Ogni altra pagina qui è misurazione: schede, prezzi, controlli di disponibilità, tutto datato e con fonte. Questa è opinione: le eBike che apprezziamo di più, perché, e l’unico acquisto che rifaremmo diversamente. Dove la eBike è nostra lo diciamo sulla scheda, perché «questa la usiamo» e «questa la apprezziamo» non sono la stessa affermazione.
Anche i difetti sono su questa pagina. I numeri qui sotto vengono letti dal catalogo in tempo reale, quindi coincidono sempre con le schede delle eBike.
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Motore
Motore centrale Mivice
Coppia
100 Nm
Batteria
720 Wh
Peso
32.8 kg
Sensore
Coppia
Sbloccabile
Sì
Questa è diventata silenziosamente la bici di tutti i giorni, e il motivo è la sospensione. È di gran lunga la cosa più comoda che possediamo — il tipo di comfort che decide quale bici scegli davvero, anche se è la più lenta delle quattro. Sulla carta è anche la più potente: un motore centrale con la coppia più alta di questa pagina, che trasmette attraverso il cambio invece che sul mozzo, motivo per cui scala meglio di qualsiasi altra qui.
Il rovescio della medaglia
È la bici più pesante di questa pagina con 33 kg, cosa che si sente sollevandola in auto o su un gradino, e un motore centrale sottopone catena e cassetta a più usura rispetto a un motore al mozzo — mettete in conto questa manutenzione. Resta comunque la bici più usata: il comfort vince.
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Il nostro codice ADO: 30 € di sconto sullo store globale ADO, e accredita questo sito come referente. I nostri pulsanti di acquisto lo applicano per te. ADO stabilisce i prezzi dei suoi store separatamente e il 14 settembre 2026 ha confermato che la differenza è voluta. Misurato alla cassa ADO il 15 settembre 2026.
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Motore
Motore al mozzo Bafang
Coppia
40 Nm
Batteria
360 Wh
Peso
18.5 kg
Sensore
Coppia
Sbloccabile
Sì
Questa è la bici acquistata dopo una lunga selezione, e il motivo è il peso: con ben meno di 20 kg è l'unica qui che puoi portare su per una rampa di scale senza risentirne. Il sensore di coppia e il cambio automatico significano che spingi sui pedali e semplicemente parte — niente ritardo, niente ricerca della marcia giusta a un incrocio.
Il rovescio della medaglia
Due cose. La batteria è la più piccola qui, quindi è una bici da pendolari più che da cicloturismo. Ed è rigida: la nostra ha preso una buca abbastanza forte da disallineare il freno anteriore, e da allora la ruota cigola una volta per giro. È colpa di una strada britannica più che di un difetto di progettazione, ed è un lavoro da officina più che un problema serio — ma è esattamente il colpo che la bici con sospensione sopra assorbe senza problemi, ed è per questo che quella ora viene usata di più.
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50 € di sconto nel negozio UE di Cyrusher. I nostri pulsanti d'acquisto lo applicano per te: dovresti vederlo scalato nel carrello prima di pagare. Misurato alla cassa il 21 settembre 2026 su tre bici: 1.299 €, 1.599 € e 1.699 € hanno tutte ricevuto 50 € di sconto. Non vale sulla protezione di spedizione né su altri accessori.
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Motore
Motore al mozzo Cyrusher
Coppia
85 Nm
Batteria
1040 Wh
Peso
39 kg
Sensore
Cadenza + coppia
Sbloccabile
No — bloccata
Il punto è la configurazione dei sensori. La maggior parte delle eBike offre un sensore di cadenza (la potenza arriva quando si pedala) o un sensore di coppia (la potenza è proporzionale alla forza della pedalata). Questa ha entrambi e permette di scegliere, ed è davvero difficile tornare indietro — legge ciò che stai chiedendo invece di indovinare. È anche la bici più recente di questa pagina e monta la batteria più grande delle quattro.
Il rovescio della medaglia
È pesante — più del doppio dell'ADO. Meravigliosa da guidare, per niente divertente da sollevare su un portabici o portare lungo un corridoio.
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Motore
Motore al mozzo Engwe
Coppia
75 Nm
Batteria
648 Wh
Peso
33.2 kg
Sensore
Coppia
Sbloccabile
Sì
La bici più economica di questa pagina e quella che consiglieremmo a un acquirente alle prime armi. La qualità costruttiva Engwe è stata costantemente buona su tutto ciò che abbiamo provato del marchio — niente si è mai allentato, niente ha richiesto una restituzione, e il blocco della velocità è la nostra unica lamentela sul marchio, non sulle bici. Questa è sbloccabile, ed è questa la differenza che conta.
Non l'abbiamo ancora provata, quindi qui non c'è un giudizio: solo il motivo per cui ne volevamo una. I dati qui sotto arrivano dal catalogo, come sopra, ma sono del produttore e non nostri. Questa sezione salirà nella lista quando la bici arriverà e ci avremo fatto dei chilometri.
Quella che stiamo aspettando Non ancora arrivataFornita da KENOTU
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Motore
Motore centrale KENOTU
Coppia
40 Nm
Batteria
250 Wh
Peso
19 kg
Sensore
Coppia
Sbloccabile
No — bloccata
KENOTU ce la sta mandando e non è ancora arrivata, quindi qui non c'è nulla che venga dall'averla guidata. L'abbiamo chiesta per la combinazione: 19 kg, telaio pieghevole e motore centrale con sensore di coppia. I motori centrali stanno di solito su bici più pesanti e più care, e le pieghevoli così leggere montano di solito un motore al mozzo con sensore di pedalata: sulla carta questa fa qualcosa che il resto della categoria non fa. Se una batteria da 250 Wh e 40 Nm reggano in salita con una persona e una borsa è la parte a cui una scheda tecnica non risponde, ed è esattamente il motivo per cui ne volevamo una. La pagina cambierà quando sarà qui.
Su alcune eBike il limite di assistenza si può alzare, altre sono bloccate: è la differenza che segnaliamo sopra come sbloccabile. Registriamo questa impostazione perché determina che cosa una eBike può essere legalmente, non per suggerirti di modificarla.
Mantieni esattamente la configurazione omologata su strade pubbliche e piste ciclabili. Una pedelec (EPAC) richiede pedali funzionanti, assistenza solo mentre pedali, un motore con potenza nominale continua non superiore a 250 W e nessuna assistenza oltre 25 km/h. Un acceleratore oltre la velocità di assistenza alla conduzione a piedi fa uscire l’eBike da queste regole. Alza il limite solo dove quella specifica eBike, la sua configurazione e il suo uso sono legali e hai il permesso del proprietario del terreno. Un terreno privato o un viaggio all’estero non lo rendono automaticamente legale. Un’eBike fuori dalle regole pedelec è un veicolo a motore: servono omologazione, immatricolazione e assicurazione, e i singoli Paesi aggiungono i propri requisiti.
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