Engwe EP-2 Boost

Ja. Mit 250W Dauerleistung, Unterstützung bis 25 km/h und nur beim Treten erfüllt es die EU-Definition eines Pedelecs (EPAC) und gilt damit als Fahrrad, nicht als Kraftfahrzeug: keine Typgenehmigung, keine Zulassung, keine Fahrerlaubnis, keine Versicherungspflicht. Einzelne Länder regeln Dinge wie Mindestalter und Helmpflicht weiterhin selbst — prüfen Sie das für die Länder, in denen Sie fahren.

Der Hersteller gibt bis zu 120 km (PAS 1) an. Nehmen Sie das als Obergrenze, nicht als Planungsgröße: Reichweitenangaben entstehen in der niedrigsten Unterstützungsstufe, auf ebener Strecke und mit leichter Fahrerin oder leichtem Fahrer, und Steigungen, Kälte, Reifendruck und Gewicht knabbern alle daran.

Rund 6,5 Stunden bei leerem Akku, mit dem mitgelieferten Ladegerät.

30 kg. Für kurzes Anheben geht das, auf der Treppe wird es unhandlich — prüfen Sie es, wenn Sie durch einen Flur oder in eine Wohnung müssen.

Bei diesem Modell lässt sich die Unterstützungsgrenze anheben, was Besitzerinnen und Besitzer im Ausland nutzen, wo höhere Grenzen erlaubt sind. In der EU fällt das Rad mit angehobener Grenze aus den Pedelec-Regeln: Es wird zum S-Pedelec oder Kleinkraftrad, braucht Typgenehmigung, Versicherung und Fahrerlaubnis, darf in den meisten Ländern nicht mehr auf Radwege, und eine Versicherung wird es nach einem Unfall genau so behandeln. Wir erfassen die Einstellung, weil sie darüber entscheidet, was ein Rad rechtlich sein darf — nicht als Aufforderung, sie zu ändern.

Ja — ein Drehmomentsensor, der die Unterstützung daran ausrichtet, wie kräftig Sie treten. Das fühlt sich mehr nach Radfahren als nach Gasgriff an und ist in der Regel das natürlichere der beiden Systeme.

Mechanische Scheibenbremse, 180 mm vorn und hinten.

150 kg, Fahrerin oder Fahrer eingerechnet. Ziehen Sie Ihr eigenes Gewicht ab, dann sehen Sie, was für Gepäck, einen Kindersitz oder den Einkauf bleibt.