Porównano 13 aktywnych modeli Fiido, w przedziale od 1 688 zł do 9 725 zł.
Ceny podane w opisowym porównaniu poniżej to wartości brytyjskie z naszego katalogu referencyjnego. Ceny na kartach modeli oraz cena, którą zobaczysz po kliknięciu linku zakupowego, to te, które dany sklep nalicza we własnej walucie.
Najlepszy stosunek ceny do możliwości
1 688 zł
Zdecydowanie najtańszy model Fiido, z kompaktową ramą ze składanym mostkiem poniżej 17,3 kg, na krótkie lokalne przejazdy.
Wada: To jedyny obecny Fiido bez czujnika momentu (zamiast niego czujnik kadencji z 12 magnesami) i bez hamulców hydraulicznych (tarcza mechaniczna), a plasuje się znacznie poniżej reszty gamy — nie ma w niej alternatywy o zbliżonej cenie do porównania.
Najlepszy pod względem poręczności
4 226 zł
Najbardziej dopracowany składak w gamie: materiały Fiido mówią o składaniu w 5 sekund, a przy 19,5 kg ma zarówno czujnik momentu, jak i hydrauliczne hamulce tarczowe — to realny krok w górę wobec tańszego D3 Pro, a nie tylko lżejsza jego wersja.
Wada: Przy 32 Nm ma najniższy moment spośród obecnych Fiido z prawdziwym czujnikiem momentu, a jego akumulator 418 Wh należy do mniejszych w gamie.
Najlepszy na podjazdy
8 456 zł
Jeden z 3 modeli Fiido z silnikiem centralnym (obok T3 i T3 Max) i na równi najwyższy moment w gamie, 100 Nm — prawdziwy silnik do podjazdów, a nie przemianowana piasta — plus opcjonalny układ trzech akumulatorów, który według Fiido pozwala rozciągnąć zasięg do około 225 km.
Wada: Ten wydłużony zasięg wymaga dokupienia dwóch dodatkowych akumulatorów poza tym w zestawie, a to jeden z najdroższych modeli obecnie sprzedawanych przez Fiido.
Tylko pola decyzyjne — najlepsze zastosowanie, cena, masa, akumulator, czujnik, hamulce, moc silnika, deklarowana prędkość maksymalna, ładowność i status dopuszczenia do ruchu. Pełne dane techniczne znajdziesz na stronie każdego roweru.
Najtańszy próg wejścia, kompaktowa rama ze składaną wspornikiem kierownicy
1 688 zł
17,3 kg · 281 Wh
Składak na szerokich oponach, jedyny Fiido z pełną amortyzacją
4 649 zł
26,8 kg · 557 Wh
Rower trekkingowy, tarcze hydrauliczne, rozszerzalny akumulator
5 918 zł
24,7 kg · 418 Wh
Miejski rower z napędem pasowym, jednobiegowy, zintegrowane oświetlenie
7 187 zł
19,7 kg · 313 Wh
Rodzinny rower cargo z silnikiem centralnym, najwyższy moment na równi z innym
8 033 zł
33 kg · 972 Wh
Rower trekkingowy z silnikiem centralnym, wydłużony zasięg na trzech akumulatorach
8 456 zł
24,7 kg · 418 Wh
| Model | Najlepsze zastosowanie | Cena | Masa | Akumulator | Czujnik | Hamulce | Silnik (moc ciągła) | Deklarowane odcięcie wspomagania | Ładowność | Kontrola mocy według EAPC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiido D3 Pro | Najtańszy próg wejścia, kompaktowa rama ze składaną wspornikiem kierownicy | 1 688 zł | 17,3 kg | 281 Wh | Czujnik kadencji | Mechaniczna tarcza z odcięciem zasilania | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | W granicach limitu* |
| Fiido C11 | Rower miejski 700c, wspomaganie oparte na kadencji | 3 803 zł | 24,5 kg | 499 Wh | Czujnik kadencji | Hydrauliczna tarcza dwutłoczkowa z odcięciem zasilania | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | W granicach limitu* |
| Fiido D11 | Składanie w 5 sekund, najlżejszy składak z czujnikiem momentu | 4 226 zł | 19,5 kg | 418 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | W granicach limitu* |
| Fiido M1 Pro | Składak na szerokich oponach, jedyny Fiido z pełną amortyzacją | 4 649 zł | 26,8 kg | 557 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza 180 mm | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | W granicach limitu* |
| Fiido C11 Pro | Rower miejski 700c, ulepszony o prawdziwy czujnik momentu | 4 649 zł | 25 kg | 499 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza dwutłoczkowa | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | W granicach limitu* |
| Fiido E-Gravel | Najlżejsza niska rama, stylistyka gravelowa | 7 822 zł | 17,5 kg | 209 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza Tektro 160 mm | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | W granicach limitu* |
| Fiido Nomads | Rower trekkingowy, tarcze hydrauliczne, rozszerzalny akumulator | 5 918 zł | 24,7 kg | 418 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza Tektro HD-M275 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | W granicach limitu* |
| Fiido T2 | Rower cargo longtail, ładowność 200 kg, koszyk przedni | 6 341 zł | 39,5 kg | 998 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza czterotłoczkowa z odcięciem zasilania | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 200 kg | W granicach limitu* |
| Fiido C700 | Miejski rower z napędem pasowym, jednobiegowy, zintegrowane oświetlenie | 7 187 zł | 19,7 kg | 313 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza Tektro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | W granicach limitu* |
| Fiido Titan | Rower cargo z certyfikatem UL, najwyższa ładowność w gamie | 6 341 zł | 37,8 kg | 696 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza 4-tłoczkowa | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 200 kg | W granicach limitu* |
| Fiido T3 | Rodzinny rower cargo z silnikiem centralnym, najwyższy moment na równi z innym | 8 033 zł | 33 kg | 972 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza HDM-5, czterotłoczkowa | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | W granicach limitu* |
| Fiido Nomads Pro | Rower trekkingowy z silnikiem centralnym, wydłużony zasięg na trzech akumulatorach | 8 456 zł | 24,7 kg | 418 Wh | Czujnik momentu obrotowego | HDM-5, hydrauliczne 4-tłoczkowe | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | W granicach limitu* |
| Fiido T3 Max | — | 9 725 zł | 33,6 kg | 648 Wh | Czujnik momentu obrotowego | Hydrauliczna tarcza czterotłoczkowa | 250 W | — | 200 kg | W granicach limitu* |
*Moc ciągła i prędkość maksymalna to dane publikowane przez producenta, nietestowane niezależnie przez nas. Zobacz Dopuszczenie do ruchu w Polsce, model po modelu poniżej, zanim założysz, że model jest dopuszczony do ruchu w obecnej postaci.
Najlepszy na trudny teren
Jedyny obecny Fiido z pełną amortyzacją, w połączeniu z szerokimi oponami 20x4,0 cala, czujnikiem momentu i hydraulicznymi hamulcami tarczowymi — zbudowany na nawierzchnie, do których reszta gamy, sztywna albo z samą amortyzacją przednią, nie jest przeznaczona.
Wada: Pełna amortyzacja i szerokie opony dodają masy — przy 26,8 kg jest cięższy niż każdy obecny Fiido poza trzema najcięższymi modelami cargo.
Najlepszy do ciężkich ładunków
Najwyższa ładowność w ofercie Fiido (200 kg) i najwyższy moment wśród modeli z silnikiem w piaście (70 Nm), z certyfikatem bezpieczeństwa UL i czterotłoczkowymi hamulcami hydraulicznymi, plus wbudowany bagażnik, dzięki któremu — jak podaje Fiido — zasięg sięga 347 km z dwoma dodatkowymi akumulatorami.
Wada: Przy 37,8 kg to jeden z najcięższych rowerów w ofercie Fiido, a — podobnie jak przy Nomads Pro — ten wydłużony zasięg zakłada akumulatory dokupione poza tym w zestawie.
To niemal ten sam rower, ale nie całkiem: identyczne 55 Nm i akumulator 499 Wh, oba z niską ramą i hydraulicznymi hamulcami tarczowymi, różnica masy tylko pół kilograma (24,5 kg wobec 25 kg). Prawdziwą różnicą jest czujnik wspomagania — C11 ma czujnik kadencji z 12 magnesami (własna karta Fiido opisuje go jako „wspomaganie typu kadencyjnego, nie momentowe”), natomiast C11 Pro dostaje prawdziwy czujnik momentu za niewielką dopłatą. To realne ulepszenie, a nie przemianowany duplikat: czujnik momentu odczytuje, jak mocno naciskasz, i dobiera wspomaganie odpowiednio, co jest wyraźnie bardziej naturalne.
Zobacz pełne porównanie Fiido C11 kontra Fiido C11 Pro →Dwa z modeli Fiido z silnikiem centralnym, oba o momencie 100 Nm — najwyższym w gamie — ale zbudowane do różnych zadań. T3 to cięższa, ukierunkowana na cargo opcja, 33 kg, ze znacznie większym akumulatorem 972 Wh i ładownością 150 kg; Nomads Pro to lżejszy rower trekkingowy o masie 24,7 kg, z mniejszym standardowym akumulatorem 418 Wh, ale z opcją trzech akumulatorów, którą Fiido wycenia na około 225 km. Wybierz T3 do wożenia rodziny albo ładunków z dużym zasięgiem na jednym ładowaniu; wybierz Nomads Pro, jeśli masa własna i elastyczność w podróży liczą się bardziej niż sama ładowność.
Zobacz pełne porównanie Fiido T3 kontra Fiido Nomads Pro →Dwa najmocniejsze rowery cargo Fiido, oba dopuszczone do 200 kg. Titan jest lżejszy (37,8 kg wobec 39,5 kg), ma większy moment (70 Nm wobec 55 Nm) i dodaje certyfikat bezpieczeństwa UL, przy niewielkiej dopłacie. T2 odpowiada znacznie większym akumulatorem 998 Wh wobec 696 Wh w Titanie oraz koszykiem przednim w standardzie. Wybierz Titana, jeśli chcesz wersję lżejszą, mocniejszą i certyfikowaną; wybierz T2, jeśli zasięg na jednym ładowaniu i koszyk w zestawie znaczą więcej niż dodatkowy moment.
Zobacz pełne porównanie Fiido Titan kontra Fiido T2 →Oba kompaktowe Fiido w stylu składanym i najbliższe temu, co w gamie jest czystym wyborem między budżetem a ulepszeniem. D3 Pro waży 17,3 kg, ale nie ma czujnika momentu i ma hamulce mechaniczne zamiast hydraulicznych, ze skromnym akumulatorem 281 Wh i deklarowanym zasięgiem 33 km. D11 kosztuje mniej więcej dwa razy tyle, ale dokłada czujnik momentu, hydrauliczne hamulce tarczowe, większy akumulator 418 Wh i deklarowane 86 km, ponad dwa razy więcej niż D3 Pro. Jeśli D3 Pro mieści się w budżecie, miej jasność: płacisz mniej za wyraźnie mniej roweru, a nie za mniejszą wersję tego samego.
Zobacz pełne porównanie Fiido D3 Pro kontra Fiido D11 →Fiido jest na 4. miejscu pod względem liczby modeli wśród 7 marek, które śledzimy, z 13 aktywnymi modelami w Polsce, w przedziale od 1 688 zł do 9 725 zł. Jej rowery są projektowane wewnętrznie i produkowane w Chinach (według karty marki w naszym katalogu) oraz sprzedawane w Wielkiej Brytanii przez uk.fiido.com. Ta strona porównuje każdy obecny model z każdym innym, abyś mógł ustalić, który z nich — jeśli którykolwiek — jest naprawdę właściwym zakupem, a nie tylko który jest najtańszy.
Najbardziej wyróżniający się fakt o obecnej gamie Fiido: jest naprawdę mieszana pod względem typu silnika, w odróżnieniu od całkowicie piastowej oferty ADO — 10 z 13 modeli ma silnik w piaście, a 3 (T3, T3 Max i Nomads Pro) prawdziwy silnik centralny, każdy z najwyższym momentem w gamie, 100 Nm. 11 z 13 modeli ma prawdziwy czujnik momentu, a nie prostszy czujnik kadencji — dwa wyjątki, D3 Pro i standardowy C11, omawiamy w typach i porównaniach poniżej. 12 z 13 modeli ma hydrauliczne hamulce tarczowe — tylko D3 Pro korzysta z tarcz mechanicznych.
Większość gamy (12 z 13 modeli) używa silnika pod marką Fiido; E-Gravel jest jedynym wyjątkiem z silnikiem Mivice — warto o tym wiedzieć, jeśli zależy Ci na spójności marki silnika. Publikowane ładowności sięgają 200 kg w modelach, które je podają, czyli w Titanie i T2. Dla każdego obecnego modelu, który sprawdziliśmy, odnotowany jest koszt dostawy w ofercie brytyjskiej; nie sprawdzaliśmy dostawy poza Wielką Brytanią.
Gdzie Fiido wypada słabiej: podstawowy D3 Pro to jedyny obecny model bez czujnika momentu i bez hamulców hydraulicznych, a plasuje się znacznie poniżej reszty gamy, więc nie ma w niej alternatywy o zbliżonej cenie do porównania. Dane o czasie ładowania są niekompletne, a nie jednolicie szybkie czy wolne — publikowaną wartość mamy tylko dla 12 z 13 modeli (3–9h w tych), nie zamierzamy więc formułować pewnego twierdzenia o szybkości ładowania całej gamy, jak możemy to zrobić dla niektórych innych marek. 0 z 13 aktywnych modeli było niedostępnych przy ostatniej kontroli.
Aby jeździć jak zwykłym rowerem w UE — bez homologacji typu, rejestracji, prawa jazdy i ubezpieczenia — eBike musi spełniać przepisy o pedelecach (EPAC): sprawne pedały, wspomaganie tylko podczas pedałowania, maksymalną moc znamionową ciągłą 250 W i brak wspomagania powyżej 25 km/h. Manetka gazu działająca powyżej prędkości prowadzenia wyprowadza rower poza te przepisy. Poszczególne kraje ustalają własne wymagania, na przykład co do minimalnego wieku, kasków i miejsc, gdzie wolno jeździć — sprawdź te obowiązujące tam, gdzie jeździsz.
Każdy z 13 aktywnych modeli Fiido, które śledzimy, publikuje moc ciągłą silnika nieprzekraczającą 250 W i deklarowaną maksymalną prędkość ze wspomaganiem około 25 km/h, co na papierze jest zgodne z unijnym pułapem pedeleca. To dane publikowane przez producenta, a nie testowane niezależnie przez nas, a moc i prędkość maksymalna to tylko dwa z wymogów — konkretny egzemplarz sprzedawany w Twoim kraju potrzebuje też swoich oznaczeń, a manetka gazu działająca powyżej prędkości prowadzenia wyprowadza rower poza te przepisy całkowicie. Własna karta katalogowa Fiido dla D3 Pro wyraźnie opisuje manetkę gazu — funkcję „wyłącznie prowadzenia” ograniczoną do 6 km/h — i jest to jedyna wyraźna wzmianka o manetce, jaką znaleźliśmy w całej gamie; nie mogliśmy potwierdzić obecności ani braku manetki w pozostałych 12 modelach na podstawie dostępnych danych, sprawdź więc kartę i instrukcję konkretnego roweru, zanim wyciągniesz wniosek.
| Model | Moc ciągła | Deklarowana maksymalna prędkość ze wspomaganiem | Status |
|---|---|---|---|
| Fiido D3 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Fiido C11 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Fiido D11 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Fiido M1 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Fiido C11 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Fiido E-Gravel | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Fiido Nomads | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Fiido T2 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Fiido C700 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Fiido Titan | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Fiido T3 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Fiido Nomads Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | W granicach limitu* |
| Fiido T3 Max | 250 W | — | W granicach limitu* |
Ocena redakcyjna: 24 sierpnia 2026
Co Fiido robi dobrze: prawdziwa różnorodność silników — 3 modele z silnikiem centralnym (T3, T3 Max i Nomads Pro) obok 10 z silnikiem piastowym, w odróżnieniu od całkowicie piastowej gamy ADO — przy czym 11 z 13 modeli ma prawdziwy czujnik momentu, a 12 z 13 hydrauliczne hamulce tarczowe. M1 Pro to jedyny obecny Fiido z pełną amortyzacją, przydatną na bardziej nierównych nawierzchniach niż reszta dość szosowej gamy. Ładowność w modelach, które ją podają, sięga 200 kg w Titanie i T2.
Gdzie marka idzie na kompromis: D3 Pro to realny krok wstecz w wyposażeniu w cenie wejściowej — bez czujnika momentu i bez hamulców hydraulicznych, jako jedyny obecny Fiido — i stoi samotnie na dole przedziału cenowego, bez rodzeństwa o zbliżonej cenie do porównania. Także standardowy C11 nadal wyjeżdża z czujnikiem kadencji zamiast momentu mimo pozycji w środku gamy, w odróżnieniu od własnego rodzeństwa C11 Pro — sprawdź specyfikację czujnika, a nie samą nazwę. Opublikowane czasy ładowania mamy tylko dla 12 z 13 obecnych modeli, więc nie możemy pewnie mówić o szybkości ładowania w całej gamie. Pochodzenie silników też nie jest w pełni jednolite — E-Gravel ma silnik Mivice, a nie własny Fiido. Dostępność także się waha: 0 z 13 śledzonych przez nas modeli było niedostępnych przy ostatniej kontroli.
Kogo jeszcze rozważyć: jeśli chcesz silnika centralnego, ale przy szerszym obecnym wyborze, porównaj Fiido z nasz poradnik zakupowy Engwe, która również sprzedaje zarówno piasty, jak i silniki centralne; jeśli wolisz trzymać się silników w piaście, nasz poradnik zakupowy ADO pokrywa tę część rynku. Szerzej: przejrzyj eBike’i cargo albo eBike’i z pełną amortyzacją, aby zobaczyć całe pole, a nie tylko tę markę.
To najszersza rozpiętość cen, jaką wymieniamy, więc odpowiedź zależy wyłącznie od modelu. Większość obecnych Fiido ma czujnik momentu i hamulce hydrauliczne; najtańszy model w gamie nie.
To zależy od akumulatora. Fiido potwierdziło nam na piśmie, że T3 ładuje się od zera około 9 godzin standardową ładowarką, a jego akumulator to 36 V 27 Ah. Sprawdź podany czas ładowania konkretnego modelu, zamiast zakładać.
T3, T3 Max i Nomads Pro — reszta obecnej gamy ma silniki w piaście. Wszystkie mają najwyższy moment w ofercie Fiido, 100 Nm.