. Metti in conto un ricovero al piano terra o in un capanno, invece di portarla su per le scale.
Il miglior rapporto qualità-prezzo
€799
699 £ contro le 1.199 £ della seconda più economica, ed è l’unica Cyrusher pieghevole — 28 kg, pneumatici fat 20×3,0, forcella ammortizzata e trasmissione Shimano Tourney a 7 rapporti.
Drawback: È l’eccezione a tutto ciò che distingue il resto della gamma: l’unica Cyrusher attuale senza il sensore ibrido di pedalata e coppia e l’unica senza freni a disco idraulici. Paghi meno per una bici sensibilmente diversa, non per una versione ridotta della stessa.
La migliore su strada e sterrato
€1,499
L’unico modello della gamma senza pneumatici fat — al loro posto 27,5×2,6 — e con 31 kg la più leggera fra quelle con sensore ibrido, con trasmissione a 8 rapporti dove quasi tutta la gamma ne ha 7. Questa combinazione ne fa l’unica Cyrusher che non sembra una scelta deliberata di andare piano.
Drawback: La batteria da 720 Wh è la più piccola fra i modelli con sensore ibrido: il peso più contenuto si paga in autonomia.
Decision fields only — best use, price, weight, battery, sensor, brakes, motor rating, claimed top speed, payload and road-legal status. Full specifications live on each bike's own page.
La più economica e unica pieghevole; l’unica senza sensore ibrido
€799
28 kg · 499 Wh
Gemella a telaio alto dell’Aura, stesso prezzo e stessa scheda
€1,299
34,3 kg · 780 Wh
Modello più recente; batteria da 1.040 Wh a un prezzo di fascia media
€1,599
39 kg · 1,040 Wh
Unico modello senza pneumatici fat; la più leggera fra quelle con sensore ibrido
€1,499
31 kg · 720 Wh
Ammiraglia a telaio basso, CUES a 9 rapporti, ammortizzatore ad aria
€2,299
39,3 kg · 1,040 Wh
| Modello | Uso ideale | Prezzo | Peso | Batteria | Sensore | Freni | Motore (potenza continua) | Velocità di taglio dichiarata | Portata | Verifica della potenza EAPC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cyrusher Loop 2.0 | La più economica e unica pieghevole; l’unica senza sensore ibrido | €799 | 28 kg | 499 Wh | Cadence sensor | Mechanical disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Within limit* |
| Cyrusher Rumble 2.0 | — | €1,099 | 31,9 kg | 864 Wh | — | — | 250 W | — | — | Within limit* |
| Cyrusher Zenith | Gemella a telaio alto dell’Aura, stesso prezzo e stessa scheda | €1,299 | 34,3 kg | 780 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydraulic disc 180mm (2-piston) | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Within limit* |
| Cyrusher Aura | Gemella a telaio basso della Zenith, sensore ibrido | €1,299 | 34,3 kg | 780 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydraulic disc 180mm (2-piston) | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Within limit* |
| Cyrusher Kommoda 3.0 | Full suspension a telaio basso, 960 Wh | €1,499 | 37,7 kg | 960 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydraulic disc 180mm front + rear | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 159 kg | Within limit* |
| Cyrusher Kommoda Pro | Modello più recente; batteria da 1.040 Wh a un prezzo di fascia media | €1,599 | 39 kg | 1,040 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydraulic disc 180mm front + rear | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Within limit* |
| Cyrusher Flex | Unico modello senza pneumatici fat; la più leggera fra quelle con sensore ibrido | €1,499 | 31 kg | 720 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Logan fully hydraulic disc, 180mm front + rear | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Within limit* |
| Cyrusher Nova | — |
€1,399
Non disponibile · |
25,6 kg | 540 Wh | Torque sensor | Hydraulic disc | 250 W | — | 159 kg | Within limit* |
| Cyrusher Roam | Fat bike da 26" a telaio basso, 811 Wh | €1,699 | 37 kg | 811 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydraulic disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 159 kg | Within limit* |
| Cyrusher Glider | Unico modello cargo longtail, 200 kg di portata massima | €1,499 | 40,4 kg | 811 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydraulic disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 200 kg | Within limit* |
| Cyrusher Sonder | — |
€999
Non disponibile · |
22,1 kg | 480 Wh | Torque sensor | Hydraulic disc | 250 W | — | 120 kg | Within limit* |
| Cyrusher Rover | Fat bike da 26" a telaio alto, 811 Wh | €1,699 | 39,6 kg | 811 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Fully hydraulic disc brakes, 180mm front + rear | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Within limit* |
| Cyrusher Sprint | — |
€1,699
Non disponibile · |
32 kg | 720 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydraulic disc | 250 W | — | 159 kg | Within limit* |
| Cyrusher Asuka | — |
€1,799
Non disponibile · |
24,9 kg | 504 Wh | Torque sensor | Hydraulic disc | 250 W | — | 159 kg | Within limit* |
| Cyrusher Trax 2.0 | Ammiraglia a telaio basso, CUES a 9 rapporti, ammortizzatore ad aria | €2,299 | 39,3 kg | 1,040 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Tektro HD-E3940 4-piston hydraulic disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Within limit* |
| Cyrusher Ranger 2.0 | Gemella a telaio alto della Trax 2.0 | €2,299 | 39,3 kg | 1,040 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Tektro HD-E3940 4-piston hydraulic disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Within limit* |
*Continuous power and top speed are manufacturer-published figures, not independently tested by us. See Omologazione stradale nel Regno Unito below before assuming any model is road-legal as-is.
La migliore per trasportare carichi
L’unica cargo longtail che Cyrusher produce, omologata per 200 kg — 40 kg di portata massima in più di qualsiasi altro modello della gamma — su telaio basso, con il motore da 95 Nm e batteria da 811 Wh.
Punto debole: Con 40,4 kg è la bici più pesante della gamma e, a differenza di quasi tutte le altre, non è full suspension.
La dotazione migliore
Il vertice della gamma: 95 Nm, batteria da 1.040 Wh, ammortizzatore ad aria DNM, freni idraulici a quattro pistoncini e trasmissione Shimano CUES a 9 rapporti, dove quasi tutta la gamma ne ha 7.
Punto debole: A 2.299 £ costa 900 £ in più della Kommoda Pro, a parità di capacità della batteria e di coppia — quei soldi comprano trasmissione, ammortizzatore e freni, non più autonomia o potenza.
Sono la stessa bici in due tipi di telaio, e la scheda lo conferma: stesso prezzo di 1.199 £, stesso motore da 95 Nm e batteria da 780 Wh, stessi 34,3 kg, stessi pneumatici 26×4,0, stessa trasmissione Shimano a 7 rapporti e stessa portata massima di 150 kg, entrambe uscite a gennaio 2026. L’Aura è a telaio basso, la Zenith a telaio alto. Scegli in base a come sali e scendi da una bici pesante, non in base alle prestazioni — non c’è alcuna differenza di prestazioni da soppesare, e dedicare a questo confronto più attenzione di così non serve.
Vedi il confronto diretto completo fra Cyrusher Aura e Cyrusher Zenith →Lo stesso schema si ripete al vertice della gamma: entrambe a 2.299 £, entrambe 95 Nm con batteria da 1.040 Wh, entrambe 39,3 kg, entrambe su pneumatici antiforatura Kenda 26×4,0 con trasmissione Shimano CUES a 9 rapporti e 158 kg di portata massima. La Trax 2.0 è a telaio basso, la Ranger 2.0 a telaio alto. Come per Aura e Zenith, a decidere è solo la geometria del telaio.
Vedi il confronto diretto completo fra Cyrusher Trax 2.0 e Cyrusher Ranger 2.0 →Questo è il confronto su cui vale davvero la pena ragionare, perché a separarle sono 900 £ e non i numeri principali. Entrambe montano la stessa batteria da 1.040 Wh — la più grande che Cyrusher usi — ed entrambe sono dichiarate a 85–95 Nm con motore al mozzo, quindi non stai comprando né autonomia né spinta. La Trax 2.0 spende la differenza in ciò che sta attorno al motore: trasmissione Shimano CUES a 9 rapporti contro i 7 rapporti della Kommoda Pro, ammortizzatore ad aria DNM e freni a quattro pistoncini. Se giri su terreni vari e vuoi quella rapportatura e quell’ammortizzazione, è un miglioramento reale. Se invece ti interessano soprattutto la batteria e l’assistenza, la Kommoda Pro te le dà entrambe a 1.399 £.
Vedi il confronto diretto completo fra Cyrusher Kommoda Pro e Cyrusher Trax 2.0 →È la scelta più netta fra spesa contenuta e resto della gamma che Cyrusher propone. La Loop 2.0 costa 699 £, si piega e pesa 28 kg — la bici più leggera della gamma. La Kommoda 3.0 costa 1.199 £ e pesa 37,7 kg. I 500 £ in più comprano le due cose a cui la Loop 2.0 rinuncia: il sensore ibrido di pedalata e coppia, che è il motivo stesso per guardare a questo marchio, e i freni a disco idraulici al posto di quelli meccanici, oltre a quasi il doppio di batteria (960 Wh contro 499 Wh). Se ti serve il telaio pieghevole, la Loop 2.0 è l’unica Cyrusher che lo offre — ma tieni presente che per averlo rinunci alla caratteristica che definisce il marchio.
Vedi il confronto diretto completo fra Cyrusher Loop 2.0 e Cyrusher Kommoda 3.0 →Cyrusher vende 16 modelli attuali nel Regno Unito, da £699 a £2.299, tramite www.cyrusher.co.uk. Questa pagina confronta ogni modello attuale con tutti gli altri, così puoi capire quale sia davvero l’acquisto giusto, ammesso che lo sia uno, e non solo quale costa meno.
Il fatto che distingue Cyrusher da ogni altro marchio qui: 11 dei 16 modelli montano un sensore ibrido di pedalata e coppia, che permette di passare da un’assistenza proporzionale allo sforzo a un’assistenza che arriva a ogni giro di pedali. In tutto il catalogo che seguiamo, quasi ogni bici con sensore ibrido è una Cyrusher — ADO, Engwe e Fiido al momento non ne offrono nessuna. Se è questa possibilità di scelta che cerchi, è di fatto l’unico marchio del sito a venderla in quantità. Tutti e 16 i modelli hanno inoltre sospensioni, cosa che nessun altro marchio qui riesce a fare sull’intera gamma, e 10 su 16 montano freni a disco idraulici.
La gamma è interamente a motore al mozzo — non esiste una Cyrusher con motore centrale — e 11 modelli su 16 hanno pneumatici fat; la Flex è l’unica eccezione, con 27,5×2,6. La portata massima dichiarata arriva a 200 kg, sulla Glider longtail. Per ogni modello attuale risulta la spedizione gratuita nel Regno Unito; all’ultima verifica 4 di questi non erano disponibili.
Dove Cyrusher convince meno: il peso. Sono bici pesanti — la gamma va da 22,1 kg a 40,4 kg e tutto tranne la pieghevole d’ingresso sta sopra i 30 kg. Da guidare va bene, da riporre è un problema vero: portarne una su per le scale è lavoro da due persone e caricarne una su un portabici da auto non è cosa su cui fare affidamento. La gamma ha 2 modello pieghevole, la Loop 2.0, e anche quello è l’eccezione ai punti di forza del marchio — niente sensore ibrido e niente freni idraulici — quindi il modo più economico per entrare nella gamma non è una versione ridotta del resto.
Perché nell’UE un eBike possa circolare come una normale bicicletta — senza omologazione, immatricolazione, patente né obbligo di assicurazione — deve rispettare le regole dei pedelec (EPAC): pedali funzionanti, assistenza solo mentre pedali, non oltre 250 W di potenza nominale continua e nessuna assistenza sopra i 25 km/h. Un acceleratore che vada oltre la velocità di assistenza alla conduzione a piedi porta la bici fuori da queste regole. Età minima, casco e dove si può circolare restano decisi da ogni singolo paese, quindi controlla le regole dei posti dove pedali.
Every one of the 16 active Cyrusher models we track publishes a continuous motor rating at or below 250 W and a claimed top assisted speed around 25 km/h (15.5 mph) — consistent with the EAPC ceiling on paper. That is manufacturer-published data rather than something we have independently tested, and power plus top speed are only two of the requirements: the exact UK unit also needs its statutory markings and, if it has a throttle, the right approval for it. Check the current listing and manual for the specific bike before assuming either way.
| Modello | Potenza continua | Velocità massima assistita dichiarata | Stato |
|---|---|---|---|
| Cyrusher Loop 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Cyrusher Rumble 2.0 | 250 W | — | Within limit* |
| Cyrusher Zenith | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Cyrusher Aura | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Cyrusher Kommoda 3.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Cyrusher Kommoda Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Cyrusher Flex | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Cyrusher Nova | 250 W | — | Within limit* |
| Cyrusher Roam | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Cyrusher Glider | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Cyrusher Sonder | 250 W | — | Within limit* |
| Cyrusher Rover | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Cyrusher Sprint | 250 W | — | Within limit* |
| Cyrusher Asuka | 250 W | — | Within limit* |
| Cyrusher Trax 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Cyrusher Ranger 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
Revisione editoriale: 24 agosto 2026
Cosa fa bene Cyrusher: il sensore ibrido di pedalata e coppia, su 11 modelli su 16, è davvero raro — gli altri marchi che seguiamo non ne offrono praticamente nessuno, quindi se vuoi poter passare da un’assistenza proporzionale alla coppia a una attivata dalla pedalata, è qui che devi guardare. Ogni modello ha sospensioni, cosa che nessun altro marchio qui riesce a fare su tutta la gamma, 10 su 16 montano freni a disco idraulici e la portata massima arriva a 200 kg sulla Glider. La spedizione gratuita nel Regno Unito risultava su tutto il catalogo e la disponibilità è stata sempre buona alle nostre verifiche.
Dove scende a compromessi: il peso, prima di tutto e alla fine — 22,1–40,4 kg, con tutto tranne la pieghevole sopra i 30 kg. In tutta la gamma non esiste il motore centrale, quindi in salita conta solo la coppia del motore al mozzo. La Loop 2.0 al prezzo d’ingresso rinuncia sia al sensore ibrido sia ai freni idraulici, il che ne fa una proposta diversa, non semplicemente più economica. E la gamma contiene doppioni veri: l’Aura e la Zenith sono la stessa bici in due telai allo stesso prezzo, così come la Trax 2.0 e la Ranger 2.0 — utile saperlo prima di passare tempo a confrontarle come se fossero prodotti diversi.
Chi altro considerare: se il sensore ibrido non è la priorità e vuoi qualcosa di più leggero, la nostra guida all’acquisto ADO copre una gamma che in media pesa circa 15 kg in meno a bici. Per una scelta più ampia di prezzi e tipi di telaio, guarda Engwe o Fiido. Più in generale, sfoglia cargo eBike o eBike con sensore di coppia per avere davanti tutto il panorama e non un solo marchio.
La maggior parte sì, e un numero insolitamente alto monta un sensore ibrido di pedalata e coppia che ti lascia scegliere come risponde l’assistenza — su una fetta della gamma più ampia di qualsiasi altro marchio che elenchiamo. Controlla il singolo modello, perché la gamma non è uniforme.
La forbice è ampia: da circa 22 kg a oltre 47 kg. I modelli con pneumatici fat stanno nella fascia alta; guarda il peso indicato sul modello che stai valutando invece di dedurlo dal marchio.
La Trident e la Quest, entrambe con motore centrale dichiarato a 160 Nm — i valori di coppia più alti fra tutte le bici del nostro catalogo.