16 aktive Cyrusher-Modelle im Vergleich, von 799 € bis 2.299 €.
Die Preise im Fließtext weiter unten sind die UK-Werte aus unserem Referenzkatalog. Die Preise auf den Modellkarten — und der Preis, den Sie nach einem Klick auf einen Kauflink sehen — sind die, die der jeweilige Shop in seiner eigenen Währung verlangt.
Insgesamt am besten
1.599 €
Das neueste Rad der Reihe und das mit dem klarsten Gegenwert: ein 1.040-Wh-Akku — der größte, den Cyrusher überhaupt verbaut — für 1.399 £, während die einzigen anderen Modelle mit diesem Akku das Trax 2.0 und das Ranger 2.0 für je 2.299 £ sind. Dazu der Hybridsensor aus Trittfrequenz und Drehmoment, der die Marke ausmacht, Vollfederung, hydraulische Scheibenbremsen und ein Tiefeinsteigerrahmen.
Schwachpunkt: Mit 39 kg gehört es zu den schwersten Rädern auf dieser Seite. Planen Sie einen Abstellplatz im Erdgeschoss oder im Schuppen ein, statt es Treppen hochzutragen.
Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
799 €
699 £ gegenüber 1.199 £ für das nächstgünstigste Modell, und das einzige Cyrusher zum Falten — 28 kg, Fatreifen in 20×3,0 Zoll, Federgabel und ein Shimano-Tourney-Antrieb mit 7 Gängen.
Schwachpunkt: Es ist die Ausnahme von allem, was die übrige Reihe ausmacht: das einzige aktuelle Cyrusher ohne den Hybridsensor aus Trittfrequenz und Drehmoment und das einzige ohne hydraulische Scheibenbremsen. Sie zahlen weniger für ein spürbar anderes Rad, nicht für eine kleinere Version desselben.
Am besten für Straße und Trail
1.499 €
Das einzige Modell der Reihe ohne Fatreifen — stattdessen 27,5×2,6 Zoll — und mit 31 kg das leichteste der Räder mit Hybridsensor, dazu ein Antrieb mit 8 Gängen, wo der Rest der Reihe meist 7 hat. Diese Kombination macht es zum einzigen Cyrusher, das sich nicht wie eine bewusste Entscheidung für langsames Fahren anfühlt.
Schwachpunkt: Der 720-Wh-Akku ist der kleinste unter den Modellen mit Hybridsensor; das geringere Gewicht geht also zulasten der Reichweite.
Nur entscheidungsrelevante Angaben — bester Einsatzzweck, Preis, Gewicht, Akku, Sensor, Bremsen, Nennleistung des Motors, angegebene Höchstgeschwindigkeit, Zuladung und Straßenzulassung. Die vollständigen technischen Daten finden Sie auf der Seite des jeweiligen eBikes.
Günstigstes Modell und einziges Faltrad; das einzige ohne Hybridsensor
799 €
28 kg · 499 Wh
Zwilling des Aura mit hohem Einstieg, gleicher Preis, gleiche Daten
1.299 €
34,3 kg · 780 Wh
Neuestes Modell; 1.040-Wh-Akku zum Mittelklassepreis
1.599 € · Nicht verfügbar
39 kg · 1.040 Wh
Einziges Modell ohne Fatreifen; das leichteste der Räder mit Hybridsensor
1.499 €
31 kg · 720 Wh
| Modell | Am besten geeignet für | Preis | Gewicht | Akku | Sensor | Bremsen | Motor (Dauerleistung) | Angegebene Abregelgeschwindigkeit | Zuladung | Pedelec-Leistungsprüfung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cyrusher Loop 2.0 | Günstigstes Modell und einziges Faltrad; das einzige ohne Hybridsensor | 799 € | 28 kg | 499 Wh | Cadence sensor | Mechanical disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Rumble 2.0 | — | 1.099 € | 31,9 kg | 864 Wh | — | — | 250 W | — | — | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Zenith | Zwilling des Aura mit hohem Einstieg, gleicher Preis, gleiche Daten | 1.299 € | 34,3 kg | 780 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydraulic disc 180mm (2-piston) | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Aura | Tiefeinsteiger-Zwilling des Zenith, mit Hybridsensor | 1.299 € | 34,3 kg | 780 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydraulic disc 180mm (2-piston) | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Kommoda 3.0 | Vollgefederter Tiefeinsteiger, 960 Wh | 1.499 € | 37,7 kg | 960 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydraulic disc 180mm front + rear | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 159 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Kommoda Pro | Neuestes Modell; 1.040-Wh-Akku zum Mittelklassepreis |
1.599 €
Nicht verfügbar · |
39 kg | 1.040 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydraulic disc 180mm front + rear | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Roam | 26-Zoll-Fatbike als Tiefeinsteiger, 811 Wh | 1.699 € | 37 kg | 811 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydraulic disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 159 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Flex | Einziges Modell ohne Fatreifen; das leichteste der Räder mit Hybridsensor | 1.499 € | 31 kg | 720 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Logan fully hydraulic disc, 180mm front + rear | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Nova | — |
1.399 €
Nicht verfügbar · |
25,6 kg | 540 Wh | Torque sensor | Hydraulic disc | 250 W | — | 159 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Rover | 26-Zoll-Fatbike mit hohem Einstieg, 811 Wh | 1.699 € | 39,6 kg | 811 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Fully hydraulic disc brakes, 180mm front + rear | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Glider | Einziges Longtail-Lastenrad, 200 kg Zuladung | 1.499 € | 40,4 kg | 811 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydraulic disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 200 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Sonder | — |
999 €
Nicht verfügbar · |
22,1 kg | 480 Wh | Torque sensor | Hydraulic disc | 250 W | — | 120 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Sprint | — |
1.699 €
Nicht verfügbar · |
32 kg | 720 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Hydraulic disc | 250 W | — | 159 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Asuka | — |
1.799 €
Nicht verfügbar · |
24,9 kg | 504 Wh | Torque sensor | Hydraulic disc | 250 W | — | 159 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Trax 2.0 | Topmodell als Tiefeinsteiger, 9-Gang-CUES, Luftdämpfer | 2.299 € | 39,3 kg | 1.040 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Tektro HD-E3940 4-piston hydraulic disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Ranger 2.0 | Zwilling des Trax 2.0 mit hohem Einstieg | 2.299 € | 39,3 kg | 1.040 Wh | Hybrid (torque + cadence) | Tektro HD-E3940 4-piston hydraulic disc | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Innerhalb der Grenze* |
*Dauerleistung und Höchstgeschwindigkeit sind Herstellerangaben, von uns nicht unabhängig geprüft. Sehen Sie sich Zulassung in der EU, Modell für Modell weiter unten an, bevor Sie annehmen, ein Modell sei so, wie es ist, zulassungsfähig.
Am besten zum Transportieren
Das einzige Longtail-Lastenrad von Cyrusher, zugelassen für 200 kg — 40 kg mehr Zuladung als jedes andere Modell der Reihe — auf einem Tiefeinsteigerrahmen, mit dem 95-Nm-Motor und einem 811-Wh-Akku.
Schwachpunkt: Mit 40,4 kg ist es das schwerste Rad der Reihe, und anders als die meisten seiner Geschwister ist es nicht vollgefedert.
Beste Ausstattung
Das Spitzenmodell der Reihe: 95 Nm, ein 1.040-Wh-Akku, ein DNM-Luftdämpfer, hydraulische Vierkolbenbremsen und ein Shimano-CUES-Antrieb mit 9 Gängen, wo der Rest der Reihe meist 7 hat.
Schwachpunkt: Mit 2.299 £ kostet es 900 £ mehr als das Kommoda Pro, bei gleicher Akkukapazität und gleichem Drehmomentwert — das Geld geht in Antrieb, Dämpfer und Bremsen, nicht in mehr Reichweite oder Leistung.
Es ist dasselbe Rad in zwei Rahmenformen, und die Daten bestätigen das: identischer Preis von 1.199 £, identischer 95-Nm-Motor und 780-Wh-Akku, identische 34,3 kg, dieselben Reifen in 26×4,0 Zoll, derselbe Shimano-Antrieb mit 7 Gängen und dieselbe Zuladung von 150 kg, beide erschienen im Januar 2026. Das Aura ist der Tiefeinsteiger, das Zenith das Modell mit hohem Einstieg. Entscheiden Sie danach, wie Sie auf ein schweres Rad auf- und absteigen, nicht nach den Fahrleistungen — es gibt keinen Leistungsunterschied abzuwägen, und mehr Aufmerksamkeit als das ist dieser Vergleich nicht wert.
Den vollständigen Direktvergleich Cyrusher Aura gegen Cyrusher Zenith ansehen →Dasselbe Muster noch einmal an der Spitze der Reihe: beide 2.299 £, beide 95 Nm mit einem 1.040-Wh-Akku, beide 39,3 kg, beide auf pannensicheren Kenda-Reifen in 26×4,0 Zoll, mit Shimano-CUES-Antrieb mit 9 Gängen und 158 kg Zuladung. Das Trax 2.0 ist der Tiefeinsteiger, das Ranger 2.0 das Modell mit hohem Einstieg. Wie beim Aura und Zenith entscheidet allein die Rahmengeometrie.
Den vollständigen Direktvergleich Cyrusher Trax 2.0 gegen Cyrusher Ranger 2.0 ansehen →Über diesen Vergleich lohnt es sich wirklich nachzudenken, denn 900 £ trennen die beiden, die zentralen Daten aber nicht. Beide haben denselben 1.040-Wh-Akku — den größten, den Cyrusher verbaut — und beide sind mit 85–95 Nm am Nabenmotor angegeben; weder Reichweite noch Durchzug sind also das, wofür Sie zahlen. Das Trax 2.0 steckt den Aufpreis in die Hardware rund um den Motor: einen Shimano-CUES-Antrieb mit 9 Gängen gegenüber den 7 Gängen des Kommoda Pro, einen DNM-Luftdämpfer und Vierkolbenbremsen. Wer auf wechselndem Untergrund fährt und Übersetzung und Dämpfung will, bekommt damit ein echtes Plus. Wer vor allem Akku und Unterstützung will, bekommt beides beim Kommoda Pro für 1.399 £.
Den vollständigen Direktvergleich Cyrusher Kommoda Pro gegen Cyrusher Trax 2.0 ansehen →Die klarste Entscheidung zwischen günstigem Einstieg und dem Rest der Reihe, die Cyrusher zu bieten hat. Das Loop 2.0 kostet 699 £, ist faltbar und wiegt 28 kg — das leichteste Rad der Reihe. Das Kommoda 3.0 kostet 1.199 £ und wiegt 37,7 kg. Die 500 £ Aufpreis kaufen die beiden Dinge, auf die das Loop 2.0 verzichtet: den Hybridsensor aus Trittfrequenz und Drehmoment, der überhaupt erst der Grund ist, sich diese Marke anzusehen, und hydraulische statt mechanischer Scheibenbremsen, dazu fast den doppelten Akku (960 Wh gegenüber 499 Wh). Wenn Sie den Faltrahmen brauchen, ist das Loop 2.0 das einzige Cyrusher, das ihn bietet — aber machen Sie sich klar, dass Sie dafür das prägende Merkmal der Marke aufgeben.
Den vollständigen Direktvergleich Cyrusher Loop 2.0 gegen Cyrusher Kommoda 3.0 ansehen →Cyrusher verkauft aktuell 16 Modelle für den britischen Markt, von £699 bis hin zu £2.299, über www.cyrusher.co.uk. Diese Seite vergleicht jedes aktuelle Modell mit jedem anderen, damit Sie herausfinden, welches — wenn überhaupt — wirklich der richtige Kauf ist, und nicht nur, welches am günstigsten ist.
Der eine Punkt, der Cyrusher von jeder anderen Marke hier abhebt: 11 der 16 Modelle haben einen Hybridsensor aus Trittfrequenz und Drehmoment, mit dem sich zwischen einer Unterstützung, die mit dem Krafteinsatz wächst, und einer Unterstützung, die bei jeder Kurbelumdrehung einsetzt, umschalten lässt. Im gesamten Katalog, den wir führen, ist fast jedes Rad mit Hybridsensor ein Cyrusher — ADO, Engwe und Fiido bieten derzeit gar keines an. Wenn Sie genau dieses umschaltbare Fahrgefühl suchen, ist das faktisch die einzige Marke auf der Seite, die es in nennenswerter Zahl verkauft. Alle 16 Modelle haben außerdem eine Federung, was keiner anderen Marke hier über die gesamte Reihe gelingt, und 10 von 16 kommen mit hydraulischen Scheibenbremsen.
Die Reihe setzt durchgehend auf Nabenmotoren — ein Cyrusher mit Mittelmotor gibt es nicht — und 11 der 16 Modelle fahren Fatreifen; das Flex ist mit 27,5×2,6 Zoll die einzige Ausnahme. Die angegebene Zuladung reicht bis 200 kg, beim Longtail-Modell Glider. Für jedes aktuelle Modell ist kostenloser Versand innerhalb des Vereinigten Königreichs erfasst; bei unserer letzten Prüfung waren 5 davon nicht lieferbar.
Wo Cyrusher schlechter passt: beim Gewicht. Das sind schwere Räder — die Reihe reicht von 22,1 kg bis 40,4 kg, und alles außer dem Faltrad für Einsteiger liegt über 30 kg. Zu fahren ist das kein Problem, zu verstauen schon: eines die Treppe hochzutragen ist Arbeit für zwei, und mit einem Heckträger am Auto sollten Sie nicht fest planen. Die Reihe hat 2 Faltmodell, das Loop 2.0, und auch das ist die Ausnahme von den eigenen Stärken der Marke — kein Hybridsensor, keine hydraulischen Bremsen —, der günstigste Einstieg in die Reihe ist also keine kleinere Version des Rests.
Damit ein eBike in der EU wie ein gewöhnliches Fahrrad gefahren werden darf — ohne Typgenehmigung, Zulassung, Fahrerlaubnis oder Versicherungspflicht — muss es die Pedelec-Regeln (EPAC) erfüllen: funktionierende Pedale, Unterstützung nur während des Tretens, höchstens 250 W maximale Nenndauerleistung und keine Motorunterstützung über 25 km/h. Ein Gasgriff jenseits der Schiebehilfe führt aus diesen Regeln heraus. Mindestalter, Helmpflicht und die Frage, wo Sie fahren dürfen, regeln die einzelnen Länder weiterhin selbst — prüfen Sie das für die Länder, in denen Sie unterwegs sind.
Jedes der 16 aktiven Cyrusher-Modelle, die wir erfassen, gibt eine Nenndauerleistung von höchstens 250 W und eine angegebene Höchstgeschwindigkeit mit Unterstützung von rund 25 km/h an — auf dem Papier im Einklang mit der EU-Pedelec-Grenze. Das sind Herstellerangaben, die wir nicht unabhängig geprüft haben, und Leistung und Höchstgeschwindigkeit sind nur zwei der Anforderungen: Das konkrete in Ihrem Land verkaufte Rad braucht außerdem seine Kennzeichnung, und ein Gasgriff jenseits der Schiebehilfe führt ganz aus den Regeln heraus. Prüfen Sie die aktuelle Produktseite und das Handbuch des konkreten Rads, bevor Sie in die eine oder andere Richtung davon ausgehen.
| Modell | Dauerleistung | Angegebene Höchstgeschwindigkeit mit Unterstützung | Status |
|---|---|---|---|
| Cyrusher Loop 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Rumble 2.0 | 250 W | — | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Zenith | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Aura | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Kommoda 3.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Kommoda Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Roam | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Flex | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Nova | 250 W | — | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Rover | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Glider | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Sonder | 250 W | — | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Sprint | 250 W | — | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Asuka | 250 W | — | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Trax 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Ranger 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
Redaktionelle Prüfung: 24. August 2026
Was Cyrusher gut macht: der Hybridsensor aus Trittfrequenz und Drehmoment, bei 11 von 16 Modellen, ist wirklich selten — die anderen Marken, die wir verfolgen, bieten zusammen so gut wie keinen an; wer also zwischen drehmomentabhängiger und trittfrequenzgesteuerter Unterstützung umschalten will, sucht hier. Jedes Modell hat eine Federung, was keine andere Marke hier über die ganze Reihe schafft, 10 von 16 kommen mit hydraulischen Scheibenbremsen, und die Zuladung reicht beim Glider bis 200 kg. Kostenloser Versand innerhalb des Vereinigten Königreichs war im ganzen Katalog erfasst, und die Verfügbarkeit war bei unseren Prüfungen durchweg gut.
Wo es Abstriche gibt: das Gewicht, zuerst und zuletzt — 22,1–40,4 kg, und außer dem Faltrad liegt alles über 30 kg. Einen Mittelmotor gibt es in der ganzen Reihe nicht, am Berg zählt also allein das Drehmoment des Nabenmotors. Das Loop 2.0 zum Einstiegspreis lässt sowohl den Hybridsensor als auch die hydraulischen Bremsen weg und ist damit ein anderes Angebot, nicht bloß ein günstigeres. Und die Reihe enthält echte Doppelungen: das Aura und das Zenith sind dasselbe Rad in zwei Rahmen zum selben Preis, ebenso das Trax 2.0 und das Ranger 2.0 — gut zu wissen, bevor Sie Zeit darauf verwenden, sie wie verschiedene Produkte zu vergleichen.
Wen Sie sonst ansehen sollten: wenn der Hybridsensor nicht im Vordergrund steht und Sie etwas Leichteres suchen: unsere ADO-Kaufberatung deckt eine Reihe ab, die im Schnitt rund 15 kg weniger pro Rad wiegt. Für eine größere Spanne bei Preisen und Rahmenformen lohnen sich Engwe oder Fiido. Und wer das ganze Feld statt nur einer Marke sehen will, sieht sich Lasten-eBikes oder eBikes mit Drehmomentsensor an.
Die meisten ja, und ungewöhnlich viele haben einen Hybridsensor aus Trittfrequenz und Drehmoment, mit dem Sie wählen können, wie die Unterstützung anspricht — bei einem größeren Teil der Reihe als bei jeder anderen Marke, die wir führen. Sehen Sie beim einzelnen Modell nach, denn die Reihe ist gemischt.
Die Spanne ist groß: von rund 22 kg bis über 47 kg. Die Fatbikes liegen am oberen Ende; sehen Sie sich das angegebene Gewicht des Modells an, das Sie in Betracht ziehen, statt von der Marke darauf zu schließen.
Das Trident und das Quest, beide mit Mittelmotor und 160 Nm angegeben — die höchsten Drehmomentwerte aller Räder in unserem Katalog.