Touchez l’image pour parcourir les 6 photos de la galerie.
KENOTU K10
Vélo de ville pliant de 19 kg avec moteur pédalier à capteur de couple, batterie de 250 Wh et cadre acier
Appliqué automatiquement via notre bouton Acheter. Utile seulement si vous allez directement sur le site :
BESTEBIKESUK
100 € de remise sur la K10 dans la boutique KENOTU, qui facture en euros où que vous soyez. Nos boutons d’achat l’appliquent pour vous — vous devriez la voir déduite du panier avant de payer. Mesuré à la caisse le 20 septembre 2026 : de 1 299,00 € à 1 199,00 €. Elle ne s’applique ni aux pièces détachées ni aux accessoires.
100 € de remise — appliqué pour vous
Appliqué automatiquement via notre bouton Acheter. Utile seulement si vous allez directement sur le site :
BESTEBIKESUK
100 € de remise sur la K10 dans la boutique KENOTU, qui facture en euros où que vous soyez. Nos boutons d’achat l’appliquent pour vous — vous devriez la voir déduite du panier avant de payer. Mesuré à la caisse le 20 septembre 2026 : de 1 299,00 € à 1 199,00 €. Elle ne s’applique ni aux pièces détachées ni aux accessoires.
En stock lors du dernier contrôle · prix et stock vérifiés . Confirmez auprès du vendeur avant d’acheter.
Comment cette fiche a été établie
Fiche catalogue mise à jour . Les caractéristiques sont normalisées à partir des informations publiées par les constructeurs et les revendeurs, et non issues de mesures indépendantes en laboratoire. Comment le catalogue est constitué.
- Couple moteur
- 40 Nm
- Batterie
- 250 Wh
- Poids
- 19 kg
- Sortie
- 1 avril 2026 — 5 mois sur le marché
Points forts
- 19 kg prêt à rouler, accessoires compris, ce qui reste léger pour un pliant à cadre acier
- Moteur pédalier avec capteur de couple, inhabituel à cette taille
- 250 W en continu selon la norme EN 15194, confirmé par KENOTU par écrit
- Se plie en 530 × 600 × 430 mm
Performances et batterie
Équipements pour le quotidien
Caractéristiques complètes
Galerie
Tests vidéo
Confirmé par KENOTU par écrit le 18 septembre 2026 : les 250 W correspondent à la puissance nominale continue selon la norme EN 15194 ; la batterie fait 250 Wh ; une charge complète prend environ deux à trois heures ; la charge maximale de 150 kg comprend le cycliste et les bagages ; les pneus mesurent 16 po sur 3,5 cm ; et il n’y a pas de suivi GPS.
Questions fréquentes
Le KENOTU K10 est-il homologué pour la route dans l’UE ?
Oui. Avec 250 W en continu, une assistance qui s’arrête à 25 km/h et uniquement en pédalant, il répond à la définition européenne du pedelec (EPAC) et est traité comme un vélo et non comme un véhicule à moteur : pas de réception par type, pas d’immatriculation, pas de permis et pas d’obligation d’assurance. Chaque pays fixe toutefois ses propres règles, par exemple sur l’âge minimal et le casque : vérifiez celles des pays où vous roulez.
Quelle distance le KENOTU K10 peut-il parcourir avec une charge ?
Le constructeur annonce Jusqu’à 60 km (annoncé par KENOTU, non testé par nous). Considérez cela comme un plafond plutôt qu’un chiffre sur lequel bâtir vos trajets : les autonomies annoncées proviennent du niveau d’assistance le plus bas, sur terrain plat, avec un cycliste léger, et le relief, le froid, la pression des pneus et le poids en entament tous une part.
Combien de temps faut-il pour recharger le KENOTU K10 ?
Environ 3 heures depuis la batterie vide avec le chargeur fourni.
Combien pèse le KENOTU K10 ?
19 kg. C’est assez léger pour être monté d’un étage ou hissé sur un porte-vélos sans trop y penser, ce qui en pratique décide de la fréquence d’utilisation d’un vélo.
Le limiteur de vitesse du KENOTU K10 peut-il être retiré ?
Non — ce modèle est bridé à la limite d’assistance standard, sans réglage pour la modifier. Dans l’UE, relever la limite fait sortir le vélo du cadre des pedelecs : il devient un S-pedelec ou un cyclomoteur, nécessitant une réception par type, une assurance et un permis, il n’est plus autorisé sur les pistes cyclables dans la plupart des pays, et un assureur le traitera comme tel après un accident. Nous notons ce réglage parce qu’il détermine ce qu’un vélo peut être légalement, pas pour suggérer de le modifier.
Le KENOTU K10 dispose-t-il d’un capteur de couple ?
Oui — un capteur de couple, qui ajuste l’assistance à la force que vous exercez. La sensation se rapproche davantage du vélo que d’une poignée d’accélérateur, et c’est généralement le plus naturel des deux systèmes.
Quels freins équipent le KENOTU K10 ?
Freins à patins sur jante, avant et arrière.
Quelle charge le KENOTU K10 peut-il transporter ?
150 kg (cycliste et bagages compris), cycliste compris. Retranchez votre poids pour voir ce qu’il reste pour les bagages, un siège enfant ou les courses.
Les réponses sont générées à partir des caractéristiques enregistrées de ce vélo : elles changent donc quand celles-ci changent. Les autonomies sont celles annoncées par le constructeur — pourquoi l’autonomie annoncée et l’autonomie réelle diffèrent.
Notes de possession
- En vente depuis 1 avril 2026 (5 mois sur le marché).
Comparer avec un vélo similaire
Un seul geste pour confronter le KENOTU K10 à un eBike comparable.
Protégez votre nouveau vélo
Un bon antivol est la première chose à régler le jour de la livraison — c’est ce que la plupart des assureurs demandent, et c’est ce qui arrête réellement un voleur d’occasion.
Antivol — FoldyLock Elite
Un antivol pliant très souple — facile à enrouler autour d’un cadre d’eBike et à attacher à presque n’importe quoi. Le support ne cliquette pas, et la clé entre, sort et verrouille sans accroc (beaucoup d’antivols n’y parviennent pas — cela évite un vrai désagrément). Nous utilisons nous-mêmes la paire assortie — deux antivols, six clés identiques, si bien que nos deux eBikes s’ouvrent avec la même clé — vraiment pratique. Classé ART 3 / Sold Secure Gold, le niveau de certification exigé par de nombreuses assurances.
Assurance et enregistrement
Les deux services que nous utilisons et recommandons — l’assurance Bikmo et la base de données Bike Register — sont réservés au Royaume-Uni : nous n’allons donc pas vous y renvoyer depuis cette page. Les deux existent dans la plupart des pays sous un autre nom : demandez à votre assureur si un eBike est couvert par votre contrat habitation, et cherchez le registre national de numéros de cadre de votre pays.
Nous utilisons et apprécions vraiment ces produits. Rien dans cette section ne nous rapporte quoi que ce soit.
