16 aktive Cyrusher-Modelle im Vergleich, von 799 € bis 2.199 €.
Die Preise im Fließtext weiter unten sind die UK-Werte aus unserem Referenzkatalog. Die Preise auf den Modellkarten — und der Preis, den Sie nach einem Klick auf einen Kauflink sehen — sind die, die der jeweilige Shop in seiner eigenen Währung verlangt.
Insgesamt am besten
1.699 €
Das neueste Rad der Baureihe und das klarste Preis-Leistungs-Verhältnis darin: ein 1.040-Wh-Akku — der größte, den Cyrusher überhaupt verbaut — wobei die einzigen anderen Modelle mit diesem Pack das Trax 2.0 und das Ranger 2.0 sind. Es hat den kombinierten Kadenz- und Drehmomentsensor, der die Marke ausmacht, Vollfederung, Hydraulikscheiben und einen tiefen Einstieg.
Schwachpunkt: Mit 39 kg gehört es zu den schwersten Rädern auf dieser Seite. Planen Sie einen Abstellplatz im Erdgeschoss oder im Schuppen ein, statt es Treppen hochzutragen.
Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
799 €
Mit deutlichem Abstand das günstigste Cyrusher und das einzige faltbare — 28 kg, 20x3.0-Zoll-Fat-Reifen, Federgabel und 7-Gang-Shimano-Tourney-Antrieb.
Schwachpunkt: Es ist die Ausnahme von allem, was die übrige Reihe ausmacht: das einzige aktuelle Cyrusher ohne den Hybridsensor aus Trittfrequenz und Drehmoment und das einzige ohne hydraulische Scheibenbremsen. Sie zahlen weniger für ein spürbar anderes Rad, nicht für eine kleinere Version desselben.
Am besten für Straße und Trail
1.499 €
Das einzige Modell der Reihe ohne Fatreifen — stattdessen 27,5×2,6 Zoll — und mit 31 kg das leichteste der Räder mit Hybridsensor, dazu ein Antrieb mit 8 Gängen, wo der Rest der Reihe meist 7 hat. Diese Kombination macht es zum einzigen Cyrusher, das sich nicht wie eine bewusste Entscheidung für langsames Fahren anfühlt.
Schwachpunkt: Der 720-Wh-Akku ist der kleinste unter den Modellen mit Hybridsensor; das geringere Gewicht geht also zulasten der Reichweite.
Nur entscheidungsrelevante Angaben — bester Einsatzzweck, Preis, Gewicht, Akku, Sensor, Bremsen, Nennleistung des Motors, angegebene Höchstgeschwindigkeit, Zuladung und Straßenzulassung. Die vollständigen technischen Daten finden Sie auf der Seite des jeweiligen eBikes.
Günstigstes Modell und einziges Faltrad; das einzige ohne Hybridsensor
799 €
28 kg · 499 Wh
Zwilling des Aura mit hohem Einstieg, gleicher Preis, gleiche Daten
1.299 €
34,3 kg · 780 Wh
Einziges Modell ohne Fatreifen; das leichteste der Räder mit Hybridsensor
1.499 €
31 kg · 720 Wh
| Modell | Am besten geeignet für | Preis | Gewicht | Akku | Sensor | Bremsen | Motor (Dauerleistung) | Angegebene Abregelgeschwindigkeit | Zuladung | Pedelec-Leistungsprüfung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cyrusher Loop 2.0 | Günstigstes Modell und einziges Faltrad; das einzige ohne Hybridsensor | 799 € | 28 kg | 499 Wh | Trittfrequenzsensor | Mechanische Scheibenbremse | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Rumble 2.0 | — | 1.099 € | 31,9 kg | 864 Wh | — | — | 250 W | — | — | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Zenith | Zwilling des Aura mit hohem Einstieg, gleicher Preis, gleiche Daten | 1.299 € | 34,3 kg | 780 Wh | Hybrid (Drehmoment + Trittfrequenz) | Hydraulische Scheibenbremse 180 mm (2 Kolben) | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Aura | Tiefeinsteiger-Zwilling des Zenith, mit Hybridsensor | 1.299 € | 34,3 kg | 780 Wh | Hybrid (Drehmoment + Trittfrequenz) | Hydraulische Scheibenbremse 180 mm (2 Kolben) | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Kommoda 3.0 | Vollgefederter Tiefeinsteiger, 960 Wh | 1.499 € | 37,7 kg | 960 Wh | Hybrid (Drehmoment + Trittfrequenz) | Hydraulische Scheibenbremse, 180 mm vorn und hinten | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 159 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Glider | Einziges Longtail-Lastenrad, 200 kg Zuladung | 1.499 € | 40,4 kg | 811 Wh | Hybrid (Drehmoment + Trittfrequenz) | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 200 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Kommoda Pro | Neuestes Modell; 1.040-Wh-Akku zum Mittelklassepreis | 1.699 € | 39 kg | 1.040 Wh | Hybrid (Drehmoment + Trittfrequenz) | Hydraulische Scheibenbremse, 180 mm vorn und hinten | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Roam | 26-Zoll-Fatbike als Tiefeinsteiger, 811 Wh | 1.699 € | 37 kg | 811 Wh | Hybrid (Drehmoment + Trittfrequenz) | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 159 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Flex | Einziges Modell ohne Fatreifen; das leichteste der Räder mit Hybridsensor | 1.499 € | 31 kg | 720 Wh | Hybrid (Drehmoment + Trittfrequenz) | Logan vollhydraulische Scheibenbremse, 180 mm vorn und hinten | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Nova | — |
1.399 €
Nicht verfügbar · |
25,6 kg | 540 Wh | Drehmomentsensor | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | — | 159 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Rover | 26-Zoll-Fatbike mit hohem Einstieg, 811 Wh | 1.699 € | 39,6 kg | 811 Wh | Hybrid (Drehmoment + Trittfrequenz) | Vollhydraulische Scheibenbremsen, 180 mm vorn und hinten | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Sonder | — | 999 € | 22,1 kg | 480 Wh | Drehmomentsensor | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | — | 120 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Sprint | — |
1.699 €
Nicht verfügbar · |
32 kg | 720 Wh | Hybrid (Drehmoment + Trittfrequenz) | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | — | 159 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Asuka | — |
1.799 €
Nicht verfügbar · |
24,9 kg | 504 Wh | Drehmomentsensor | Hydraulische Scheibenbremse | 250 W | — | 159 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Trax 2.0 | Topmodell als Tiefeinsteiger, 9-Gang-CUES, Luftdämpfer | 2.199 € | 39,3 kg | 1.040 Wh | Hybrid (Drehmoment + Trittfrequenz) | Tektro HD-E3940, hydraulische Scheibenbremse mit 4 Kolben | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Ranger 2.0 | Zwilling des Trax 2.0 mit hohem Einstieg | 2.199 € | 39,3 kg | 1.040 Wh | Hybrid (Drehmoment + Trittfrequenz) | Tektro HD-E3940, hydraulische Scheibenbremse mit 4 Kolben | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 158 kg | Innerhalb der Grenze* |
*Dauerleistung und Höchstgeschwindigkeit sind Herstellerangaben, von uns nicht unabhängig geprüft. Sehen Sie sich Zulassung in der EU, Modell für Modell weiter unten an, bevor Sie annehmen, ein Modell sei so, wie es ist, zulassungsfähig.
Am besten zum Transportieren
Das einzige Longtail-Lastenrad von Cyrusher, zugelassen für 200 kg — 40 kg mehr Zuladung als jedes andere Modell der Reihe — auf einem Tiefeinsteigerrahmen, mit dem 95-Nm-Motor und einem 811-Wh-Akku.
Schwachpunkt: Mit 40,4 kg ist es das schwerste Rad der Reihe, und anders als die meisten seiner Geschwister ist es nicht vollgefedert.
Beste Ausstattung
Das Spitzenmodell der Reihe: 95 Nm, ein 1.040-Wh-Akku, ein DNM-Luftdämpfer, hydraulische Vierkolbenbremsen und ein Shimano-CUES-Antrieb mit 9 Gängen, wo der Rest der Reihe meist 7 hat.
Schwachpunkt: Es kostet deutlich mehr als das Kommoda Pro bei gleicher Akkukapazität und gleichem Drehmomentwert — das Geld kauft Antrieb, Dämpfer und Bremsen, nicht mehr Reichweite oder Leistung.
Das sind dasselbe Rad in zwei Rahmenformen, und die Daten bestätigen es: derselbe Preis, identischer 95-Nm-Motor und 780-Wh-Akku, identische 34,3 kg, dieselben 26x4.0-Zoll-Reifen, derselbe 7-Gang-Shimano-Antrieb und dieselbe Zuladung von 150 kg, beide im Januar 2026 erschienen. Das Aura hat den tiefen Einstieg, das Zenith den hohen. Entscheiden Sie danach, wie Sie auf ein schweres Rad auf- und absteigen, nicht nach Leistung — es gibt keinen Leistungsunterschied abzuwägen.
Den vollständigen Direktvergleich Cyrusher Aura gegen Cyrusher Zenith ansehen →Dasselbe Muster noch einmal an der Spitze der Baureihe: derselbe Preis, beide 95 Nm mit 1.040-Wh-Akku, beide 39,3 kg, beide auf pannensicheren Kenda-26x4.0-Zoll-Reifen mit 9-Gang-Shimano-CUES-Antrieb und 158 kg Zuladung. Das Trax 2.0 hat den tiefen Einstieg, das Ranger 2.0 den hohen. Wie bei Aura und Zenith entscheidet allein die Rahmengeometrie.
Den vollständigen Direktvergleich Cyrusher Trax 2.0 gegen Cyrusher Ranger 2.0 ansehen →Das ist der Vergleich, über den sich wirklich nachdenken lohnt, denn ein echter Preisunterschied trennt sie und die Eckdaten nicht. Beide haben denselben 1.040-Wh-Akku — den größten, den Cyrusher verbaut — und beide sind mit 85–95 Nm am Nabenmotor angegeben, es geht also weder um Reichweite noch um Durchzug. Das Trax 2.0 investiert den Aufpreis in die Hardware um den Motor herum: 9-Gang-Shimano-CUES statt 7-Gang beim Kommoda Pro, ein DNM-Luftdämpfer und Vierkolbenbremsen. Wer wechselndes Gelände fährt und Übersetzung und Dämpfung will, bekommt ein echtes Upgrade. Wer vor allem Akku und Unterstützung will, bekommt beides beim Kommoda Pro günstiger.
Den vollständigen Direktvergleich Cyrusher Kommoda Pro gegen Cyrusher Trax 2.0 ansehen →Die klarste Budget-gegen-Reichweite-Entscheidung bei Cyrusher. Das Loop 2.0 faltet und wiegt 28 kg — das leichteste Rad der Baureihe. Das Kommoda 3.0 wiegt 37,7 kg. Der Aufpreis kauft die zwei Dinge, auf die das Loop 2.0 verzichtet: den kombinierten Kadenz- und Drehmomentsensor, der überhaupt der Grund für diese Marke ist, und hydraulische statt mechanischer Scheibenbremsen, dazu fast den doppelten Akku (960 Wh gegen 499 Wh). Wenn Sie den Faltrahmen brauchen, ist das Loop 2.0 das einzige Cyrusher, das ihn bietet — aber machen Sie sich klar, dass Sie dafür das prägende Merkmal der Marke aufgeben.
Den vollständigen Direktvergleich Cyrusher Loop 2.0 gegen Cyrusher Kommoda 3.0 ansehen →Cyrusher verkauft 16 aktuelle Modelle in der EU, im Bereich 799 € bis 2.199 €, über www.cyrusher.co.uk. Diese Seite vergleicht jedes aktuelle Modell mit jedem anderen, damit Sie herausfinden, welches — wenn überhaupt — wirklich der richtige Kauf ist, und nicht nur welches am billigsten ist.
Der eine Punkt, der Cyrusher von jeder anderen Marke hier abhebt: 11 der 16 Modelle haben einen Hybridsensor aus Trittfrequenz und Drehmoment, mit dem sich zwischen einer Unterstützung, die mit dem Krafteinsatz wächst, und einer Unterstützung, die bei jeder Kurbelumdrehung einsetzt, umschalten lässt. Im gesamten Katalog, den wir führen, ist fast jedes Rad mit Hybridsensor ein Cyrusher — ADO, Engwe und Fiido bieten derzeit gar keines an. Wenn Sie genau dieses umschaltbare Fahrgefühl suchen, ist das faktisch die einzige Marke auf der Seite, die es in nennenswerter Zahl verkauft. Alle 16 Modelle haben außerdem eine Federung, was keiner anderen Marke hier über die gesamte Reihe gelingt, und 10 von 16 kommen mit hydraulischen Scheibenbremsen.
Die Reihe setzt durchgehend auf Nabenmotoren — ein Cyrusher mit Mittelmotor gibt es nicht — und 11 der 16 Modelle fahren Fatreifen; das Flex ist mit 27,5×2,6 Zoll die einzige Ausnahme. Die angegebene Zuladung reicht bis 200 kg, beim Longtail-Modell Glider. 3 davon waren bei unserer letzten Prüfung nicht lieferbar.
Wo Cyrusher schlechter passt: beim Gewicht. Das sind schwere Räder — die Reihe reicht von 22,1 kg bis 40,4 kg, und alles außer dem Faltrad für Einsteiger liegt über 30 kg. Zu fahren ist das kein Problem, zu verstauen schon: eines die Treppe hochzutragen ist Arbeit für zwei, und mit einem Heckträger am Auto sollten Sie nicht fest planen. Auch das Einsteiger-Faltrad, das Loop 2.0, ist die Ausnahme von den eigenen Stärken der Marke — kein Hybridsensor, keine hydraulischen Bremsen —, der günstigste Einstieg in die Reihe ist also keine kleinere Version des Rests.
Damit ein eBike in der EU wie ein gewöhnliches Fahrrad gefahren werden darf — ohne Typgenehmigung, Zulassung, Fahrerlaubnis oder Versicherungspflicht — muss es die Pedelec-Regeln (EPAC) erfüllen: funktionierende Pedale, Unterstützung nur während des Tretens, höchstens 250 W maximale Nenndauerleistung und keine Motorunterstützung über 25 km/h. Ein Gasgriff jenseits der Schiebehilfe führt aus diesen Regeln heraus. Mindestalter, Helmpflicht und die Frage, wo Sie fahren dürfen, regeln die einzelnen Länder weiterhin selbst — prüfen Sie das für die Länder, in denen Sie unterwegs sind.
Jedes der 16 aktiven Cyrusher-Modelle, die wir erfassen, gibt eine Nenndauerleistung von höchstens 250 W und eine angegebene Höchstgeschwindigkeit mit Unterstützung von rund 25 km/h an — auf dem Papier im Einklang mit der EU-Pedelec-Grenze. Das sind Herstellerangaben, die wir nicht unabhängig geprüft haben, und Leistung und Höchstgeschwindigkeit sind nur zwei der Anforderungen: Das konkrete in Ihrem Land verkaufte Rad braucht außerdem seine Kennzeichnung, und ein Gasgriff jenseits der Schiebehilfe führt ganz aus den Regeln heraus. Prüfen Sie die aktuelle Produktseite und das Handbuch des konkreten Rads, bevor Sie in die eine oder andere Richtung davon ausgehen.
| Modell | Dauerleistung | Angegebene Höchstgeschwindigkeit mit Unterstützung | Status |
|---|---|---|---|
| Cyrusher Loop 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Rumble 2.0 | 250 W | — | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Zenith | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Aura | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Kommoda 3.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Glider | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Kommoda Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Roam | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Flex | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Nova | 250 W | — | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Rover | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Sonder | 250 W | — | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Sprint | 250 W | — | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Asuka | 250 W | — | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Trax 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
| Cyrusher Ranger 2.0 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Innerhalb der Grenze* |
Redaktionelle Prüfung: 24. August 2026
Was Cyrusher gut macht: der kombinierte Kadenz- und Drehmomentsensor, bei 11 von 16 Modellen, ist wirklich selten — die anderen Marken, die wir führen, bieten zusammen praktisch keinen, wer also zwischen drehmomentskalierter und kadenzausgelöster Unterstützung wechseln will, schaut hier. Jedes Modell hat eine Federung, was keine andere Marke hier über die ganze Reihe schafft, 10 von 16 haben hydraulische Scheibenbremsen, und die Zuladung reicht beim Glider bis 200 kg. Die Verfügbarkeit war bei unseren Prüfungen durchweg gut.
Wo es Abstriche gibt: das Gewicht, zuerst und zuletzt — 22,1–40,4 kg, und außer dem Faltrad liegt alles über 30 kg. Einen Mittelmotor gibt es in der ganzen Reihe nicht, am Berg zählt also allein das Drehmoment des Nabenmotors. Das Loop 2.0 zum Einstiegspreis lässt sowohl den Hybridsensor als auch die hydraulischen Bremsen weg und ist damit ein anderes Angebot, nicht bloß ein günstigeres. Und die Reihe enthält echte Doppelungen: das Aura und das Zenith sind dasselbe Rad in zwei Rahmen zum selben Preis, ebenso das Trax 2.0 und das Ranger 2.0 — gut zu wissen, bevor Sie Zeit darauf verwenden, sie wie verschiedene Produkte zu vergleichen.
Wen Sie sonst ansehen sollten: wenn der Hybridsensor nicht im Vordergrund steht und Sie etwas Leichteres suchen: unsere ADO-Kaufberatung deckt eine Reihe ab, die im Schnitt rund 15 kg weniger pro Rad wiegt. Für eine größere Spanne bei Preisen und Rahmenformen lohnen sich Engwe oder Fiido. Und wer das ganze Feld statt nur einer Marke sehen will, sieht sich Lasten-eBikes oder eBikes mit Drehmomentsensor an.
Die meisten ja, und ungewöhnlich viele haben einen Hybridsensor aus Trittfrequenz und Drehmoment, mit dem Sie wählen können, wie die Unterstützung anspricht — bei einem größeren Teil der Reihe als bei jeder anderen Marke, die wir führen. Sehen Sie beim einzelnen Modell nach, denn die Reihe ist gemischt.
Die Spanne ist groß: von rund 22 kg bis über 47 kg. Die Fatbikes liegen am oberen Ende; sehen Sie sich das angegebene Gewicht des Modells an, das Sie in Betracht ziehen, statt von der Marke darauf zu schließen.
Das Trident und das Quest, beide mit Mittelmotor und 160 Nm angegeben — die höchsten Drehmomentwerte aller Räder in unserem Katalog.