11 aktive ADO-Modelle im Vergleich, von 1.399 € bis 2.499 €.
Die Preise im Fließtext weiter unten sind die UK-Werte aus unserem Referenzkatalog. Die Preise auf den Modellkarten — und der Preis, den Sie nach einem Klick auf einen Kauflink sehen — sind die, die der jeweilige Shop in seiner eigenen Währung verlangt.
Bester Allrounder
1.999 €
Ein Tiefeinsteiger-Rahmen, eine Bafang-Nabe mit 2-Gang-Automatik und Drehmomentsensor, eine einstellbare Federgabel mit Lockout und die Möglichkeit, bei Bedarf einen zweiten Akku für weitere ~40 km Reichweite anzubauen — ein vernünftiger Mittelweg statt eines Rads, das um eine einzige Spezialität herum gebaut ist.
Schwachpunkt: Dieser zweite Akku kostet extra und ist nicht serienmäßig — der Werbewert „bis zu 100 km (+40 km mit zweitem Akku)“ ist nur zu erreichen, wenn Sie den Zusatzakku kaufen. Eine Hinterradfederung gibt es außerdem nicht.
Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
1.499 €
Das günstigste aktuelle Modell von ADO — und es bekommt trotzdem einen Drehmomentsensor und hydraulische Scheibenbremsen statt einer abgespeckten Ausstattung, nur um den Preis zu halten: wirklich durchgängige Ausstattung, kein Lockvogelmodell.
Schwachpunkt: Das niedrigste Drehmoment der Baureihe mit 37 Nm (alles andere liegt bei 40 Nm oder mehr), und mit 23,7 kg ist es schwerer als mehrere teurere Modelle, ohne Faltscharnier.
Am besten zu transportieren
2.499 €
Ein 16,2 kg leichter Faltrahmen aus Carbon — mit Abstand das leichteste Rad im ADO-Programm — mit NFC-Start in 1,7 Sekunden und eingebautem GPS-Diebstahlschutz, klar auf das Pendeln mit der Bahn oder ins Büro ausgelegt.
Schwachpunkt: Es ist außerdem das teuerste ADO-Modell, und der Preis für die Gewichtsersparnis zeigt sich bei der Reichweite: ADO gibt bis zu 80 km an, gegenüber 100 km bei den meisten Air-Modellen der Mittelklasse.
Nur entscheidungsrelevante Angaben — bester Einsatzzweck, Preis, Gewicht, Akku, Sensor, Bremsen, Nennleistung des Motors, angegebene Höchstgeschwindigkeit, Zuladung und Straßenzulassung. Die vollständigen technischen Daten finden Sie auf der Seite des jeweiligen eBikes.
Kompaktes Faltrad mit NFC-Display und integriertem Gepäckträger
1.399 €
18 kg · 370 Wh
Allrounder als Tiefeinsteiger, mit optionaler Reichweitenverlängerung durch einen zweiten Akku
1.999 €
25 kg · 370 Wh
Pendlerrad mit 700c-Laufrädern, 2-Gang-Nabe mit Automatikschaltung
1.899 €
18,5 kg · 360 Wh
Cruiser mit hohem Einstieg und Nabenmotor mit Automatikschaltung
1.699 €
20,5 kg · 370 Wh
Pendlerrad mit 700c-Laufrädern, 3-Gang-Nabe für leichteres Anfahren am Berg
1.999 €
18,5 kg · 360 Wh
Cruiser mit hohem Einstieg, 3-Gang-Nabe für leichteres Anfahren am Berg
1.999 €
20,5 kg · 370 Wh
Das leichteste und teuerste ADO — Carbon-Faltrad für den Weg mit der Bahn oder ins Büro
2.499 €
16,2 kg · 370 Wh
| Modell | Am besten geeignet für | Preis | Gewicht | Akku | Sensor | Bremsen | Motor (Dauerleistung) | Angegebene Abregelgeschwindigkeit | Zuladung | Pedelec-Leistungsprüfung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ADO Air 20s 2026 | Kompaktes Faltrad mit NFC-Display und integriertem Gepäckträger | 1.399 € | 18 kg | 370 Wh | Drehmomentsensor | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | — | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air 28 | Günstigster Einstieg, trotzdem mit Drehmomentsensor | 1.499 € | 23,7 kg | 370 Wh | Drehmomentsensor | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | — | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air 20 Pro | Falt-Pendlerrad, das leichteste der 20-Zoll-Falträder | 1.699 € | 21 kg | 346 Wh | Drehmomentsensor | Hydraulische Scheibenbremse 160 mm | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air One Pro | Allrounder als Tiefeinsteiger, mit optionaler Reichweitenverlängerung durch einen zweiten Akku | 1.999 € | 25 kg | 370 Wh | Drehmomentsensor | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air 28 Pro | Pendlerrad mit 700c-Laufrädern, 2-Gang-Nabe mit Automatikschaltung | 1.899 € | 18,5 kg | 360 Wh | Drehmomentsensor | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air 30 Pro | Cruiser mit hohem Einstieg und Nabenmotor mit Automatikschaltung | 1.699 € | 20,5 kg | 370 Wh | Drehmomentsensor | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | — | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air 20 Ultra V2026 | Falt-Pendlerrad mit NFC-Smart-Meter und 3-Gang-Nabe | 1.899 € | 20 kg | 346 Wh | Drehmomentsensor | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air 28 Ultra | Pendlerrad mit 700c-Laufrädern, 3-Gang-Nabe für leichteres Anfahren am Berg | 1.999 € | 18,5 kg | 360 Wh | Drehmomentsensor | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air 30 Ultra | Cruiser mit hohem Einstieg, 3-Gang-Nabe für leichteres Anfahren am Berg | 1.999 € | 20,5 kg | 370 Wh | Drehmomentsensor | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | — | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air Carbon | — | 2.099 € | 15,9 kg | 370 Wh | Drehmomentsensor | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | — | — | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air Carbon Pro | Das leichteste und teuerste ADO — Carbon-Faltrad für den Weg mit der Bahn oder ins Büro | 2.499 € | 16,2 kg | 370 Wh | Drehmomentsensor | Hydraulische Tektro-Scheibenbremse | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | — | Innerhalb der Grenze* |
*Dauerleistung und Höchstgeschwindigkeit sind Herstellerangaben, von uns nicht unabhängig geprüft. Sehen Sie sich Zulassung in der EU, Modell für Modell weiter unten an, bevor Sie annehmen, ein Modell sei so, wie es ist, zulassungsfähig.
Bestes Falt-Pendlerrad, wenn das Budget reicht
Das neueste 20-Zoll-Faltrad der Baureihe: eine Bafang H730 mit 3-Gang-Automatik, 50 Nm Drehmoment und ein NFC-Smart-Meter zum schlüssellosen Entriegeln, bei handlichen 20 kg.
Schwachpunkt: Es kostet deutlich mehr als das Air 20 Pro bei gleichem 346-Wh-Akku und gleicher angegebener Reichweite von 100 km — Sie zahlen für den neueren Motor und den Smart-Tacho, nicht für mehr Reichweite.
Das ist dasselbe Rad, nicht zwei verschiedene: identischer 18,5-kg-Rahmen mit tiefem Einstieg, 360-Wh-Akku, 40 Nm Drehmoment, Hydraulikbremsen und 100 km angegebene Reichweite. Das Pro nutzt eine Bafang-H700-Nabe mit 2 automatischen Gängen; das Ultra setzt die H730 mit 3 Gängen ein, die laut ADO im Langsamfahrmodus rund 24 % mehr Drehmoment für leichteres Anfahren am Berg bringt — zu einem höheren Preis. Wenn Berge bei Ihnen kein Thema sind, bekommen Sie mit dem Pro dasselbe Rad für weniger.
Den ganzen Direktvergleich ADO Air 28 Pro gegen ADO Air 28 Ultra ansehen →Dieselbe Lage wie beim Air-28-Paar: identischer 20,5-kg-Rahmen mit hohem Einstieg, 370-Wh-Akku, 40 Nm und 100 km angegebene Reichweite. Der einzige echte Unterschied des Ultra ist die Bafang-H730-Nabe mit 3 Gängen statt der H700 mit 2 Gängen im Pro, zu einem höheren Preis — und bei unserer letzten Prüfung war das Ultra nicht lieferbar, das Pro dagegen schon.
Den ganzen Direktvergleich ADO Air 30 Pro gegen ADO Air 30 Ultra ansehen →Nehmen Sie das Air 28, wenn nur der Preis zählt — es unterbietet jedes andere aktuelle ADO-Modell und hat trotzdem Drehmomentsensor und Hydraulikbremsen. Nehmen Sie das Air One Pro, wenn Sie mehr ausgeben können: einen echt automatisch schaltenden Nabenmotor statt eines eingängigen, eine einstellbare Federgabel mit Lockout und die Option, später einen zweiten Akku zu ergänzen.
Den ganzen Direktvergleich ADO Air 28 gegen ADO Air One Pro ansehen →ADO ist nach Modellanzahl auf Platz 3 der 7 Marken, die wir beobachten, mit 11 aktiven Modellen in der EU, im Bereich 1.399 € bis 2.499 €. Die Räder werden im eigenen Haus entwickelt und in China gefertigt (laut dem Markeneintrag in unserem Katalog) und über adoebike.co.uk ins Vereinigte Königreich verkauft. Diese Seite vergleicht jedes aktuelle Modell mit jedem anderen, damit Sie herausfinden können, welches — wenn überhaupt eines — wirklich der richtige Kauf ist, und nicht nur, welches das günstigste ist.
Das Auffälligste an der aktuellen ADO-Baureihe: Jedes einzelne der 11 Modelle fährt mit Nabenmotor — kein einziges mit Mittelmotor. Das ist ein echter, bewusster Unterschied zu Marken wie Engwe, die beides anbieten, und keine Lücke in unseren Daten. Ein Nabenmotor ist in der Wartung meist günstiger und belastet Kette und Kassette weniger als ein Mittelmotor — es heißt aber auch, dass kein ADO-Modell so gezielt für lange, steile Anstiege gebaut ist wie ein Rad mit Mittelmotor. Jedes Modell kommt außerdem mit hydraulischen Scheibenbremsen und einem Drehmomentsensor — durchgängige Ausstattung über die gesamte Baureihe, nicht nur bei den Spitzenmodellen.
Der Großteil der Baureihe (9 von 11 Modellen) fährt mit einem Bafang-Nabenmotor, mehrere davon mit 2- oder 3-Gang-Automatik, die das Übersetzungsverhältnis in der Nabe wechselt — ganz ohne Kettenschaltung. Die übrigen Modelle nutzen stattdessen Motoren anderer Zulieferer — gut zu wissen, falls Ihnen die Motormarke wichtig ist, denn sie ist über den Katalog hinweg nicht so einheitlich wie Bremsen und Sensoren. Die angegebene Zuladung reicht bei den Modellen mit Angabe bis 150 kg. Für jedes aktuelle Modell, das wir geprüft haben, sind Versandkosten in der britischen Auflistung erfasst; Versand außerhalb des Vereinigten Königreichs haben wir nicht geprüft.
Wo ADO schwächer passt: Die Ladezeiten sind durchweg mittelmäßig statt schnell — jedes aktuelle Modell, zu dem uns Daten vorliegen, braucht 5h von leer auf voll, und kein Modell der Baureihe lädt in unter 2 Stunden, wie es die Schnelllade-Modelle mancher Wettbewerber tun. Und zwei Modellpaare der Baureihe — behandelt in den Vergleichen weiter unten — sind jeweils dasselbe Rad unter zwei Namen, nur mit anderer Übersetzung im Motor. Gut zu wissen, bevor Sie mehr wirklich eigenständige Spitzenmodelle vermuten, als es tatsächlich gibt.
Damit ein eBike in der EU wie ein gewöhnliches Fahrrad gefahren werden darf — ohne Typgenehmigung, Zulassung, Fahrerlaubnis oder Versicherungspflicht — muss es die Pedelec-Regeln (EPAC) erfüllen: funktionierende Pedale, Unterstützung nur während des Tretens, höchstens 250 W maximale Nenndauerleistung und keine Motorunterstützung über 25 km/h. Ein Gasgriff jenseits der Schiebehilfe führt aus diesen Regeln heraus. Mindestalter, Helmpflicht und die Frage, wo Sie fahren dürfen, regeln die einzelnen Länder weiterhin selbst — prüfen Sie das für die Länder, in denen Sie unterwegs sind.
Jedes der 11 aktiven ADO-Modelle, die wir erfassen, gibt eine Nenndauerleistung von höchstens 250 W und eine angegebene Höchstgeschwindigkeit mit Unterstützung von rund 25 km/h an — auf dem Papier im Einklang mit der EU-Pedelec-Grenze. Das sind Herstellerangaben, die wir nicht unabhängig geprüft haben, und Leistung und Höchstgeschwindigkeit sind nur zwei der Anforderungen: Das konkrete in Ihrem Land verkaufte Rad braucht außerdem seine Kennzeichnung, und ein Gasgriff jenseits der Schiebehilfe führt ganz aus den Regeln heraus. In den von ADO veröffentlichten Daten haben wir zu keinem aktuellen Modell eine ausdrückliche Angabe zum Gasgriff gefunden, sodass wir weder das Vorhandensein noch das Fehlen bestätigen können — prüfen Sie die aktuelle Produktseite und das Handbuch des konkreten Rads, bevor Sie davon ausgehen.
| Modell | Dauerleistung | Angegebene Höchstgeschwindigkeit mit Unterstützung | Status |
|---|---|---|---|
| ADO Air 20s 2026 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air 28 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air 20 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air One Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air 28 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air 30 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air 20 Ultra V2026 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air 28 Ultra | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air 30 Ultra | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air Carbon | 250 W | — | Innerhalb der Grenze* |
| ADO Air Carbon Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
Redaktionelle Prüfung: 24. August 2026
Was ADO gut macht: hydraulische Scheibenbremsen und ein Drehmomentsensor an jedem einzelnen aktuellen Modell, nicht nur an den Spitzenrädern — wirklich einheitliche Ausstattung über eine Baureihe von elf Modellen. Mehrere Modelle nutzen einen automatisch schaltenden Nabenmotor, der intern ohne Schaltwerk schaltet, was außerhalb der ADO-Palette ungewöhnlich ist und die Wartung vereinfacht. Die Zuladung liegt bei den Modellen, die eine angeben, bei bis zu 150 kg.
Wo es Abstriche gibt: Die gesamte Baureihe fährt mit Nabenmotor — kein ADO-Modell ist so auf lange Anstiege ausgelegt wie ein Rad mit Mittelmotor, und gegenüber Marken, die beides verkaufen, ist das eine echte Lücke. Die Ladezeiten sind durchweg mittelmäßig: Alles, wozu uns Daten vorliegen, liegt bei rund 5h, ein Schnelllade-Modell gibt es im aktuellen Programm nicht. Auch die Motorherkunft ist nicht einheitlich — die meisten Modelle nutzen einen Bafang-Nabenmotor, einige wenige stattdessen Motoren anderer Zulieferer; gut zu wissen, wenn Ihnen eine einheitliche Marke wichtig ist. Und zwei Modellpaare der Baureihe (Air 28 Pro/Ultra und Air 30 Pro/Ultra) sind jeweils dasselbe Rad, das als vier Artikel vermarktet wird und sich nur in der internen Übersetzung des Nabenmotors unterscheidet — sehen Sie sich die Vergleiche oben an, bevor Sie mehr wirklich eigenständige Spitzenmodelle annehmen, als es gibt.
Wen Sie sonst ansehen sollten: wenn Ihnen ein echter Mittelmotor wichtiger ist als die Einfachheit eines Nabenmotors, lohnt der Vergleich mit Engwe, das beides verkauft — Engwe (siehe unsere Kaufberatung) hilft dabei. Und ganz allgemein: Sehen Sie sich Falt-eBikes, Tiefeinsteiger-eBikes oder eBikes unter 1.000 € an, um das ganze Feld im Blick zu haben und nicht nur diese eine Marke.
Ja — jedes aktuelle ADO-Modell in unserer Liste hat einen Drehmomentsensor, und jedes hat hydraulische Scheibenbremsen. Diese Durchgängigkeit über eine ganze Baureihe hinweg ist ungewöhnlich.
Von rund 16 kg bis 37 kg. Die Air-Baureihe ist das leichte Ende und die richtige Wahl, wenn Sie das Rad heben oder tragen müssen; die schwereren Modelle tauschen das gegen Akku und Zuladung.
Beides, je nach Shop. adoebike.co.uk rechnet in Pfund ab; der globale ADO-Shop rechnet überall in Euro ab, auch bei Bestellungen aus den USA. Unsere Seiten zeigen immer die Währung, die der Shop, zu dem Sie weitergeleitet werden, tatsächlich berechnet — und nie einen umgerechneten Betrag.