Porównano 16 aktywnych modeli Cyrusher, w przedziale od 799 € do 2 299 €.
Ceny podane w opisowym porównaniu poniżej to wartości brytyjskie z naszego katalogu referencyjnego. Ceny na kartach modeli oraz cena, którą zobaczysz po kliknięciu linku zakupowego, to te, które dany sklep nalicza we własnej walucie.
Najlepszy ogólnie
1 599 € około 6 990 zł
Najnowszy rower w gamie i najwyraźniejsza w niej wartość: akumulator 1 040 Wh — największy, jaki Cyrusher gdziekolwiek montuje — przy czym jedyne inne modele z tym pakietem to Trax 2.0 i Ranger 2.0. Ma podwójny czujnik kadencji i momentu, który definiuje markę, pełną amortyzację, hamulce hydrauliczne i niską ramę.
Wada: Przy 39 kg należy do najcięższych rowerów w tym serwisie. Zaplanuj przechowywanie na parterze albo w komórce, zamiast wnosić go na piętro.
Najlepszy stosunek ceny do możliwości
799 € około 3 493 zł
Zdecydowanie najtańszy Cyrusher i jedyny składany — 28 kg, szerokie opony 20x3.0 cala, amortyzacja przednia i 7-biegowy napęd Shimano Tourney.
Wada: To wyjątek od wszystkiego, co wyróżnia resztę gamy: jedyny obecny Cyrusher bez podwójnego czujnika kadencji i momentu oraz jedyny bez hydraulicznych hamulców tarczowych. Płacisz mniej za istotnie inny rower, a nie za mniejszą wersję tego samego.
Najlepszy na drogę i szlak
1 499 € około 6 553 zł
Jedyny model w gamie bez szerokich opon — zamiast nich 27,5x2,6 cala — i najlżejszy z rowerów z podwójnym czujnikiem, 31 kg, z 8-biegowym napędem tam, gdzie większość gamy ma 7. To połączenie sprawia, że jest jedynym Cyrusherem, który nie sprawia wrażenia świadomego wyboru wolnej jazdy.
Wada: Akumulator 720 Wh jest najmniejszy wśród modeli z podwójnym czujnikiem, zamienia więc zasięg na niższą masę.
Tylko pola decyzyjne — najlepsze zastosowanie, cena, masa, akumulator, czujnik, hamulce, moc silnika, deklarowana prędkość maksymalna, ładowność i status dopuszczenia do ruchu. Pełne dane techniczne znajdziesz na stronie każdego roweru.
Najtańszy i jedyny składak; jedyny bez podwójnego czujnika
799 € około 3 493 zł
28 kg · 499 Wh
Bliźniak Aury z wysoką ramą, ta sama cena i wyposażenie
1 299 € około 5 679 zł
34,3 kg · 780 Wh
Bliźniak Zenitha z niską ramą, podwójny czujnik
1 299 € około 5 679 zł
34,3 kg · 780 Wh
Najnowszy model; akumulator 1 040 Wh w cenie średniej półki
1 599 € około 6 990 zł
39 kg · 1 040 Wh
Jedyny model bez szerokich opon; najlżejszy z rowerów z podwójnym czujnikiem
1 499 € około 6 553 zł
31 kg · 720 Wh
Jedyny model cargo longtail, ładowność 200 kg
1 499 € około 6 553 zł
40,4 kg · 811 Wh
Topowa niska rama, 9-biegowy CUES, amortyzator powietrzny
2 299 € około 10 051 zł
39,3 kg · 1 040 Wh
| Model | Najlepsze zastosowanie | Cena | Masa | Akumulator | Czujnik | Hamulce | Silnik (moc ciągła) | Deklarowane odcięcie wspomagania | Ładowność | Kontrola mocy według EAPC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cyrusher Loop 2.0 | Najtańszy i jedyny składak; jedyny bez podwójnego czujnika | 799 € | 28 kg | 499 Wh | Cadence sensor | Mechaniczna tarcza | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | W granicach limitu* |
| Cyrusher Rumble 2.0 | — | 1 099 € | 31,9 kg | 864 Wh | — | — | 250 W | — | — | W granicach limitu* |
| Cyrusher Zenith | Bliźniak Aury z wysoką ramą, ta sama cena i wyposażenie | 1 299 € | 34,3 kg | 780 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydrauliczna tarcza 180 mm (2-tłoczkowa) | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | W granicach limitu* |
| Cyrusher Aura | Bliźniak Zenitha z niską ramą, podwójny czujnik | 1 299 € | 34,3 kg | 780 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydrauliczna tarcza 180 mm (2-tłoczkowa) | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | W granicach limitu* |
| Cyrusher Kommoda 3.0 | Niska rama z pełną amortyzacją, 960 Wh | 1 499 € | 37,7 kg | 960 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydrauliczna tarcza 180 mm z przodu i z tyłu | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 159 kg | W granicach limitu* |
| Cyrusher Kommoda Pro | Najnowszy model; akumulator 1 040 Wh w cenie średniej półki | 1 599 € | 39 kg | 1 040 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydrauliczna tarcza 180 mm z przodu i z tyłu | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | W granicach limitu* |
| Cyrusher Roam | Fat bike 26 cali z niską ramą, 811 Wh | 1 699 € | 37 kg | 811 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydrauliczna tarcza | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 159 kg | W granicach limitu* |
| Cyrusher Flex | Jedyny model bez szerokich opon; najlżejszy z rowerów z podwójnym czujnikiem | 1 499 € | 31 kg | 720 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Logan, w pełni hydrauliczne tarcze, 180 mm z przodu i z tyłu | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | W granicach limitu* |
| Cyrusher Nova | — |
1 399 €
Niedostępny · |
25,6 kg | 540 Wh | Torque sensor | Hydrauliczna tarcza | 250 W | — | 159 kg | W granicach limitu* |
| Cyrusher Rover | Fat bike 26 cali z wysoką ramą, 811 Wh | 1 699 € | 39,6 kg | 811 Wh | Hybrid (torque + cadence) | W pełni hydrauliczne hamulce tarczowe, 180 mm z przodu i z tyłu | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | W granicach limitu* |
| Cyrusher Glider | Jedyny model cargo longtail, ładowność 200 kg | 1 499 € | 40,4 kg | 811 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydrauliczna tarcza | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 200 kg | W granicach limitu* |
| Cyrusher Sonder | — | 999 € | 22,1 kg | 480 Wh | Torque sensor | Hydrauliczna tarcza | 250 W | — | 120 kg | W granicach limitu* |
| Cyrusher Sprint | — |
1 699 €
Niedostępny · |
32 kg | 720 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydrauliczna tarcza | 250 W | — | 159 kg | W granicach limitu* |
| Cyrusher Asuka | — |
1 799 €
Niedostępny · |
24,9 kg | 504 Wh | Torque sensor | Hydrauliczna tarcza | 250 W | — | 159 kg | W granicach limitu* |
| Cyrusher Trax 2.0 | Topowa niska rama, 9-biegowy CUES, amortyzator powietrzny | 2 299 € | 39,3 kg | 1 040 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydrauliczna tarcza Tektro HD-E3940, 4-tłoczkowa | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | W granicach limitu* |
| Cyrusher Ranger 2.0 | Bliźniak Trax 2.0 z wysoką ramą | 2 299 € | 39,3 kg | 1 040 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydrauliczna tarcza Tektro HD-E3940, 4-tłoczkowa | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | W granicach limitu* |
*Moc ciągła i prędkość maksymalna to dane publikowane przez producenta, nietestowane niezależnie przez nas. Zobacz Dopuszczenie do ruchu w Polsce, model po modelu poniżej, zanim założysz, że model jest dopuszczony do ruchu w obecnej postaci.
Najlepszy do przewożenia
Jedyny rower cargo longtail produkowany przez Cyrushera, dopuszczony do 200 kg — najwyższa ładowność w gamie, z przewagą 40 kg — na niskiej ramie, z silnikiem 95 Nm i akumulatorem 811 Wh.
Wada: Przy 40,4 kg to najcięższy rower w gamie, a w odróżnieniu od większości rodzeństwa nie ma pełnej amortyzacji.
Najlepiej wyposażony
Szczyt gamy: 95 Nm, akumulator 1 040 Wh, amortyzator powietrzny DNM, czterotłoczkowe hamulce hydrauliczne i 9-biegowy napęd Shimano CUES tam, gdzie większość gamy ma 7 biegów.
Wada: Kosztuje zauważalnie więcej niż Kommoda Pro przy tej samej pojemności akumulatora i tym samym momencie — te pieniądze kupują napęd, amortyzator i hamulce, a nie większy zasięg czy moc.
To ten sam rower w dwóch stylach ramy i dane to potwierdzają: ta sama cena, identyczny silnik 95 Nm i akumulator 780 Wh, identyczna masa 34,3 kg, te same opony 26x4.0 cala, ten sam 7-biegowy napęd Shimano i ta sama ładowność 150 kg, oba wprowadzone w styczniu 2026. Aura ma niską ramę, Zenith wysoką. Wybieraj według tego, jak wsiadasz i zsiadasz z ciężkiego roweru, a nie według osiągów — nie ma tu różnicy w osiągach do rozważenia.
Zobacz pełne porównanie Cyrusher Aura kontra Cyrusher Zenith →Ten sam schemat powtarza się na szczycie gamy: ta sama cena, oba 95 Nm z akumulatorem 1 040 Wh, oba 39,3 kg, oba na przeciwprzebiciowych oponach Kenda 26x4.0 cala z 9-biegowym napędem Shimano CUES i ładownością 158 kg. Trax 2.0 ma niską ramę, Ranger 2.0 wysoką. Tak jak przy Aurze i Zenicie, decyduje wyłącznie geometria ramy.
Zobacz pełne porównanie Cyrusher Trax 2.0 kontra Cyrusher Ranger 2.0 →To porównanie naprawdę warte przemyślenia, bo dzieli je realna różnica ceny, a główne liczby nie. Oba mają ten sam akumulator 1 040 Wh — największy, jaki Cyrusher montuje — i oba deklarują 85–95 Nm na silniku piastowym, więc nie kupujesz ani zasięgu, ani siły uciągu. Trax 2.0 wydaje tę różnicę na osprzęt wokół silnika: 9-biegowy Shimano CUES zamiast 7-biegowego w Kommoda Pro, powietrzny amortyzator DNM i czterotłoczkowe hamulce. Jeśli jeździsz po zmiennym terenie i zależy Ci na przełożeniach i tłumieniu, to realny krok w górę. Jeśli chodzi Ci głównie o akumulator i wspomaganie, Kommoda Pro daje jedno i drugie taniej.
Zobacz pełne porównanie Cyrusher Kommoda Pro kontra Cyrusher Trax 2.0 →Najwyraźniejszy wybór między budżetem a zasięgiem, jaki oferuje Cyrusher. Loop 2.0 składa się i waży 28 kg — to najlżejszy rower w gamie. Kommoda 3.0 waży 37,7 kg. Dopłata kupuje dwie rzeczy, których Loop 2.0 nie ma: podwójny czujnik kadencji i momentu, który jest w ogóle powodem, by patrzeć na tę markę, oraz hydrauliczne hamulce tarczowe zamiast mechanicznych, a do tego niemal dwa razy większy akumulator (960 Wh wobec 499 Wh). Jeśli potrzebujesz składanej ramy, Loop 2.0 jest jedynym Cyrusherem, który ją oferuje — ale miej świadomość, że rezygnujesz w zamian z cechy definiującej markę.
Zobacz pełne porównanie Cyrusher Loop 2.0 kontra Cyrusher Kommoda 3.0 →Cyrusher sprzedaje 16 obecnych modeli w Polsce, w przedziale od 799 € do 2 299 €, przez www.cyrusher.co.uk. Ta strona porównuje każdy obecny model z każdym innym, abyś mógł ustalić, który z nich — jeśli którykolwiek — jest naprawdę właściwym zakupem, a nie tylko który jest najtańszy.
Jedyny fakt, który odróżnia Cyrushera od każdej innej marki tutaj: 11 z jego 16 modeli ma podwójny czujnik kadencji i momentu, pozwalający przełączać się między wspomaganiem proporcjonalnym do wysiłku a wspomaganiem pojawiającym się, gdy tylko pedały się obracają. W całym śledzonym przez nas katalogu niemal każdy rower z podwójnym czujnikiem to Cyrusher — ADO, Engwe i Fiido nie oferują obecnie żadnego. Jeśli zależy Ci na tej przełączalnej charakterystyce, to w praktyce jedyna marka w serwisie sprzedająca ją w takiej liczbie. Każdy z 16 modeli ma też amortyzację, czego żadna inna marka tutaj nie osiąga w całej gamie, a 10 z 16 ma hydrauliczne hamulce tarczowe.
Gama opiera się wyłącznie na silnikach w piaście — nie ma Cyrushera z silnikiem centralnym — a 11 z 16 modeli jeździ na szerokich oponach, przy czym Flex jest jedynym wyjątkiem na 27,5x2,6 cala. Publikowana ładowność sięga 200 kg, w longtailu Glider. 3 z nich było niedostępnych przy naszej ostatniej kontroli.
Gdzie Cyrusher wypada słabiej: masa. To ciężkie rowery — gama obejmuje od 22,1 kg do 40,4 kg, a wszystko poza składakiem z początku gamy przekracza 30 kg. Jeździ się nimi dobrze, ale przechowywanie to realny problem: wniesienie takiego roweru na piętro to zadanie dla dwóch osób, a podnoszenie go na bagażnik samochodowy nie jest czymś, co warto planować. Model składany 2, Loop 2.0, stanowi też wyjątek od mocnych stron marki — bez podwójnego czujnika i bez hamulców hydraulicznych — najtańsze wejście w gamę nie jest więc mniejszą wersją reszty.
Aby jeździć jak zwykłym rowerem w UE — bez homologacji typu, rejestracji, prawa jazdy i ubezpieczenia — eBike musi spełniać przepisy o pedelecach (EPAC): sprawne pedały, wspomaganie tylko podczas pedałowania, maksymalną moc znamionową ciągłą 250 W i brak wspomagania powyżej 25 km/h. Manetka gazu działająca powyżej prędkości prowadzenia wyprowadza rower poza te przepisy. Poszczególne kraje ustalają własne wymagania, na przykład co do minimalnego wieku, kasków i miejsc, gdzie wolno jeździć — sprawdź te obowiązujące tam, gdzie jeździsz.
Każdy z 16 aktywnych modeli Cyrusher, które śledzimy, publikuje moc ciągłą silnika nieprzekraczającą 250 W i deklarowaną maksymalną prędkość ze wspomaganiem około 25 km/h, co na papierze jest zgodne z unijnym pułapem pedeleca. To dane publikowane przez producenta, a nie testowane niezależnie przez nas, a moc i prędkość maksymalna to tylko dwa z wymogów — konkretny egzemplarz sprzedawany w Twoim kraju potrzebuje też swoich oznaczeń, a manetka gazu działająca powyżej prędkości prowadzenia wyprowadza rower poza te przepisy całkowicie. Sprawdź kartę i instrukcję konkretnego roweru, zanim wyciągniesz wniosek.
| Model | Moc ciągła | Deklarowana maksymalna prędkość ze wspomaganiem | Status |
|---|---|---|---|
| Cyrusher Loop 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Cyrusher Rumble 2.0 | 250 W | — | W granicach limitu* |
| Cyrusher Zenith | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Cyrusher Aura | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Cyrusher Kommoda 3.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Cyrusher Kommoda Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Cyrusher Roam | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Cyrusher Flex | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Cyrusher Nova | 250 W | — | W granicach limitu* |
| Cyrusher Rover | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Cyrusher Glider | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Cyrusher Sonder | 250 W | — | W granicach limitu* |
| Cyrusher Sprint | 250 W | — | W granicach limitu* |
| Cyrusher Asuka | 250 W | — | W granicach limitu* |
| Cyrusher Trax 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Cyrusher Ranger 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
Ocena redakcyjna: 24 sierpnia 2026
Co Cyrusher robi dobrze: podwójny czujnik kadencji i momentu, w 11 z 16 modeli, jest naprawdę rzadki — pozostałe śledzone przez nas marki nie oferują go w zasadzie wcale, więc jeśli chcesz przełączać się między wspomaganiem skalowanym momentem a wyzwalanym kadencją, szukaj tutaj. Każdy model ma amortyzację, czego żadna inna marka tutaj nie osiąga w całej gamie, 10 z 16 ma hydrauliczne hamulce tarczowe, a ładowność sięga 200 kg w modelu Glider. Dostępność była przy naszych kontrolach stale dobra.
Gdzie marka idzie na kompromis: masa, przede wszystkim — 22,1–40,4 kg, przy czym wszystko poza składakiem przekracza 30 kg. W całej gamie nie ma opcji z silnikiem centralnym, więc podjazdy pokonuje się wyłącznie momentem piasty. Loop 2.0 w cenie wejściowej rezygnuje zarówno z podwójnego czujnika, jak i z hamulców hydraulicznych, co czyni go inną propozycją, a nie tańszą. Gama zawiera też prawdziwe duplikaty: Aura i Zenith to ten sam rower w dwóch ramach w tej samej cenie, podobnie jak Trax 2.0 i Ranger 2.0 — warto o tym wiedzieć, zanim poświęcisz czas na porównywanie ich jak różnych produktów.
Kogo jeszcze rozważyć: jeśli podwójny czujnik nie jest priorytetem, a zależy Ci na czymś lżejszym, nasz poradnik zakupowy ADO obejmuje gamę średnio o jakieś 15 kg lżejszą na rower. Po szerszy zakres cen i typów ram zajrzyj do Engwe albo Fiido. Szerzej: przejrzyj eBike’i cargo albo eBike’i z czujnikiem momentu, aby zobaczyć całe pole, a nie jedną markę.
Większość tak, a co nietypowe, wiele ma podwójny czujnik kadencji i momentu, pozwalający wybrać sposób reakcji wspomagania — więcej modeli niż u jakiejkolwiek innej marki, którą wymieniamy. Sprawdź konkretny model, bo gama jest mieszana.
Rozpiętość jest duża, od około 22 kg do ponad 47 kg. Modele na szerokich oponach są na ciężkim końcu; sprawdź podaną masę rozważanego modelu, zamiast wnioskować z marki.
Trident i Quest, oba z silnikami centralnymi o momencie 160 Nm — najwyższe wartości momentu spośród wszystkich rowerów w naszym katalogu.