Fiido T3

Sì. Con 250W continui, assistenza che si ferma a 25 km/h e solo mentre pedali, rientra nella definizione europea di pedelec (EPAC) ed è trattata come una bicicletta e non come un veicolo a motore: niente omologazione, niente immatricolazione, niente patente e nessun obbligo di assicurazione. I singoli paesi stabiliscono comunque le proprie regole su cose come età minima e casco, quindi controlla quelle dei posti dove pedali.

Il produttore dichiara fino a 187 km (ECO, con 85 kg in sella). Consideralo un tetto massimo, non un dato su cui pianificare: le autonomie dichiarate nascono al livello di assistenza più basso, in piano e con una persona leggera in sella, e salite, freddo, pressione delle gomme e peso ne mangiano tutti un pezzo.

Circa 9 ore da scarica, con il caricabatterie in dotazione.

33 kg. È pesante. Da guidare nessun problema, ma conta di tenerla al piano terra o in un box: portarla su per le scale è un lavoro da due.

No, questo modello è bloccato al limite di assistenza previsto e non ha alcuna impostazione per cambiarlo. Nell’UE, alzare il limite porta la bici fuori dalle regole dei pedelec: diventa un S-pedelec o un ciclomotore, con omologazione, assicurazione e patente, in gran parte dei paesi non può più stare sulle piste ciclabili, e dopo un incidente l’assicurazione la tratterà esattamente così. Registriamo l’impostazione perché decide cosa una bici può essere legalmente, non per suggerirti di modificarla.

Sì, un sensore di coppia, che regola l’assistenza su quanta forza metti sui pedali. Somiglia più ad andare in bici che a usare un acceleratore, ed è in genere il più naturale dei due sistemi.

Freno a disco idraulico HDM-5 a quattro pistoncini. I dischi idraulici richiedono meno forza sulla leva e reggono meglio sul bagnato e nelle discese lunghe rispetto a quelli a cavo. Su una bici di questo peso conta ancora di più.

150 kg, chi pedala compreso. Sottrai il tuo peso per vedere quanto resta per bagagli, un seggiolino o la spesa.