Fiido D3 Pro

Sì. Con 250W continui, assistenza che si ferma a 25 km/h e solo mentre pedali, rientra nella definizione europea di pedelec (EPAC) ed è trattata come una bicicletta e non come un veicolo a motore: niente omologazione, niente immatricolazione, niente patente e nessun obbligo di assicurazione. I singoli paesi stabiliscono comunque le proprie regole su cose come età minima e casco, quindi controlla quelle dei posti dove pedali.

Il produttore dichiara fino a 33 km. Consideralo un tetto massimo, non un dato su cui pianificare: le autonomie dichiarate nascono al livello di assistenza più basso, in piano e con una persona leggera in sella, e salite, freddo, pressione delle gomme e peso ne mangiano tutti un pezzo.

Circa 3,5 ore da scarica, con il caricabatterie in dotazione.

17,3 kg. È abbastanza leggera da portarla su una rampa di scale o caricarla su un portabici senza pensarci troppo, ed è proprio questo che in pratica decide quanto spesso una bici viene usata.

No — questo modello è bloccato al limite di assistenza previsto e non ha alcuna impostazione per cambiarlo. Nell’UE, alzare il limite porta la bici fuori dalle regole dei pedelec: diventa un S-pedelec o un ciclomotore, con omologazione, assicurazione e patente, in gran parte dei paesi non può più stare sulle piste ciclabili, e dopo un incidente l’assicurazione la tratterà esattamente così. Registriamo l’impostazione perché decide cosa una bici può essere legalmente, non per suggerirti di modificarla.

No — usa un sensore di cadenza, che dà assistenza appena i pedali girano invece di adattarla al tuo sforzo. Più semplice e più comodo, ma meno naturale di un sensore di coppia.

Freno a disco meccanico con interruzione del motore.

120 kg, chi pedala compreso. Sottrai il tuo peso per vedere quanto resta per bagagli, un seggiolino o la spesa.