Fiido D3 Pro

Ja. Mit 250W Dauerleistung, Unterstützung bis 25 km/h und nur beim Treten erfüllt es die EU-Definition eines Pedelecs (EPAC) und gilt damit als Fahrrad, nicht als Kraftfahrzeug: keine Typgenehmigung, keine Zulassung, keine Fahrerlaubnis, keine Versicherungspflicht. Einzelne Länder regeln Dinge wie Mindestalter und Helmpflicht weiterhin selbst. Prüfen Sie das für die Länder, in denen Sie fahren.

Der Hersteller gibt bis zu 33 km an. Nehmen Sie das als Obergrenze, nicht als Planungsgröße: Reichweitenangaben entstehen in der niedrigsten Unterstützungsstufe, auf ebener Strecke und mit leichter Fahrerin oder leichtem Fahrer, und Steigungen, Kälte, Reifendruck und Gewicht knabbern alle daran.

Rund 3,5 Stunden bei leerem Akku, mit dem mitgelieferten Ladegerät.

17,3 kg. Das ist leicht genug, um es ohne großes Nachdenken eine Treppe hochzutragen oder auf einen Heckträger zu heben. Und genau das entscheidet in der Praxis, wie oft ein Rad benutzt wird.

Nein, dieses Modell ist auf die vorgesehene Unterstützungsgrenze festgelegt, ohne Einstellung zum Ändern. In der EU fällt das Rad mit angehobener Grenze aus den Pedelec-Regeln: Es wird zum S-Pedelec oder Kleinkraftrad, braucht Typgenehmigung, Versicherung und Fahrerlaubnis, darf in den meisten Ländern nicht mehr auf Radwege, und eine Versicherung wird es nach einem Unfall genau so behandeln. Wir erfassen die Einstellung, weil sie darüber entscheidet, was ein Rad rechtlich sein darf, nicht als Aufforderung, sie zu ändern.

Nein. Es arbeitet mit einem Trittfrequenzsensor, der Unterstützung liefert, sobald die Pedale sich drehen, statt sie an Ihre Kraft anzupassen. Einfacher und bequemer, aber weniger natürlich als ein Drehmomentsensor.

Mechanische Scheibenbremse mit Motorabschaltung.

120 kg, Fahrerin oder Fahrer eingerechnet. Ziehen Sie Ihr eigenes Gewicht ab, dann sehen Sie, was für Gepäck, einen Kindersitz oder den Einkauf bleibt.