Jede andere Seite hier ist Messung — Daten, Preise, Verfügbarkeitsprüfungen, alles datiert und belegt. Diese hier ist Meinung: die eBikes, die wir am höchsten einschätzen, warum, und der eine Kauf, den wir anders machen würden. Wo uns das eBike selbst gehört, steht das auf der Karte, denn „wir fahren dieses hier“ und „wir schätzen dieses hier“ sind nicht dieselbe Aussage.
Die Ärgernisse stehen ebenfalls auf dieser Seite. Die Zahlen unten werden live aus dem Katalog gelesen und stimmen daher immer mit den eBike-Seiten überein.
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Das eBike, das wir am häufigsten fahren Dieses besitzen wir selbst
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Motor
Mivice Mittelmotor
Drehmoment
100 Nm
Akku
720 Wh
Gewicht
32.8 kg
Sensor
Drehmoment
Entdrosselbar
Ja
Dieses ist still und leise zum Alltagsrad geworden, und der Grund ist die Federung. Es ist mit Abstand das komfortabelste Rad, das wir besitzen – die Art von Komfort, die entscheidet, zu welchem Rad man tatsächlich greift, obwohl es das langsamste der vier ist. Auf dem Papier ist es auch das stärkste: ein Mittelmotor mit dem höchsten Drehmoment auf dieser Seite, der über die Gänge statt über die Nabe antreibt, weshalb es besser steigt als alles andere hier.
Der Haken
Mit 33 kg ist es das schwerste Rad auf dieser Seite, was man beim Heben ins Auto oder über eine Stufe spürt, und ein Mittelmotor verschleißt Kette und Kassette stärker als ein Nabenmotor – das sollte man einplanen. Trotzdem das Rad, das am meisten gefahren wird: Komfort gewinnt.
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Unser eigener ADO-Code: 30 € Rabatt im globalen ADO-Shop, und der Kauf wird dieser Seite als Vermittler zugeordnet. Unsere Kauf-Buttons wenden ihn für Sie an. ADO bepreist seine Shops getrennt und hat am 14. September 2026 bestätigt, dass der Unterschied Absicht ist. An der ADO-Kasse am 15. September 2026 gemessen.
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Motor
Bafang Nabenmotor
Drehmoment
40 Nm
Akku
360 Wh
Gewicht
18.5 kg
Sensor
Drehmoment
Entdrosselbar
Ja
Dieses Rad wurde nach einer langen Auswahlliste gekauft, und der Grund ist das Gewicht: Mit deutlich unter 20 kg ist es das einzige hier, das man eine Treppe hochtragen kann, ohne es zu verfluchen. Der Drehmomentsensor und das automatische Getriebe sorgen dafür, dass man in die Pedale tritt und es einfach losfährt – keine Verzögerung, kein Suchen nach dem richtigen Gang an einer Kreuzung.
Der Haken
Zwei Dinge. Der Akku ist hier der kleinste, also ist es eher ein Pendler- als ein Tourenrad. Und es ist starr: Unseres hat ein Schlagloch so hart erwischt, dass die Vorderbremse aus der Ausrichtung geraten ist, und seitdem quietscht das Rad einmal pro Umdrehung. Das liegt an der britischen Straße, nicht an einem Konstruktionsfehler, und es ist ein Fall für die Werkstatt, kein ernster – aber genau das steckt das Federungsrad oben mühelos weg, und deshalb wird jenes jetzt öfter gefahren.
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50 € Rabatt im EU-Shop von Cyrusher. Unsere Kaufbuttons wenden ihn für Sie an — Sie sollten ihn vor dem Bezahlen im Warenkorb abgezogen sehen. Am 21. September 2026 an der Kasse an drei Rädern gemessen: 1.299 €, 1.599 € und 1.699 € bekamen alle 50 € Rabatt. Gilt nicht für Versandschutz oder anderes Zubehör.
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Motor
Cyrusher Nabenmotor
Drehmoment
85 Nm
Akku
1040 Wh
Gewicht
39 kg
Sensor
Trittfrequenz + Drehmoment
Entdrosselbar
Nein — gesperrt
Die Sensorik ist entscheidend. Die meisten eBikes haben entweder einen Trittfrequenzsensor (Kraft setzt ein, sobald die Pedale sich drehen) oder einen Drehmomentsensor (Kraft skaliert danach, wie stark man tritt). Dieses hat beides und lässt einen wählen, und es fällt wirklich schwer, danach wieder darauf zu verzichten – es liest, was man will, statt zu raten. Es ist außerdem das neueste Rad auf dieser Seite und trägt den größten Akku der vier.
Der Haken
Es ist schwer – mehr als doppelt so schwer wie das ADO. Wunderbar zu fahren, aber überhaupt kein Vergnügen, es auf einen Fahrradträger zu heben oder durch einen Flur zu tragen.
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Motor
Engwe Nabenmotor
Drehmoment
75 Nm
Akku
648 Wh
Gewicht
33.2 kg
Sensor
Drehmoment
Entdrosselbar
Ja
Das günstigste Rad auf dieser Seite und dasjenige, das wir Erstkäufern empfehlen würden. Die Verarbeitungsqualität von Engwe war bei allem, was wir von ihnen hatten, durchgehend gut – nichts hat sich losgerüttelt, nichts musste zurückgeschickt werden, und das Schloss ist unsere einzige Beschwerde über die Marke, nicht über die Räder. Dieses Modell ist entdrosselbar, und das ist der Unterschied, der zählt.
Noch nicht gefahren, deshalb steht hier kein Urteil — nur der Grund, warum wir eines wollten. Die Daten unten stammen wie oben aus dem Katalog, allerdings vom Hersteller und nicht von uns. Dieser Abschnitt rückt in die Liste auf, sobald das Rad da ist und wir Kilometer damit gemacht haben.
Worauf wir warten Noch nicht eingetroffenZur Verfügung gestellt von KENOTU
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100 € Rabatt auf das K10 im KENOTU-Shop, der überall in Euro abrechnet. Unsere Kaufbuttons wenden ihn für Sie an — Sie sollten ihn vor dem Bezahlen im Warenkorb abgezogen sehen. Am 20. September 2026 an der Kasse gemessen: von 1.299,00 € auf 1.199,00 €. Gilt nicht für Ersatz- oder Zubehörteile.
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Motor
KENOTU Mittelmotor
Drehmoment
40 Nm
Akku
250 Wh
Gewicht
19 kg
Sensor
Drehmoment
Entdrosselbar
Nein — gesperrt
KENOTU schickt uns dieses Rad, und es ist noch nicht da — hier steht also nichts, was vom Fahren kommt. Gefragt haben wir danach wegen der Kombination: 19 kg, ein Faltrahmen und ein Mittelmotor mit Drehmomentsensor. Mittelmotoren sitzen sonst an schwereren und teureren Rädern, und so leichte Falträder fahren sonst mit Nabenmotor und Trittfrequenzsensor. Auf dem Papier macht dieses Rad also etwas, was der Rest der Faltradklasse nicht macht. Ob ein 250-Wh-Akku und 40 Nm am Berg mit Fahrer und Tasche durchhalten, kann ein Datenblatt nicht beantworten — genau deshalb wollten wir eines. Die Seite ändert sich, sobald es da ist.
Bei manchen eBikes lässt sich die Unterstützungsgrenze anheben, andere sind fest verschlossen — das ist der Unterschied, den wir oben als entsperrbar kennzeichnen. Wir halten die Einstellung fest, weil sie darüber entscheidet, was ein eBike rechtlich sein darf, nicht um eine Änderung nahezulegen.
Behalten Sie auf öffentlichen Straßen und Radwegen genau die zugelassene Konfiguration bei. Ein Pedelec (EPAC) braucht funktionierende Pedale, Unterstützung nur während des Tretens, einen Motor mit höchstens 250 W Dauerleistung und keine Motorunterstützung über 25 km/h. Ein Gasgriff jenseits der Schiebehilfe nimmt ein eBike aus diesen Regeln heraus. Erhöhen Sie die Grenze nur dort, wo genau dieses eBike, diese Konfiguration und diese Nutzung zulässig sind und Sie die Erlaubnis des Grundstückseigentümers haben. Privatgelände oder eine Reise ins Ausland macht es nicht automatisch zulässig. Ein eBike außerhalb der Pedelec-Regeln ist ein Kraftfahrzeug und braucht Typgenehmigung, Zulassung und Versicherung; einzelne Länder stellen zusätzlich eigene Anforderungen.
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