Vale la pena la doppia sospensione su una eBike?

La doppia sospensione vale la spesa se percorri sterrati, strade bianche o pavé per più di un'ora alla volta, mentre non vale il peso in più se la maggior parte dei tuoi chilometri è su asfalto liscio. Un ammortizzatore posteriore dà comfort e aderenza sul terreno dissestato. In un tragitto casa-lavoro, invece, aggiunge soprattutto chili e componenti da revisionare.

Chi passa da una bici rigida da pendolare a un giro del sabato su sentieri sterrati scopre di solito entro dieci minuti a quale categoria appartiene. Questa guida usa le specifiche pubblicate dai produttori per le 24 eBike a doppia sospensione del nostro database di confronto, così puoi vedere cosa comporta l'ammortizzatore in più su peso e prezzo prima di decidere. Best eBikes UK confronta i dati pubblicati e non prova le bici su strada, quindi ogni numero qui sotto è quello dichiarato dal produttore.

Che cosa fa davvero la doppia sospensione su una eBike?

Doppia sospensione significa una forcella davanti e un ammortizzatore dietro, così entrambe le ruote possono muoversi su e giù sulle buche invece di scaricare il colpo su polsi e schiena. La ruota posteriore resta a contatto con il terreno su radici e solchi, il che dà al motore un appoggio su cui spingere e ti dà più controllo in frenata in discesa.

Su una eBike conta un po' di più che su una bici muscolare, perché le bici sono più pesanti e più veloci. Una sola forcella anteriore (una hardtail) gestisce gran parte di ciò che ti riservano un alzaia o una strada ghiaiata. L'ammortizzatore posteriore si fa valere quando il fondo resta sconnesso a lungo e altrimenti staresti in piedi sui pedali per risparmiare la schiena.

Quanto è più pesante e più cara una eBike a doppia sospensione?

Nel nostro database i 24 modelli a doppia sospensione pesano in media circa 36,7 kg, con un prezzo medio di listino di circa £1.499. Le 48 bici senza ammortizzatore posteriore pesano in media circa 27,6 kg, a circa £1.472. Quindi il prezzo cambia poco, ma porti circa 9 kg in più. Gran parte di questa differenza deriva da modelli fat-tyre e ad alta capacità, che tendono ad avere un ammortizzatore posteriore, non dall'ammortizzatore in sé.

I prezzi sono il miglior prezzo di listino nel nostro database al momento della scrittura e cambiano spesso. Controlla la pagina della bici per il valore aggiornato.

Un ammortizzatore posteriore vale la pena per il tragitto casa-lavoro?

Per un tragitto su asfalto, no. Il peso lo senti a ogni gradino del marciapiede e a ogni rampa di scale, e un ammortizzatore posteriore che non lavora mai è peso morto che paghi due volte: all'acquisto e di nuovo quando va revisionato. Una hardtail con una buona forcella anteriore e pneumatici un po' più larghi assorbe le buche abbastanza bene.

L'eccezione è un percorso con pavé, fondo rotto o un lungo tratto fuoristrada. Se il tuo giro quotidiano comprende un'alzaia piena di solchi, la bici più leggera della tabella, la Fiido M1 Pro con un peso dichiarato di 26,8 kg, dimostra che si possono avere entrambe le sospensioni senza un peso eccessivo. Se la bici deve essere trasportata a mano, leggi la nostra guida alle eBike portatili per il pendolare.

La doppia sospensione vale la pena per il fuoristrada e i percorsi sterrati?

Sì. Su sentieri, strade forestali e discese piene di radici, un ammortizzatore posteriore tiene la ruota dietro ben piantata, riduce la fatica e ti permette di mantenere una velocità costante dove chi ha una hardtail starebbe frenando. Più lungo è il giro, più il vantaggio è evidente.

Guarda anche i dati di motore e coppia. Le bici con la coppia pubblicata più alta nel nostro gruppo a doppia sospensione, come la Jansno X60 con una coppia dichiarata di 120 Nm e la Himiway A7 Pro con motore centrale, anch'essa a 120 Nm dichiarati (Himiway A7 Pro), sono pensate per terreni ripidi e sciolti. Se stai valutando le diverse architetture di motore, il nostro confronto tra motore nel mozzo e motore centrale spiega perché le bici con motore centrale tendono a gestire meglio le salite.

Cosa controllare prima di comprare una eBike a doppia sospensione?

• Lockout e regolazione. Una forcella con lockout e un ammortizzatore con precarico regolabile permettono di irrigidire l'assetto per l'asfalto. Controlla la scheda tecnica del produttore per entrambi.
• Peso in rapporto a dove la tieni. Una bici dichiarata da 39 kg è difficile da caricare nel bagagliaio o da portare in un appartamento.
• Dimensione della batteria. Terreni più duri e bici più pesanti consumano più energia, quindi una batteria più grande aiuta. La nostra guida all'autonomia reale e dichiarata spiega perché i chilometri indicati vanno considerati un massimo teorico.
• Manutenzione. Ammortizzatori e perni vanno controllati e revisionati ogni tanto. La nostra guida alla manutenzione descrive la routine.
• Limiti di legge. Qualunque sia la sospensione, una bici sulle strade del Regno Unito deve rispettare le norme EAPC. Vedi la guida alla normativa britannica sulle eBike.

Doppia sospensione o hardtail: quale scegliere?

Se dividi il tempo tra strada e sentiero, scegli prima la hardtail. Puoi sempre aggiungere un reggisella ammortizzato per il comfort, e risparmi diversi chili sul telaio. Se hai un budget da rispettare, la nostra guida alle migliori eBike sotto £1.000 mostra cosa c'è nella fascia bassa, e l'articolo su pneumatici fat contro pneumatici da strada propone un modo più semplice per aggiungere comfort.

Domande frequenti

Qual è la differenza tra full suspension e doppia sospensione su una eBike?

Nella pratica nessuna. Entrambi i termini indicano che la bici ha una sospensione davanti (una forcella) e dietro (un ammortizzatore). Una hardtail ha solo la forcella anteriore, e una bici rigida non ha né l'una né l'altro. I produttori usano i due termini in modo intercambiabile, quindi controlla nella scheda tecnica che ci siano sia la forcella sia l'ammortizzatore posteriore, senza fidarti dell'etichetta.

Le eBike a doppia sospensione costano di più?

Non di molto nel nostro database. I 24 modelli a doppia sospensione costano in media circa £1.499 al miglior prezzo di listino, contro circa £1.472 delle 48 bici senza ammortizzatore posteriore. La qualità però varia molto, quindi un ammortizzatore posteriore economico su un telaio pesante può funzionare peggio di una buona forcella anteriore da sola. I prezzi cambiano spesso, quindi controlla la pagina di ogni bici.

Le eBike a doppia sospensione sono più pesanti?

Sì. In base ai pesi pubblicati dai produttori, i modelli a doppia sospensione del nostro database pesano in media circa 36,7 kg, gli altri circa 27,6 kg. Una parte dipende dall'ammortizzatore e dal leveraggio, un'altra dal fatto che la doppia sospensione è frequente sulle bici fat-tyre più grandi. Il modello a doppia sospensione più leggero che elenchiamo ha un peso dichiarato di 26,8 kg.

Posso usare una eBike a doppia sospensione per andare al lavoro?

Puoi, e sarà comoda sui fondi sconnessi. Il prezzo da pagare è il peso in più e una manutenzione maggiore. Se il tuo tragitto è soprattutto su asfalto liscio, di solito una hardtail è la scelta più adatta. Se include un'alzaia, del pavé o uno sterrato, una bici a doppia sospensione con lockout è un compromesso ragionevole.

L'ammortizzatore posteriore influisce sull'autonomia della batteria?

Indirettamente. Le bici più pesanti richiedono più energia per muoversi, e un ammortizzatore può assorbire parte dello sforzo di pedalata e del motore sul terreno sconnesso. I produttori dichiarano l'autonomia in condizioni ideali, quindi considera i loro valori un massimo. Una batteria più grande dà più margine nei giri collinari e fuoristrada.

Posso aggiungere in seguito una sospensione posteriore a una eBike hardtail?

No. L'ammortizzatore posteriore e il leveraggio fanno parte del progetto del telaio, quindi non si possono montare dopo. Se vuoi migliorare il comfort di una hardtail, puoi montare pneumatici più larghi, un reggisella ammortizzato o una forcella migliore. Scegli il telaio prima di acquistare.