Porównano 11 aktywnych modeli ADO, w przedziale od 1 199 € do 2 499 €.
Ceny podane w opisowym porównaniu poniżej to wartości brytyjskie z naszego katalogu referencyjnego. Ceny na kartach modeli oraz cena, którą zobaczysz po kliknięciu linku zakupowego, to te, które dany sklep nalicza we własnej walucie.
Najlepszy uniwersalny
1 899 € około 8 304 zł
Niska rama, 2-biegowa piasta Bafang z automatyczną zmianą i czujnikiem momentu, regulowana amortyzacja przednia z blokadą oraz możliwość dokręcenia drugiego akumulatora dla kolejnych około 40 km zasięgu — rozsądny złoty środek, a nie rower zbudowany wokół jednej specjalizacji.
Wada: Ten drugi akumulator to płatny dodatek, a nie wyposażenie standardowe — nagłówkowa wartość „do 100 km (+40 km z dwoma akumulatorami)” wymaga jego zakupu. Nie ma też amortyzacji tylnej.
Najlepszy stosunek ceny do możliwości
1 299 € około 5 681 zł
Najtańszy obecny model ADO, a mimo to z czujnikiem momentu i hydraulicznymi hamulcami tarczowymi zamiast okrojonego wyposażenia dla ceny — naprawdę spójne wyposażenie, a nie model-przynęta.
Wada: Najniższy moment w gamie, 37 Nm (reszta ma 40 Nm lub więcej), a przy 23,7 kg jest cięższy od kilku droższych modeli i nie ma zawiasu składania.
Najlepszy pod względem poręczności
2 499 € około 10 928 zł
Karbonowa rama składana o masie 16,2 kg — zdecydowanie najlżejszy rower w ofercie ADO — z uruchamianiem NFC w 1,7 sekundy i wbudowanym GPS-em antykradzieżowym, wyraźnie pomyślany do dojazdów pociągiem albo do biura.
Wada: To zarazem najdroższy model ADO, a ceną za oszczędność masy jest zasięg: ADO deklaruje do 80 km wobec 100 km w większości średnich modeli Air.
Tylko pola decyzyjne — najlepsze zastosowanie, cena, masa, akumulator, czujnik, hamulce, moc silnika, deklarowana prędkość maksymalna, ładowność i status dopuszczenia do ruchu. Pełne dane techniczne znajdziesz na stronie każdego roweru.
Najtańszy próg wejścia, wciąż z czujnikiem momentu
1 299 € około 5 681 zł
23,7 kg · 370 Wh
Kompaktowy składak z wyświetlaczem NFC i zintegrowanym bagażnikiem tylnym
1 199 € około 5 243 zł
18 kg · 370 Wh
Rower miejski na kołach 700c, 2-biegowa piasta z automatyczną zmianą
1 799 € około 7 867 zł
18,5 kg · 360 Wh
Uniwersalna niska rama z opcjonalnym rozszerzeniem zasięgu o drugi akumulator
1 899 € około 8 304 zł
25 kg · 370 Wh
Cruiser z wysoką ramą i silnikiem w piaście z automatyczną zmianą biegów
1 399 € około 6 118 zł
20,5 kg · 370 Wh
Składany rower miejski, najlżejszy ze składaków 20-calowych
1 599 € około 6 992 zł
21 kg · 346 Wh
Cruiser z wysoką ramą, 3-biegowa piasta ułatwiająca ruszanie pod górę
1 399 € około 6 118 zł
20,5 kg · 370 Wh
Składany rower miejski z inteligentnym licznikiem NFC i 3-biegową piastą
1 899 € około 8 304 zł
20 kg · 346 Wh
Rower miejski na kołach 700c, 3-biegowa piasta ułatwiająca ruszanie pod górę
1 799 € około 7 867 zł
18,5 kg · 360 Wh
Najlżejszy i najdroższy ADO — karbonowy składak do pociągu albo biura
2 499 € około 10 928 zł
16,2 kg · 370 Wh
| Model | Najlepsze zastosowanie | Cena | Masa | Akumulator | Czujnik | Hamulce | Silnik (moc ciągła) | Deklarowane odcięcie wspomagania | Ładowność | Kontrola mocy według EAPC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ADO Air 28 | Najtańszy próg wejścia, wciąż z czujnikiem momentu | 1 299 € | 23,7 kg | 370 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | — | W granicach limitu* |
| ADO Air 20s 2026 | Kompaktowy składak z wyświetlaczem NFC i zintegrowanym bagażnikiem tylnym | 1 199 € | 18 kg | 370 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | — | W granicach limitu* |
| ADO Air 28 Pro | Rower miejski na kołach 700c, 2-biegowa piasta z automatyczną zmianą | 1 799 € | 18,5 kg | 360 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | W granicach limitu* |
| ADO Air One Pro | Uniwersalna niska rama z opcjonalnym rozszerzeniem zasięgu o drugi akumulator | 1 899 € | 25 kg | 370 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | W granicach limitu* |
| ADO Air 30 Pro | Cruiser z wysoką ramą i silnikiem w piaście z automatyczną zmianą biegów | 1 399 € | 20,5 kg | 370 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | — | W granicach limitu* |
| ADO Air 20 Pro | Składany rower miejski, najlżejszy ze składaków 20-calowych | 1 599 € | 21 kg | 346 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza 160 mm | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | W granicach limitu* |
| ADO Air 30 Ultra | Cruiser z wysoką ramą, 3-biegowa piasta ułatwiająca ruszanie pod górę | 1 399 € | 20,5 kg | 370 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | — | W granicach limitu* |
| ADO Air 20 Ultra V2026 | Składany rower miejski z inteligentnym licznikiem NFC i 3-biegową piastą | 1 899 € | 20 kg | 346 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | W granicach limitu* |
| ADO Air 28 Ultra | Rower miejski na kołach 700c, 3-biegowa piasta ułatwiająca ruszanie pod górę | 1 799 € | 18,5 kg | 360 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | W granicach limitu* |
| ADO Air Carbon | — | 1 999 € | 15,9 kg | 370 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza | 250 W | — | — | W granicach limitu* |
| ADO Air Carbon Pro | Najlżejszy i najdroższy ADO — karbonowy składak do pociągu albo biura | 2 499 € | 16,2 kg | 370 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza Tektro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | — | W granicach limitu* |
*Moc ciągła i prędkość maksymalna to dane publikowane przez producenta, nietestowane niezależnie przez nas. Zobacz Dopuszczenie do ruchu w Polsce, model po modelu poniżej, zanim założysz, że model jest dopuszczony do ruchu w obecnej postaci.
Najlepszy składany rower miejski, jeśli budżet pozwala
Najnowszy 20-calowy składak w gamie: 3-biegowa piasta Bafang H730 z automatyczną zmianą, 50 Nm momentu i inteligentny licznik NFC do otwierania bez klucza, przy rozsądnych 20 kg.
Wada: Kosztuje zauważalnie więcej niż Air 20 Pro przy tym samym akumulatorze 346 Wh i tym samym deklarowanym zasięgu 100 km — płacisz za nowszy silnik i inteligentny licznik, a nie za większy zasięg.
To ten sam rower, a nie dwa różne: identyczna niska rama 18,5 kg, akumulator 360 Wh, moment 40 Nm, hamulce hydrauliczne i deklarowane 100 km. Pro ma piastę Bafang H700 z 2 automatycznymi biegami; Ultra dostaje H730 z 3 biegami, która według ADO daje około 24% większy moment w trybie niskiej prędkości dla łatwiejszego ruszania pod górę — w wyższej cenie. Jeśli podjazdy nie są u Ciebie problemem, Pro daje ten sam rower taniej.
Zobacz pełne porównanie ADO Air 28 Pro kontra ADO Air 28 Ultra →Ta sama sytuacja co w parze Air 28: identyczna wysoka rama 20,5 kg, akumulator 370 Wh, moment 40 Nm i deklarowane 100 km. Jedyną realną różnicą Ultry jest piasta Bafang H730 z 3 biegami zamiast H700 z 2 biegami w Pro, w wyższej cenie — a przy naszej ostatniej kontroli Ultra była niedostępna, podczas gdy Pro było w sprzedaży.
Zobacz pełne porównanie ADO Air 30 Pro kontra ADO Air 30 Ultra →Wybierz Air 28, jeśli liczy się wyłącznie cena — jest tańszy od każdego innego obecnego modelu ADO, a i tak ma czujnik momentu oraz hamulce hydrauliczne. Wybierz Air One Pro, jeśli możesz dołożyć: naprawdę automatycznie zmieniającą biegi piastę zamiast jednobiegowej, regulowaną amortyzację przednią z blokadą i możliwość dołożenia drugiego akumulatora później.
Zobacz pełne porównanie ADO Air 28 kontra ADO Air One Pro →ADO jest na 3. miejscu pod względem liczby modeli wśród 7 marek, które śledzimy, z 11 aktywnymi modelami w Polsce, w przedziale od 1 199 € do 2 499 €. Jej rowery są projektowane wewnętrznie i produkowane w Chinach (według karty marki w naszym katalogu) oraz sprzedawane w Wielkiej Brytanii przez adoebike.co.uk. Ta strona porównuje każdy obecny model z każdym innym, abyś mógł ustalić, który z nich — jeśli którykolwiek — jest naprawdę właściwym zakupem, a nie tylko który jest najtańszy.
Najbardziej wyróżniający się fakt o obecnej gamie ADO: każdy z 11 modeli ma silnik w piaście — żaden nie korzysta z silnika centralnego. To realna, świadoma różnica wobec marek takich jak Engwe, które sprzedają jedne i drugie, a nie luka w naszych danych. Silnik w piaście jest zwykle tańszy w serwisie i mniej zużywa łańcuch oraz kasetę niż centralny, ale oznacza też, że żaden model ADO nie jest zbudowany specjalnie pod długie, strome podjazdy tak jak rower z silnikiem centralnym. Każdy model ma też hydrauliczne hamulce tarczowe i czujnik momentu — spójne wyposażenie w całej gamie, nie tylko w modelach topowych.
Większość gamy (9 z 11 modeli) korzysta z piasty Bafang, w tym kilka jednostek 2- lub 3-biegowych z automatyczną zmianą przełożenia wewnątrz piasty, bez przerzutki. Pozostałe modele mają silniki innych dostawców — warto o tym wiedzieć, jeśli marka silnika ma dla Ciebie znaczenie, bo nie jest jednolita w katalogu tak jak hamulce i czujniki. Publikowane ładowności sięgają 150 kg w modelach, które je podają. Dla każdego obecnego modelu, który sprawdziliśmy, odnotowany jest koszt dostawy w ofercie brytyjskiej; nie sprawdzaliśmy dostawy poza Wielką Brytanią.
Gdzie ADO wypada słabiej: czasy ładowania są konsekwentnie przeciętne, a nie szybkie — każdy obecny model, dla którego mamy dane, ładuje się od zera przez 5h, a żaden w gamie nie robi tego poniżej 2 godzin, jak niektóre szybkoładowane modele konkurencji. 0 z 11 aktywnych modeli było niedostępnych przy ostatniej kontroli, więc konkretny model, na który się zdecydujesz, może nie być tym dostępnym w tym tygodniu. Dwie pary modeli w gamie — omówione w porównaniach poniżej — to ten sam fizycznie rower sprzedawany pod dwiema nazwami z różnymi przełożeniami wewnątrz silnika, co warto wiedzieć, zanim założysz, że naprawdę odrębnych opcji z wyższej półki jest więcej, niż jest w rzeczywistości.
Aby jeździć jak zwykłym rowerem w UE — bez homologacji typu, rejestracji, prawa jazdy i ubezpieczenia — eBike musi spełniać przepisy o pedelecach (EPAC): sprawne pedały, wspomaganie tylko podczas pedałowania, maksymalną moc znamionową ciągłą 250 W i brak wspomagania powyżej 25 km/h. Manetka gazu działająca powyżej prędkości prowadzenia wyprowadza rower poza te przepisy. Poszczególne kraje ustalają własne wymagania, na przykład co do minimalnego wieku, kasków i miejsc, gdzie wolno jeździć — sprawdź te obowiązujące tam, gdzie jeździsz.
Każdy z 11 aktywnych modeli ADO, które śledzimy, publikuje moc ciągłą silnika nieprzekraczającą 250 W i deklarowaną maksymalną prędkość ze wspomaganiem około 25 km/h, co na papierze jest zgodne z unijnym pułapem pedeleca. To dane publikowane przez producenta, a nie testowane niezależnie przez nas, a moc i prędkość maksymalna to tylko dwa z wymogów — konkretny egzemplarz sprzedawany w Twoim kraju potrzebuje też swoich oznaczeń, a manetka gazu działająca powyżej prędkości prowadzenia wyprowadza rower poza te przepisy całkowicie. Nie znaleźliśmy wyraźnej informacji o manetce gazu w danych publikowanych przez ADO dla żadnego obecnego modelu, nie możemy więc potwierdzić ani jej obecności, ani braku — sprawdź kartę i instrukcję konkretnego roweru, zanim wyciągniesz wniosek.
| Model | Moc ciągła | Deklarowana maksymalna prędkość ze wspomaganiem | Status |
|---|---|---|---|
| ADO Air 28 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| ADO Air 20s 2026 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| ADO Air 28 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| ADO Air One Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| ADO Air 30 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| ADO Air 20 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| ADO Air 30 Ultra | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| ADO Air 20 Ultra V2026 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| ADO Air 28 Ultra | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| ADO Air Carbon | 250 W | — | W granicach limitu* |
| ADO Air Carbon Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
Ocena redakcyjna: 24 sierpnia 2026
Co ADO robi dobrze: hydrauliczne hamulce tarczowe i czujnik momentu w każdym obecnym modelu, nie tylko w topowych — naprawdę spójne wyposażenie w jedenastomodelowej gamie. Kilka modeli ma piastę z automatyczną zmianą biegów, która przerzuca wewnętrznie bez przerzutki, co poza gamą ADO jest rzadkie i upraszcza serwis. Ładowność w modelach, które ją podają, sięga 150 kg.
Gdzie marka idzie na kompromis: cała gama to silniki w piaście — nie ma modelu ADO zbudowanego pod długie podjazdy tak jak rower z silnikiem centralnym, co jest realną luką wobec marek sprzedających jedne i drugie. Czasy ładowania są jednolicie przeciętne: wszystko, dla czego mamy dane, mieści się w okolicach 5–5h, bez modelu szybkoładowanego w obecnej ofercie. Pochodzenie silników też nie jest jednolite — większość modeli ma piastę Bafang, ale kilka korzysta z silników innych dostawców, co warto wiedzieć, jeśli zależy Ci na spójności marki. A dwie osobne pary modeli w gamie (Air 28 Pro/Ultra oraz Air 30 Pro/Ultra) to ten sam fizycznie rower sprzedawany jako cztery pozycje, różniące się wyłącznie przełożeniem wewnątrz piasty — zobacz powyższe porównania, zanim założysz, że naprawdę odrębnych opcji topowych jest więcej, niż jest. Dostępność także się waha: 0 z 11 śledzonych przez nas modeli było niedostępnych przy ostatniej kontroli.
Kogo jeszcze rozważyć: jeśli prawdziwy silnik centralny liczy się dla Ciebie bardziej niż prostota silnika w piaście, warto porównać ADO z nasz poradnik zakupowy Engwe, która sprzedaje jedne i drugie. Szerzej: przejrzyj eBike’i składane, eBike’i z niską ramą albo eBike’i z czujnikiem momentu, aby zobaczyć całe pole, a nie tylko tę markę.
Tak — każdy obecny model ADO, który wymieniamy, ma czujnik momentu, a każdy ma hydrauliczne hamulce tarczowe. Taka spójność w obrębie całej gamy jest rzadkością.
Od około 16 kg do 37 kg. Gama Air to lekki koniec i tam warto szukać, jeśli musisz rower podnosić albo nosić; cięższe modele zamieniają to na akumulator i ładowność.
W obu, zależnie od sklepu. adoebike.co.uk rozlicza się w funtach; globalny sklep ADO rozlicza się w euro wszędzie, także przy zamówieniach amerykańskich. Nasze strony pokazują walutę faktycznie naliczaną przez sklep, do którego trafiasz, i nigdy kwoty przeliczonej.