13 modelli Fiido attivi a confronto, da 399 € a 2.299 €.
I prezzi citati nel confronto scritto qui sotto sono i valori UK del nostro catalogo di riferimento. I prezzi sulle schede dei modelli — e quello che vedrai seguendo un link d’acquisto — sono quelli che ogni store applica nella propria valuta.
Il miglior rapporto qualità-prezzo
399 €
Il modello Fiido più economico con un certo margine, con telaio compatto a piantone pieghevole sotto i 17,3 kg per brevi spostamenti locali.
Punto debole: È l'unica Fiido attuale senza sensore di coppia (al suo posto un sensore di cadenza a 12 magneti) e senza freni idraulici (disco meccanico), e si colloca ben sotto il resto della gamma — non c'è un'alternativa interna vicina di prezzo con cui confrontarla.
La migliore da trasportare
999 €
La pieghevole più curata della gamma: il materiale di Fiido dichiara una piega in 5 secondi e, con 19,5 kg, monta sia il sensore di coppia sia i freni a disco idraulici — un passo avanti reale rispetto alla più economica D3 Pro, non solo una sua versione più leggera.
Punto debole: Con 32 Nm ha la coppia più bassa fra le Fiido attuali dotate di un vero sensore di coppia, e la batteria da 418 Wh è fra le più piccole della gamma.
La migliore in salita
1.999 €
Una delle 3 Fiido con motore centrale (insieme a T3 e T3 Max) e a pari merito con la coppia più alta della gamma, 100 Nm — un vero motore da salita, non un mozzo rimarchiato — più la configurazione opzionale a tre batterie, con cui Fiido dichiara un’autonomia di circa 225 km.
Punto debole: Quel dato di autonomia estesa richiede due batterie aggiuntive oltre a quella inclusa, ed è tra i modelli più cari attualmente venduti da Fiido.
Solo i dati utili alla scelta — uso ideale, prezzo, peso, batteria, sensore, freni, potenza nominale del motore, velocità massima dichiarata, portata massima e omologazione stradale. Le specifiche complete sono sulla pagina di ogni eBike.
L’ingresso più economico, telaio compatto con attacco manubrio pieghevole
399 €
17,3 kg · 281 Wh
Si piega in 5 secondi, la pieghevole più leggera con sensore di coppia
999 €
19,5 kg · 418 Wh
Il telaio basso più leggero, in stile gravel
1.799 € · Non disponibile
17,5 kg · 209 Wh
Bici da trekking, freni a disco idraulici, batteria espandibile
1.399 €
24,7 kg · 418 Wh
Cargo bike certificata UL, la portata massima più alta della gamma
1.499 €
37,8 kg · 696 Wh
Cargo bike da famiglia con motore centrale, coppia più alta a pari merito
1.899 €
33 kg · 972 Wh
Bici da trekking con motore centrale, autonomia estesa con tre batterie
1.999 €
26,2 kg · 418 Wh
| Modello | Uso ideale | Prezzo | Peso | Batteria | Sensore | Freni | Motore (potenza continua) | Velocità di fine assistenza dichiarata | Portata | Verifica della potenza pedelec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiido D3 Pro | L’ingresso più economico, telaio compatto con attacco manubrio pieghevole | 399 € | 17,3 kg | 281 Wh | Sensore di pedalata | Freno a disco meccanico con interruzione del motore | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| Fiido C11 | City da 700c, assistenza gestita dal sensore di pedalata | 899 € | 24,5 kg | 499 Wh | Sensore di pedalata | Freno a disco idraulico a due pistoncini con interruzione della potenza | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| Fiido D11 | Si piega in 5 secondi, la pieghevole più leggera con sensore di coppia | 999 € | 19,5 kg | 418 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| Fiido M1 Pro | Fat bike pieghevole, l’unica Fiido con doppia sospensione | 1.099 € | 26,8 kg | 557 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico da 180 mm | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| Fiido C11 Pro | City da 700c, migliorata con un vero sensore di coppia | 1.099 € | 25 kg | 499 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico a due pistoncini | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| Fiido E-Gravel | Il telaio basso più leggero, in stile gravel |
1.799 €
Non disponibile · |
17,5 kg | 209 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico Tektro da 160 mm | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| Fiido Nomads | Bici da trekking, freni a disco idraulici, batteria espandibile | 1.399 € | 24,7 kg | 418 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico Tektro HD-M275 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| Fiido T2 | Cargo bike longtail, 200 kg di portata massima, cesto anteriore | 1.499 € | 39,5 kg | 998 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico a quattro pistoncini con interruzione della potenza | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 200 kg | Entro il limite* |
| Fiido C700 | City con trasmissione a cinghia, monomarcia, luci integrate | 1.699 € | 19,7 kg | 313 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico Tektro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| Fiido Titan | Cargo bike certificata UL, la portata massima più alta della gamma | 1.499 € | 37,8 kg | 696 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico a 4 pistoncini | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 200 kg | Entro il limite* |
| Fiido T3 | Cargo bike da famiglia con motore centrale, coppia più alta a pari merito | 1.899 € | 33 kg | 972 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico HDM-5 a quattro pistoncini | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Entro il limite* |
| Fiido Nomads Pro | Bici da trekking con motore centrale, autonomia estesa con tre batterie | 1.999 € | 26,2 kg | 418 Wh | Sensore di coppia | HDM-5 idraulico a 4 pistoncini | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| Fiido T3 Max | — | 2.299 € | 33,6 kg | 648 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico a quattro pistoncini | 250 W | — | 200 kg | Entro il limite* |
*Potenza continua e velocità massima sono dati dichiarati dal produttore, non verificati da noi in modo indipendente. Guarda Omologazione stradale nell'UE, modello per modello qui sotto prima di dare per scontato che un modello sia omologato così com'è.
La migliore sui fondi sconnessi
L’unica Fiido attuale con doppia sospensione, abbinata a pneumatici fat 20×4,0", sensore di coppia e freni a disco idraulici — pensata per fondi ai quali il resto della gamma, altrimenti rigida o con la sola forcella ammortizzata, non è destinato.
Punto debole: Doppia sospensione e pneumatici fat pesano — con 26,8 kg è più pesante di ogni altra Fiido attuale, tranne i tre modelli cargo più pesanti.
La migliore per i carichi pesanti
La portata massima più alta di Fiido (200 kg) e la coppia più alta fra i suoi modelli con motore al mozzo (70 Nm), con sicurezza certificata UL, freni idraulici a 4 pistoncini e un portapacchi integrato con cui, dice Fiido, con due batterie aggiuntive si arriva a 347 km di autonomia.
Punto debole: Con 37,8 kg è fra le bici più pesanti vendute da Fiido e — come per la Nomads Pro — quell’autonomia estesa presuppone batterie acquistate oltre a quella inclusa.
Sono quasi la stessa bici, ma non del tutto: identici 55 Nm e batteria da 499 Wh, entrambe a telaio basso con freni a disco idraulici, e solo mezzo chilo di differenza (24,5 kg contro 25 kg). La vera differenza è il sensore di pedalata assistita — la C11 usa un sensore di cadenza a 12 magneti (la scheda Fiido lo descrive come «assistenza di tipo cadenza, non coppia»), mentre la C11 Pro monta un vero sensore di coppia per un modesto scatto di prezzo. È un upgrade reale e non un doppione rietichettato: un sensore di coppia legge quanto stai spingendo e dosa l'assistenza di conseguenza, con una sensazione nettamente più naturale.
Vedi il confronto diretto completo fra Fiido C11 e Fiido C11 Pro →Due dei modelli Fiido con motore centrale, entrambi dichiarati a 100 Nm — la coppia più alta della gamma — ma pensati per usi diversi. La T3 è quella più pesante e votata al carico, 33 kg con una batteria ben più grande da 972 Wh e 150 kg di portata massima; la Nomads Pro è una trekking più leggera, 24,7 kg, con batteria di serie più piccola da 418 Wh ma con l’opzione a tre batterie che Fiido dichiara a circa 225 km. Scegli la T3 per la famiglia o per trasportare carichi con una buona autonomia per ricarica; scegli la Nomads Pro se il peso in ordine di marcia e la libertà in viaggio contano più della portata pura.
Vedi il confronto diretto completo fra Fiido T3 e Fiido Nomads Pro →Le due cargo più robuste di Fiido, entrambe omologate per 200 kg. La Titan è più leggera (37,8 kg contro 39,5 kg), ha più coppia (70 Nm contro 55 Nm) e aggiunge la certificazione di sicurezza UL, per un modesto scatto di prezzo. La T2 risponde con una batteria molto più grande da 998 Wh contro i 696 Wh della Titan, più un cestino anteriore di serie. Scegliete la Titan per l'opzione più leggera, potente e certificata; scegliete la T2 se contano di più l'autonomia per carica e il cestino incluso rispetto alla coppia in più.
Vedi il confronto diretto completo fra Fiido Titan e Fiido T2 →Entrambe Fiido compatte in stile pieghevole, e quanto di più vicino a una scelta netta tra budget e upgrade ci sia nella gamma. La D3 Pro pesa 17,3 kg ma non ha sensore di coppia e monta freni meccanici anziché idraulici, con una modesta batteria da 281 Wh e 33 km dichiarati. La D11 costa circa il doppio ma aggiunge sensore di coppia, freni a disco idraulici, una batteria più grande da 418 Wh e 86 km dichiarati, più del doppio della D3 Pro. Se la D3 Pro rientra nel budget, sia chiaro che state pagando meno per una bici sensibilmente inferiore, non per una versione più piccola della stessa.
Vedi il confronto diretto completo fra Fiido D3 Pro e Fiido D11 →Fiido è al 4° posto per numero di modelli fra le 7 marche che monitoriamo, con 13 modelli attivi nell'UE, nella fascia da 399 € a 2.299 €. Le sue bici sono progettate internamente e prodotte in Cina (secondo la scheda di marca del nostro catalogo) e vendute nel Regno Unito tramite uk.fiido.com. Questa pagina confronta ogni modello attuale con tutti gli altri, così puoi capire quale — se ce n’è uno — è davvero l’acquisto giusto, non solo quale costa meno.
Il dato che salta all’occhio nella gamma Fiido attuale: sul tipo di motore è davvero mista, a differenza della gamma tutta al mozzo di ADO — 10 modelli su 13 hanno un motore al mozzo e 3 (T3, T3 Max e Nomads Pro) hanno un vero motore centrale, ciascuna con la coppia più alta della gamma, 100 Nm. 11 modelli su 13 usano un vero sensore di coppia invece di un più semplice sensore di pedalata: le due eccezioni, la D3 Pro e la C11 standard, sono trattate nelle scelte e nei confronti qui sotto. 12 modelli su 13 montano freni a disco idraulici: solo la D3 Pro usa invece freni a disco meccanici.
Gran parte della gamma (12 modelli su 13) monta un motore a marchio Fiido; l’unica eccezione è la E-Gravel, che usa invece un motore Mivice — utile saperlo se per te conta la coerenza del marchio del motore. Le portate massime dichiarate arrivano fino a 200 kg sui modelli che ne indicano una, cioè la Titan e la T2. Per ogni modello attuale che abbiamo controllato è registrato un costo di spedizione sull'annuncio britannico; non abbiamo verificato la spedizione fuori dal Regno Unito.
Dove Fiido convince meno: la D3 Pro d'ingresso è l'unico modello attuale senza sensore di coppia né freni idraulici, e si colloca ben sotto il resto della gamma, quindi non c'è un'alternativa interna vicina di prezzo con cui valutarla. I dati sui tempi di ricarica sono incompleti, non uniformemente rapidi o lenti: abbiamo un valore pubblicato solo per 12 modelli su 13 (3–9h su quei modelli), quindi non facciamo un’affermazione sicura sulla velocità di ricarica per tutta la gamma, come invece possiamo fare per altri marchi. 1 dei 13 modelli attivi non era disponibile al nostro ultimo controllo.
Perché nell’UE una eBike possa circolare come una normale bicicletta — senza omologazione, immatricolazione, patente né obbligo di assicurazione — deve rispettare le regole dei pedelec (EPAC): pedali funzionanti, assistenza solo mentre pedali, non oltre 250 W di potenza nominale continua e nessuna assistenza sopra i 25 km/h. Un acceleratore che vada oltre la velocità di assistenza alla conduzione a piedi porta la bici fuori da queste regole. Età minima, casco e dove si può circolare restano decisi da ogni singolo paese, quindi controlla le regole dei posti dove pedali.
Tutti i modelli Fiido attivi che seguiamo (13 in tutto) dichiarano una potenza nominale continua non superiore a 250 W e una velocità massima assistita di circa 25 km/h, sulla carta in linea con il limite europeo per i pedelec. Sono dati del produttore, non verificati da noi in modo indipendente, e potenza e velocità sono solo due dei requisiti: l'esemplare venduto nel tuo paese deve anche riportare le marcature previste, e un acceleratore oltre la velocità di assistenza alla conduzione a piedi porta la bici fuori dalle regole del tutto. La scheda tecnica di Fiido per la D3 Pro descrive esplicitamente un acceleratore — una funzione di sola assistenza alla conduzione a piedi, limitata a 6 km/h — ed è l'unico riferimento esplicito a un acceleratore che abbiamo trovato in tutta la gamma; per gli altri 12 modelli i dati disponibili non permettono di confermare né la presenza né l'assenza di un acceleratore. Controlla quindi la scheda prodotto attuale e il manuale della bici specifica prima di dare per scontata l'una o l'altra cosa.
| Modello | Potenza continua | Velocità massima assistita dichiarata | Stato |
|---|---|---|---|
| Fiido D3 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Fiido C11 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Fiido D11 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Fiido M1 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Fiido C11 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Fiido E-Gravel | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Fiido Nomads | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Fiido T2 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Fiido C700 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Fiido Titan | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Fiido T3 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Fiido Nomads Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| Fiido T3 Max | 250 W | — | Entro il limite* |
Revisione editoriale: 24 agosto 2026
Cosa fa bene Fiido: una vera varietà di motori — 3 modelli con motore centrale (T3, T3 Max e Nomads Pro) accanto a 10 con motore al mozzo, a differenza della gamma interamente al mozzo di ADO — con 11 modelli su 13 che usano un vero sensore di coppia e 12 su 13 con freni a disco idraulici. La M1 Pro è l'unica Fiido attuale con doppia sospensione, utile se pedalate su fondi più accidentati rispetto al resto della gamma, piuttosto orientata alla strada. La portata, sui modelli che la dichiarano, arriva fino a 200 kg su Titan e T2.
Dove scende a compromessi: la D3 Pro è un vero passo indietro nella dotazione al prezzo d'ingresso — niente sensore di coppia e niente freni idraulici, l'unica Fiido attuale a cui manchino — e si colloca da sola in fondo alla fascia di prezzo, senza una sorella vicina di prezzo con cui confrontarla. Anche la C11 standard continua a uscire con sensore di cadenza anziché di coppia nonostante la sua posizione intermedia, a differenza della sorella C11 Pro — verificate la scheda del sensore, non solo il nome. Abbiamo dati pubblicati sul tempo di ricarica solo per 12 dei 13 modelli attuali, quindi non possiamo fare un'affermazione affidabile sulla velocità di ricarica dell'intera gamma. Nemmeno l'origine dei motori è del tutto uniforme — la E-Gravel usa un motore Mivice invece di quello Fiido. Anche la disponibilità cambia: 1 dei 13 modelli che monitoriamo era esaurito alla nostra ultima verifica.
Chi altro considerare: se vuoi un motore centrale ma una gamma attuale più ampia da cui scegliere, confronta Fiido con la nostra guida all’acquisto Engwe, che vende anch’essa sia modelli con motore al mozzo sia con motore centrale; se invece preferisci restare sul motore al mozzo su tutta la linea, la nostra guida all’acquisto ADO copre quella parte del mercato. Più in generale, dai un’occhiata a cargo eBike o eBike con doppia sospensione per vedere tutto il panorama, non solo questo marchio.
Hanno la forbice di prezzo più ampia che elenchiamo, quindi la risposta dipende interamente dal modello. La maggior parte delle Fiido attuali ha sensore di coppia e dischi idraulici; il modello più economico della gamma no.
Dipende dalla batteria. Fiido ci ha confermato per iscritto che la T3 impiega circa 9 ore da scarica con il caricabatterie di serie e che la sua batteria è da 36V 27Ah. Controlla il tempo di ricarica indicato sul singolo modello, invece di darlo per scontato.
T3, T3 Max e Nomads Pro: il resto della gamma attuale usa motori al mozzo. Condividono la coppia più alta offerta da Fiido, 100 Nm.