13 modelos Fiido activos comparados, con precios de 399 € a 2.299 €.
Los precios que se citan en la comparativa escrita de abajo son las cifras del Reino Unido de nuestro catálogo de referencia. Los precios de cada ficha de modelo, y el que verás al seguir un enlace de compra, son los que cobra esa tienda en su propia moneda.
La mejor relación calidad-precio
399 €
El modelo más barato de Fiido con bastante margen, con un cuadro compacto de potencia plegable por debajo de 17,3 kg para trayectos cortos por la zona.
Punto débil: Es la única Fiido actual sin sensor de par (lleva en su lugar un sensor de cadencia de 12 imanes) ni frenos hidráulicos (disco mecánico), y queda muy por debajo del resto de la gama: no hay ninguna alternativa de la gama con un precio cercano para compararla.
La mejor para llevar a cualquier parte
999 €
La plegable más pulida de la gama: según la propia Fiido se pliega en 5 segundos y, con 19,5 kg, lleva tanto sensor de par como frenos de disco hidráulicos. Es un salto real respecto a la D3 Pro, más barata, y no solo una versión más ligera.
Punto débil: Con 32 Nm, tiene el par más bajo de todas las Fiido actuales con sensor de par de verdad, y su batería de 418 Wh es de las más pequeñas de la gama.
La mejor para cuestas
1.999 €
Uno de los 3 modelos de Fiido con motor central (junto con T3 y T3 Max) y empatado con el par motor más alto de la gama, 100 Nm — un auténtico motor para subir cuestas, no un motor en el buje con otra etiqueta —, además de una configuración opcional de triple batería con la que, según Fiido, la autonomía puede llegar a unos 225 km.
Punto débil: Esa cifra de autonomía ampliada requiere comprar dos baterías extra además de la incluida, y es uno de los modelos más caros que vende Fiido actualmente.
Solo los datos clave para decidir — mejor uso, precio, peso, batería, sensor, frenos, potencia del motor, velocidad máxima declarada, carga máxima y si es legal para circular. Las especificaciones completas están en la página de cada bicicleta.
La opción de entrada más barata, cuadro compacto con potencia plegable
399 €
17,3 kg · 281 Wh
Bicicleta urbana de 700c, asistencia al pedaleo por sensor de cadencia
899 €
24,5 kg · 499 Wh
Plegable con neumáticos anchos, la única Fiido con doble suspensión
1.099 €
26,8 kg · 557 Wh
Bicicleta urbana de 700c, mejorada con un sensor de par de verdad
1.099 €
25 kg · 499 Wh
Bicicleta de trekking, frenos de disco hidráulicos, batería ampliable
1.399 €
24,7 kg · 418 Wh
Bicicleta de carga longtail, 200 kg de carga máxima, cesta delantera
1.499 €
39,5 kg · 998 Wh
Bicicleta urbana con transmisión por correa, una sola velocidad, luces integradas
1.699 €
19,7 kg · 313 Wh
Bicicleta de carga con certificación UL, la mayor carga máxima de la gama
1.499 €
37,8 kg · 696 Wh
Bicicleta de carga familiar con motor central, el par más alto (empatada)
1.899 €
33 kg · 972 Wh
Bicicleta de trekking con motor central, autonomía ampliada con tres baterías
1.999 €
26,2 kg · 418 Wh
| Modelo | Uso ideal | Precio | Peso | Batería | Sensor | Frenos | Motor (potencia continua) | Corte de asistencia declarado | Carga máxima | Comprobación de potencia pedelec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiido D3 Pro | La opción de entrada más barata, cuadro compacto con potencia plegable | 399 € | 17,3 kg | 281 Wh | Sensor de cadencia | Disco mecánico con corte de motor | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Dentro del límite* |
| Fiido C11 | Bicicleta urbana de 700c, asistencia al pedaleo por sensor de cadencia | 899 € | 24,5 kg | 499 Wh | Sensor de cadencia | Disco hidráulico de doble pistón con corte de motor | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Dentro del límite* |
| Fiido D11 | Se pliega en 5 segundos, la plegable con sensor de par más ligera | 999 € | 19,5 kg | 418 Wh | Sensor de par | Disco hidráulico | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Dentro del límite* |
| Fiido M1 Pro | Plegable con neumáticos anchos, la única Fiido con doble suspensión | 1.099 € | 26,8 kg | 557 Wh | Sensor de par | Disco hidráulico 180 mm | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Dentro del límite* |
| Fiido C11 Pro | Bicicleta urbana de 700c, mejorada con un sensor de par de verdad | 1.099 € | 25 kg | 499 Wh | Sensor de par | Disco hidráulico de doble pistón | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Dentro del límite* |
| Fiido E-Gravel | La de cuadro bajo más ligera, estilo gravel |
1.799 €
Agotado · |
17,5 kg | 209 Wh | Sensor de par | Disco hidráulico Tektro de 160 mm | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Dentro del límite* |
| Fiido Nomads | Bicicleta de trekking, frenos de disco hidráulicos, batería ampliable | 1.399 € | 24,7 kg | 418 Wh | Sensor de par | Disco hidráulico Tektro HD-M275 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Dentro del límite* |
| Fiido T2 | Bicicleta de carga longtail, 200 kg de carga máxima, cesta delantera | 1.499 € | 39,5 kg | 998 Wh | Sensor de par | Disco hidráulico de cuatro pistones con corte de motor | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 200 kg | Dentro del límite* |
| Fiido C700 | Bicicleta urbana con transmisión por correa, una sola velocidad, luces integradas | 1.699 € | 19,7 kg | 313 Wh | Sensor de par | Disco hidráulico Tektro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Dentro del límite* |
| Fiido Titan | Bicicleta de carga con certificación UL, la mayor carga máxima de la gama | 1.499 € | 37,8 kg | 696 Wh | Sensor de par | Disco hidráulico de 4 pistones | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 200 kg | Dentro del límite* |
| Fiido T3 | Bicicleta de carga familiar con motor central, el par más alto (empatada) | 1.899 € | 33 kg | 972 Wh | Sensor de par | Disco hidráulico HDM-5 de cuatro pistones | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Dentro del límite* |
| Fiido Nomads Pro | Bicicleta de trekking con motor central, autonomía ampliada con tres baterías | 1.999 € | 26,2 kg | 418 Wh | Sensor de par | HDM-5 hidráulico de 4 pistones | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Dentro del límite* |
| Fiido T3 Max | — | 2.299 € | 33,6 kg | 648 Wh | Sensor de par | Disco hidráulico de cuatro pistones | 250 W | — | 200 kg | Dentro del límite* |
*La potencia continua y la velocidad máxima son cifras publicadas por el fabricante, que no hemos probado de forma independiente. Consulta Legalidad para circular en la UE, modelo a modelo más abajo antes de dar por hecho que un modelo es legal para circular tal como viene.
La mejor para terrenos difíciles
La única Fiido actual con doble suspensión, combinada con neumáticos anchos de 20x4,0 pulgadas, sensor de par y frenos de disco hidráulicos — pensada para superficies para las que no está hecho el resto de la gama, que por lo demás es rígida o solo lleva suspensión delantera.
Punto débil: La doble suspensión y los neumáticos anchos añaden peso — con 26,8 kg pesa más que cualquier Fiido actual salvo los tres modelos de carga más pesados.
La mejor para cargas pesadas
La carga máxima más alta de Fiido (200 kg) y el par más alto entre sus modelos con motor en el buje (70 Nm), con seguridad certificada UL y frenos hidráulicos de 4 pistones, además de un portaequipajes integrado con el que, según Fiido, alcanza 347 km de autonomía con dos baterías adicionales montadas.
Punto débil: Con 37,8 kg es una de las bicicletas más pesadas que vende Fiido y — como en la Nomads Pro — esa cifra de autonomía ampliada supone comprar baterías además de la incluida.
Son casi la misma bicicleta, pero no del todo: el mismo par motor de 55 Nm y la misma batería de 499 Wh, las dos con cuadro bajo y frenos de disco hidráulicos, y solo medio kilo de diferencia de peso (24,5 kg vs 25 kg). La diferencia real es el sensor de asistencia al pedaleo: la C11 usa un sensor de cadencia de 12 imanes (la propia ficha técnica de Fiido lo describe como «asistencia al pedaleo de tipo cadencia, no de par»), mientras que la C11 Pro monta un sensor de par de verdad por una subida de precio moderada. Es una mejora real y no un duplicado con otra etiqueta: un sensor de par detecta con cuánta fuerza pedaleas y dosifica la asistencia en consecuencia, lo que resulta bastante más natural que la asistencia más simple de un sensor de cadencia, que se activa o se corta según la velocidad.
Ver la comparativa completa Fiido C11 vs Fiido C11 Pro →Dos de los modelos de Fiido con motor central, ambos con 100 Nm — el par más alto de la gama —, pero pensados para usos distintos. La T3 es la opción más pesada y orientada a la carga, con 33 kg, una batería mucho mayor de 972 Wh y una carga máxima de 150 kg; la Nomads Pro es una bicicleta de trekking más ligera, de 24,7 kg, con una batería de serie más pequeña de 418 Wh pero con una opción de triple batería que Fiido estima en unos 225 km. Elige la T3 para llevar a la familia o mercancía con mucha autonomía por carga; elige la Nomads Pro si el peso en vacío y la flexibilidad para viajar te importan más que la carga máxima pura.
Ver la comparativa completa Fiido T3 vs Fiido Nomads Pro →Las dos bicicletas de carga más robustas de Fiido, ambas homologadas para llevar 200 kg. La Titan es más ligera (37,8 kg vs 39,5 kg), tiene más par (70 Nm vs 55 Nm) y añade la certificación de seguridad UL, por una subida de precio moderada. La T2 responde con una batería mucho más grande, de 998 Wh frente a los 696 Wh de la Titan, y una cesta delantera de serie. Elige la Titan si buscas la opción más ligera, más potente y certificada; elige la T2 si la autonomía por carga y la cesta incluida te importan más que el par extra.
Ver la comparativa completa Fiido Titan vs Fiido T2 →Las dos son Fiido compactas de estilo plegable, y lo más parecido en la gama a una elección directa entre opción económica y mejora. La D3 Pro pesa 17,3 kg, pero no tiene sensor de par y sus frenos son mecánicos en lugar de hidráulicos, con una batería modesta de 281 Wh y una autonomía declarada de 33 km. La D11 cuesta aproximadamente el doble, pero añade sensor de par, frenos de disco hidráulicos, una batería más grande de 418 Wh y una autonomía declarada de 86 km, más del doble que la D3 Pro. Si la D3 Pro entra en tu presupuesto, ten claro que pagas menos por bastante menos bicicleta, no por una versión más pequeña de la misma.
Ver la comparativa completa Fiido D3 Pro vs Fiido D11 →Fiido es la n.º 4 por número de modelos de las 7 marcas que seguimos, con 13 modelos activos en la UE, que abarcan de 399 € a 2.299 €. Sus bicicletas se diseñan en la propia marca y se fabrican en China (según la ficha de la marca en nuestro catálogo), y se venden en el Reino Unido a través de uk.fiido.com. Esta página compara cada modelo actual con todos los demás para que averigües cuál, si es que alguno, es realmente la compra adecuada, y no solo cuál es el más barato.
Lo más destacado de la gama actual de Fiido: es realmente variada en tipo de motor, a diferencia de la gama de ADO, toda con motor en el buje — 10 de los 13 modelos usan motor en el buje y 3 (T3, T3 Max y Nomads Pro) usan un auténtico motor central, cada uno con el par más alto de la gama, 100 Nm. 11 de los 13 modelos usan un auténtico sensor de par en lugar de un sensor de cadencia más sencillo — las dos excepciones, la D3 Pro y la C11 estándar, aparecen en las selecciones y comparativas de abajo. 12 de los 13 modelos llevan frenos de disco hidráulicos — solo la D3 Pro usa discos mecánicos.
La mayor parte de la gama (12 de 13 modelos) usa un motor con la marca propia de Fiido; la E-Gravel es la única excepción, con un motor Mivice — conviene saberlo si te importa que la marca del motor sea la misma en toda la gama. Las cargas máximas publicadas llegan hasta 200 kg en los modelos que la indican, la Titan y la T2. Todos los modelos actuales que comprobamos tienen registrado un coste de envío en su ficha del Reino Unido; no hemos comprobado el envío fuera del Reino Unido.
Donde Fiido encaja peor: la D3 Pro, la de precio de entrada, es el único modelo actual sin sensor de par ni frenos hidráulicos, y queda muy por debajo del resto de la gama, así que no hay ninguna alternativa de la gama con un precio cercano con la que compararla. Los datos de tiempo de carga están incompletos, más que ser uniformemente rápidos o lentos — solo tenemos una cifra publicada para 12 de los 13 modelos (3–9h en esos modelos), así que no vamos a afirmar con seguridad nada sobre la velocidad de carga de toda la gama, como sí podemos hacer con otras marcas. 1 de los 13 modelos activos estaba agotado en nuestra última comprobación.
Para circular como una bicicleta normal en la UE (sin homologación de tipo, matriculación, permiso ni seguro), una bicicleta eléctrica tiene que cumplir las normas de pedelec (EPAC): pedales que funcionen, asistencia solo mientras pedaleas, una potencia nominal continua máxima del motor de 250 W y ninguna asistencia del motor por encima de 25 km/h. Un acelerador que vaya más allá de la velocidad de asistencia al caminar deja la bici fuera de esas normas. Cada país sigue fijando sus propios requisitos sobre cosas como la edad mínima, el casco o por dónde puedes circular, así que consulta los de los países por los que circules.
Cada uno de los 13 modelos activos de Fiido que seguimos declara una potencia nominal continua del motor igual o inferior a 250 W y una velocidad máxima asistida de unos 25 km/h, en línea, sobre el papel, con el límite pedelec de la UE. Son datos publicados por el fabricante, no algo que hayamos probado de forma independiente, y la potencia y la velocidad máxima son solo dos de los requisitos: la unidad exacta que se vende en tu país también debe llevar el marcado reglamentario, y un acelerador que vaya más allá de la velocidad de asistencia al caminar deja la bicicleta totalmente fuera de las normas. La propia ficha técnica de Fiido para la D3 Pro describe expresamente un acelerador — una función de «solo asistencia al caminar» limitada a 6 km/h —, la única mención expresa de acelerador que hemos encontrado en toda la gama; con los datos disponibles no hemos podido confirmar si los otros 12 modelos llevan acelerador o no, así que revisa la ficha actual y el manual de la bicicleta concreta antes de dar nada por hecho.
| Modelo | Potencia continua | Velocidad máxima asistida declarada | Estado |
|---|---|---|---|
| Fiido D3 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Dentro del límite* |
| Fiido C11 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Dentro del límite* |
| Fiido D11 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Dentro del límite* |
| Fiido M1 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Dentro del límite* |
| Fiido C11 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Dentro del límite* |
| Fiido E-Gravel | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Dentro del límite* |
| Fiido Nomads | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Dentro del límite* |
| Fiido T2 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Dentro del límite* |
| Fiido C700 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Dentro del límite* |
| Fiido Titan | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Dentro del límite* |
| Fiido T3 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Dentro del límite* |
| Fiido Nomads Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Dentro del límite* |
| Fiido T3 Max | 250 W | — | Dentro del límite* |
Revisión editorial: 24 de agosto de 2026
Lo que Fiido hace bien: variedad real de motores (3 modelos con motor central (T3, T3 Max y Nomads Pro) junto a 10 modelos con motor en el buje, a diferencia de la gama de ADO, toda con motor en el buje), con 11 de 13 modelos con un sensor de par de verdad y 12 de 13 con frenos de disco hidráulicos. La M1 Pro es la única Fiido actual con doble suspensión, útil si ruedas por superficies más irregulares que las del resto de la gama, bastante orientada a carretera. La carga máxima, en los modelos que la indican, llega hasta 200 kg en la Titan y la T2.
Dónde hace concesiones: la D3 Pro es un paso atrás real en equipamiento al precio de entrada (sin sensor de par ni frenos hidráulicos, la única Fiido actual a la que le falta alguno de los dos) y está sola en la parte baja de la horquilla de precios, sin ningún modelo hermano de precio cercano con el que compararla. La C11 estándar también sigue saliendo con sensor de cadencia en lugar de par pese a su posición de gama media, a diferencia de su hermana C11 Pro: comprueba la especificación del sensor, no solo el nombre, antes de dar por hecho que una Fiido de este nivel lo tiene. Solo tenemos datos publicados de tiempo de carga para 12 de los 13 modelos actuales, así que no podemos afirmar con seguridad nada sobre la velocidad de carga de toda la gama. El origen de los motores tampoco es del todo uniforme: la E-Gravel usa un motor Mivice en lugar del propio de Fiido. Las existencias también varían: 1 de los 13 modelos que seguimos no estaba disponible en nuestra última comprobación.
Otras marcas a tener en cuenta: si quieres un motor central pero una gama actual más amplia entre la que elegir, compara Fiido con nuestra guía de compra de Engwe, que también vende modelos con motor en el buje y con motor central; si prefieres quedarte con motores en el buje en todos los casos, nuestra guía de compra de ADO cubre ese extremo del mercado. En general, echa un vistazo a eBikes de carga o eBikes con doble suspensión para ver toda la oferta, no solo esta marca.
Es la horquilla de precios más amplia que tenemos, así que la respuesta depende por completo del modelo. La mayoría de las Fiido actuales llevan sensor de par y discos hidráulicos; el modelo más barato de la gama, no.
Depende de la batería. Fiido nos confirmó por escrito que la T3 tarda unas 9 horas en cargarse desde vacío con el cargador estándar, y que su batería es de 36V 27Ah. Comprueba el tiempo de carga indicado en cada modelo en lugar de darlo por hecho.
Los T3, T3 Max y Nomads Pro — el resto de la gama actual usa motores en el buje. Comparten el par más alto que ofrece Fiido, 100 Nm.