Engwe EP-2 Boost

Sì. Con 250W continui, assistenza che si ferma a 25 km/h e solo mentre pedali, rientra nella definizione europea di pedelec (EPAC) ed è trattata come una bicicletta e non come un veicolo a motore: niente omologazione, niente immatricolazione, niente patente e nessun obbligo di assicurazione. I singoli paesi stabiliscono comunque le proprie regole su cose come età minima e casco, quindi controlla quelle dei posti dove pedali.

Il produttore dichiara fino a 120 km (PAS 1). Consideralo un tetto massimo, non un dato su cui pianificare: le autonomie dichiarate nascono al livello di assistenza più basso, in piano e con una persona leggera in sella, e salite, freddo, pressione delle gomme e peso ne mangiano tutti un pezzo.

Circa 6,5 ore da scarica, con il caricabatterie in dotazione.

30 kg. Per un sollevamento breve va bene, sulle scale diventa scomoda — verificalo se devi farla passare per un corridoio o portarla in appartamento.

Su questo modello il limite di assistenza si può alzare, cosa che i proprietari usano all’estero dove i limiti sono più alti. Nell’UE, alzare il limite porta la bici fuori dalle regole dei pedelec: diventa un S-pedelec o un ciclomotore, con omologazione, assicurazione e patente, in gran parte dei paesi non può più stare sulle piste ciclabili, e dopo un incidente l’assicurazione la tratterà esattamente così. Registriamo l’impostazione perché decide cosa una bici può essere legalmente, non per suggerirti di modificarla.

Sì — un sensore di coppia, che regola l’assistenza su quanta forza metti sui pedali. Somiglia più ad andare in bici che a usare un acceleratore, ed è in genere il più naturale dei due sistemi.

Freno a disco meccanico da 180 mm, ant. e post..

150 kg, chi pedala compreso. Sottrai il tuo peso per vedere quanto resta per bagagli, un seggiolino o la spesa.