13 modelli Fiido attivi a confronto, da 399 € a 2.299 €.
I prezzi citati nel confronto scritto qui sotto sono i valori UK del nostro catalogo di riferimento. I prezzi sulle schede dei modelli — e quello che vedrai seguendo un link d’acquisto — sono quelli che ogni store applica nella propria valuta.
Il miglior rapporto qualità-prezzo
€399
Il modello Fiido più economico con un certo margine — 449 £ contro le 908 £ del secondo più economico — con telaio compatto ad attacco manubrio pieghevole e meno di 17,3 kg, per spostamenti brevi in zona.
Drawback: È l’unica Fiido attuale senza sensore di coppia (al suo posto un sensore di pedalata a 12 magneti) e senza freni idraulici (freno a disco meccanico), e ogni altra Fiido attuale costa almeno 908 £: non c’è un’alternativa interna a un prezzo vicino con cui confrontarla.
La migliore da trasportare
€999
La pieghevole più curata della gamma: il materiale di Fiido dichiara una piega in 5 secondi e, con 19,5 kg, monta sia il sensore di coppia sia i freni a disco idraulici — un passo avanti reale rispetto alla più economica D3 Pro, non solo una sua versione più leggera.
Drawback: Con 32 Nm ha la coppia più bassa fra le Fiido attuali dotate di un vero sensore di coppia, e la batteria da 418 Wh è fra le più piccole della gamma.
La migliore in salita
€1,999
Una delle sole due Fiido con motore centrale (insieme alla T3) e a pari merito con la coppia più alta della gamma, 100 Nm — un vero motore da salita, non un mozzo rimarchiato — più la configurazione opzionale a tre batterie, con cui Fiido dichiara un’autonomia di circa 225 km.
Drawback: Quell’autonomia estesa richiede l’acquisto di due batterie oltre a quella inclusa e, a 1.818 £, è il modello più caro che Fiido vende oggi.
Decision fields only — best use, price, weight, battery, sensor, brakes, motor rating, claimed top speed, payload and road-legal status. Full specifications live on each bike's own page.
L’ingresso più economico, telaio compatto con attacco manubrio pieghevole
€399
17,3 kg · 281 Wh
Si piega in 5 secondi, la pieghevole più leggera con sensore di coppia
€999
19,5 kg · 418 Wh
Bici da trekking, freni a disco idraulici, batteria espandibile
€1,399
24,7 kg · 418 Wh
Cargo bike certificata UL, la portata massima più alta della gamma
€1,499
37,8 kg · 696 Wh
Cargo bike da famiglia con motore centrale, coppia più alta a pari merito
€1,899
33 kg · 972 Wh
Bici da trekking con motore centrale, autonomia estesa con tre batterie
€1,999
24,7 kg · 418 Wh
| Modello | Uso ideale | Prezzo | Peso | Batteria | Sensore | Freni | Motore (potenza continua) | Velocità di taglio dichiarata | Portata | Verifica della potenza EAPC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiido D3 Pro | L’ingresso più economico, telaio compatto con attacco manubrio pieghevole | €399 | 17,3 kg | 281 Wh | Sensore di pedalata | Mechanical disc with power cut-off | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Within limit* |
| Fiido C11 | City da 700c, assistenza gestita dal sensore di pedalata | €899 | 24,5 kg | 499 Wh | Sensore di pedalata | Dual-piston hydraulic disc with power cut-off | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Within limit* |
| Fiido D11 | Si piega in 5 secondi, la pieghevole più leggera con sensore di coppia | €999 | 19,5 kg | 418 Wh | Sensore di coppia | Hydraulic disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Within limit* |
| Fiido M1 Pro | Fat bike pieghevole, l’unica Fiido con doppia sospensione | €1,099 | 26,8 kg | 557 Wh | Sensore di coppia | Hydraulic disc 180mm | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Within limit* |
| Fiido C11 Pro | City da 700c, migliorata con un vero sensore di coppia | €1,099 | 25 kg | 499 Wh | Sensore di coppia | Dual-piston hydraulic disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Within limit* |
| Fiido E-Gravel | Il telaio basso più leggero, in stile gravel |
€1,799
Non disponibile · |
17,5 kg | 209 Wh | Sensore di coppia | Tektro hydraulic disc 160mm | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Within limit* |
| Fiido Nomads | Bici da trekking, freni a disco idraulici, batteria espandibile | €1,399 | 24,7 kg | 418 Wh | Sensore di coppia | Tektro HD-M275 hydraulic disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Within limit* |
| Fiido T2 | Cargo bike longtail, 200 kg di portata massima, cesto anteriore | €1,499 | 39,5 kg | 998 Wh | Sensore di coppia | Four-piston hydraulic disc with power cut-off | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 200 kg | Within limit* |
| Fiido C700 | City con trasmissione a cinghia, monomarcia, luci integrate | €1,699 | 19,7 kg | 313 Wh | Sensore di coppia | Tektro hydraulic disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Within limit* |
| Fiido Titan | Cargo bike certificata UL, la portata massima più alta della gamma | €1,499 | 37,8 kg | 696 Wh | Sensore di coppia | 4-piston hydraulic disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 200 kg | Within limit* |
| Fiido T3 | Cargo bike da famiglia con motore centrale, coppia più alta a pari merito | €1,899 | 33 kg | 972 Wh | Sensore di coppia | HDM-5 four-piston hydraulic disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Within limit* |
| Fiido Nomads Pro | Bici da trekking con motore centrale, autonomia estesa con tre batterie | €1,999 | 24,7 kg | 418 Wh | Sensore di coppia | HDM-5 4-piston hydraulic | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Within limit* |
| Fiido T3 Max | — | €2,299 | 33,6 kg | 648 Wh | Sensore di coppia | Four-piston hydraulic disc | 250 W | — | 200 kg | Within limit* |
*Continuous power and top speed are manufacturer-published figures, not independently tested by us. See Omologazione stradale nel Regno Unito below before assuming any model is road-legal as-is.
La migliore sui fondi sconnessi
L’unica Fiido attuale con doppia sospensione, abbinata a pneumatici fat 20×4,0", sensore di coppia e freni a disco idraulici — pensata per fondi ai quali il resto della gamma, altrimenti rigida o con la sola forcella ammortizzata, non è destinato.
Punto debole: Doppia sospensione e pneumatici fat pesano — con 26,8 kg è più pesante di ogni altra Fiido attuale, tranne i tre modelli cargo più pesanti.
La migliore per i carichi pesanti
La portata massima più alta di Fiido (200 kg) e la coppia più alta fra i suoi modelli con motore al mozzo (70 Nm), con sicurezza certificata UL, freni idraulici a 4 pistoncini e un portapacchi integrato con cui, dice Fiido, con due batterie aggiuntive si arriva a 347 km di autonomia.
Punto debole: Con 37,8 kg è fra le bici più pesanti vendute da Fiido e — come per la Nomads Pro — quell’autonomia estesa presuppone batterie acquistate oltre a quella inclusa.
Sono quasi la stessa bici, ma non del tutto: stessa coppia di 55 Nm e stessa batteria da 499 Wh, entrambe a telaio basso con freni a disco idraulici e mezzo chilo scarso di differenza sulla bilancia (24,5 kg contro 25 kg). La differenza vera è il sensore della pedalata assistita: la C11 usa un sensore di pedalata a 12 magneti (la scheda tecnica di Fiido lo descrive come “assistenza di tipo a pedalata, non a coppia”), mentre la C11 Pro monta un vero sensore di coppia per 91 £ in più. È un miglioramento reale, non un doppione ribattezzato: il sensore di coppia legge quanta forza stai mettendo sui pedali e dosa l’assistenza di conseguenza, e si sente nettamente più naturale dell’assistenza più semplice, attivata in base alla velocità, di un sensore di pedalata.
Vedi il confronto diretto completo fra Fiido C11 e Fiido C11 Pro →Gli unici due modelli Fiido con motore centrale, entrambi dichiarati a 100 Nm — la coppia più alta della gamma — ma pensati per usi diversi. La T3 è quella più pesante e votata al carico, 33 kg con una batteria ben più grande da 972 Wh e 150 kg di portata massima; la Nomads Pro è una trekking più leggera, 24,7 kg, con batteria di serie più piccola da 418 Wh ma con l’opzione a tre batterie che Fiido dichiara a circa 225 km. Scegli la T3 per la famiglia o per trasportare carichi con una buona autonomia per ricarica; scegli la Nomads Pro se il peso in ordine di marcia e la libertà in viaggio contano più della portata pura.
Vedi il confronto diretto completo fra Fiido T3 e Fiido Nomads Pro →Le due cargo bike più robuste di Fiido, entrambe omologate per 200 kg. La Titan è più leggera (37,8 kg contro 39,5 kg), ha più coppia (70 Nm contro 55 Nm) e aggiunge la certificazione di sicurezza UL, per 91 £ in più. La T2 risponde con una batteria molto più grande, 998 Wh contro i 696 Wh della Titan, e con il cesto anteriore di serie. Scegli la Titan per la soluzione più leggera, più potente e certificata; scegli la T2 se l’autonomia per ricarica e il cesto incluso contano più della coppia in più.
Vedi il confronto diretto completo fra Fiido Titan e Fiido T2 →Due Fiido compatte di taglio pieghevole, e la cosa più simile a una scelta netta fra budget e versione superiore che ci sia in gamma. La D3 Pro costa 449 £ e pesa 17,3 kg, ma non ha il sensore di coppia e monta freni meccanici anziché idraulici, con una modesta batteria da 281 Wh e 33 km di autonomia dichiarata. La D11 costa 910 £ — quasi esattamente il doppio — ma aggiunge sensore di coppia, freni a disco idraulici, una batteria più grande da 418 Wh e 86 km di autonomia dichiarata, più del doppio di quella della D3 Pro. Se la D3 Pro rientra nel budget, mettilo in chiaro: stai pagando meno per una bici sensibilmente meno completa, non per una versione ridotta della stessa.
Vedi il confronto diretto completo fra Fiido D3 Pro e Fiido D11 →Fiido è al 4° posto per numero di modelli fra le 6 marche che monitoriamo, con 13 modelli britannici attivi tra £449 e £2,090. Le sue bici sono progettate internamente e prodotte in Cina (secondo la scheda di marca del nostro catalogo) e vendute nel Regno Unito tramite uk.fiido.com. Questa pagina confronta ogni modello attuale con tutti gli altri, così puoi capire quale — se ce n’è uno — è davvero l’acquisto giusto, non solo quale costa meno.
Il dato che salta all’occhio nella gamma Fiido attuale: sul tipo di motore è davvero mista, a differenza della gamma tutta al mozzo di ADO — 10 modelli su 13 hanno un motore al mozzo e 3 (la T3 e la Nomads Pro) hanno un vero motore centrale, entrambe a pari merito con la coppia più alta della gamma, 100 Nm. 11 modelli su 13 usano un vero sensore di coppia invece di un più semplice sensore di pedalata: le due eccezioni, la D3 Pro e la C11 standard, sono trattate nelle scelte e nei confronti qui sotto. 12 modelli su 13 montano freni a disco idraulici: solo la D3 Pro usa invece freni a disco meccanici.
Gran parte della gamma (12 modelli su 13) monta un motore a marchio Fiido; l’unica eccezione è la E-Gravel, che usa invece un motore Mivice — utile saperlo se per te conta la coerenza del marchio del motore. Le portate massime dichiarate arrivano fino a 200 kg sui modelli che ne indicano una, cioè la Titan e la T2. Per ogni modello attuale che abbiamo verificato risulta la spedizione gratuita nel Regno Unito.
Dove Fiido convince meno: la D3 Pro, il modello d’ingresso (449 £), è l’unica attuale senza sensore di coppia e senza freni idraulici, e sta molto sotto al resto della gamma — ogni altra Fiido attuale costa almeno 908 £, quindi non c’è un’alternativa interna a un prezzo vicino con cui misurarla. I dati sui tempi di ricarica sono incompleti, non uniformemente rapidi o lenti: abbiamo un valore pubblicato solo per 12 modelli su 13 (3–9h su quei modelli), quindi non facciamo un’affermazione sicura sulla velocità di ricarica per tutta la gamma, come invece possiamo fare per altri marchi. 1 dei 13 modelli attivi non era disponibile al nostro ultimo controllo.
Perché nell’UE un eBike possa circolare come una normale bicicletta — senza omologazione, immatricolazione, patente né obbligo di assicurazione — deve rispettare le regole dei pedelec (EPAC): pedali funzionanti, assistenza solo mentre pedali, non oltre 250 W di potenza nominale continua e nessuna assistenza sopra i 25 km/h. Un acceleratore che vada oltre la velocità di assistenza alla conduzione a piedi porta la bici fuori da queste regole. Età minima, casco e dove si può circolare restano decisi da ogni singolo paese, quindi controlla le regole dei posti dove pedali.
Every one of the 13 active Fiido models we track publishes a continuous motor rating at or below 250 W and a claimed top assisted speed around 25 km/h (15.5 mph) — consistent with the EAPC ceiling on paper. That is manufacturer-published data, not something we have independently dyno-tested, and power plus top speed are only two of the requirements — the exact UK unit also needs its statutory markings and, if it has a throttle, the right approval for it. Fiido's own spec sheet for the D3 Pro explicitly describes a throttle — a "walk assist only" function capped at 6 km/h — which is the only explicit throttle mention we found across the range; we could not confirm the presence or absence of a throttle on the other 11 models from the data available, so check the current listing and manual for the specific bike before assuming either way.
| Modello | Potenza continua | Velocità massima assistita dichiarata | Stato |
|---|---|---|---|
| Fiido D3 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Fiido C11 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Fiido D11 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Fiido M1 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Fiido C11 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Fiido E-Gravel | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Fiido Nomads | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Fiido T2 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Fiido C700 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Fiido Titan | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Fiido T3 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Fiido Nomads Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Within limit* |
| Fiido T3 Max | 250 W | — | Within limit* |
Revisione editoriale: 24 August 2026
Cosa fa bene Fiido: vera varietà di motori — 3 modelli con motore centrale (la T3 e la Nomads Pro) accanto a 10 modelli con motore al mozzo, a differenza della gamma tutta al mozzo di ADO — con 11 modelli su 13 dotati di un vero sensore di coppia e 12 su 13 con freni a disco idraulici. La M1 Pro è l’unica Fiido attuale con doppia sospensione, utile se giri su fondi più sconnessi di quanto regga il resto della gamma, piuttosto orientata all’asfalto. Le portate massime dichiarate arrivano fino a 200 kg sulla Titan e sulla T2, e la consegna gratuita nel Regno Unito risulta registrata in modo uniforme su tutto il catalogo.
Dove scende a compromessi: la D3 Pro è un vero passo indietro nella dotazione al prezzo d’ingresso — niente sensore di coppia e niente freni idraulici, l’unica Fiido attuale a cui manchino entrambi — e resta da sola in fondo alla fascia di prezzo, senza una sorella di prezzo vicino con cui confrontarla. Anche la C11 standard monta ancora un sensore di pedalata invece che di coppia, nonostante le 908 £ di fascia media, a differenza della sorella C11 Pro da 999 £: controlla la voce del sensore, non solo il nome, prima di dare per scontato che una Fiido a questo prezzo ce l’abbia. Abbiamo dati pubblicati sui tempi di ricarica solo per 12 modelli attuali su 13, quindi non possiamo fare un’affermazione sicura sulla velocità di ricarica per tutta la gamma. Nemmeno la provenienza dei motori è del tutto uniforme — la E-Gravel usa un motore Mivice e non uno a marchio Fiido. Anche la disponibilità cambia: 1 dei 13 modelli che monitoriamo era esaurito alla nostra ultima verifica.
Chi altro considerare: se vuoi un motore centrale ma una gamma attuale più ampia da cui scegliere, confronta Fiido con la nostra guida all’acquisto Engwe, che vende anch’essa sia modelli con motore al mozzo sia con motore centrale; se invece preferisci restare sul motore al mozzo su tutta la linea, la nostra guida all’acquisto ADO copre quella parte del mercato. Più in generale, dai un’occhiata a cargo eBike o eBike con doppia sospensione per vedere tutto il panorama, non solo questo marchio.
Sono la gamma con l’escursione di prezzo più ampia fra quelle che elenchiamo, da circa 449 £ a 1.818 £, quindi la risposta dipende interamente dal modello. Quasi tutte le Fiido attuali hanno sensore di coppia e freni a disco idraulici; il modello più economico della gamma no.
Dipende dalla batteria. Fiido ci ha confermato per iscritto che la T3 impiega circa 9 ore da scarica con il caricabatterie di serie e che la sua batteria è da 36V 27Ah. Controlla il tempo di ricarica indicato sul singolo modello, invece di darlo per scontato.
Solo due dell’attuale gamma: le altre usano motori al mozzo. I due motori centrali sono anche, a pari merito, la coppia più alta offerta da Fiido, con 100 Nm.