13 modelli ADO attivi a confronto, da 1.399 € a 2.499 €.
I prezzi citati nel confronto scritto qui sotto sono i valori UK del nostro catalogo di riferimento. I prezzi sulle schede dei modelli (e quello che vedrai seguendo un link d’acquisto) sono quelli che ogni store applica nella propria valuta.
La migliore tuttofare
1.999 €
Telaio basso, mozzo Bafang a 2 rapporti con cambio automatico e sensore di coppia, forcella ammortizzata regolabile con blocco e la possibilità di montare una seconda batteria per altri ~40 km di autonomia quando servono: una via di mezzo sensata, non una bici costruita attorno a una sola specialità.
Punto debole: Quella seconda batteria è un extra a pagamento, non di serie: il dato di punta «fino a 100 km (+40 km con doppia batteria)» si raggiunge solo comprando l’estensore. Manca anche la sospensione posteriore.
Il miglior rapporto qualità-prezzo
1.499 €
Il modello attuale più economico di ADO, e ha comunque sensore di coppia e freni a disco idraulici invece di una dotazione tagliata per stare nel prezzo: equipaggiamento davvero uniforme, non un modello civetta.
Punto debole: La coppia più bassa della gamma con 37 Nm (tutto il resto è a 40 Nm o più), e con 23,7 kg è più pesante di diversi modelli più cari, senza cerniera pieghevole.
La migliore da trasportare
2.499 €
Un telaio pieghevole in fibra di carbonio da 16,2 kg (di gran lunga la bici più leggera venduta da ADO) con accensione NFC in 1,7 secondi e antifurto GPS integrato, pensata dichiaratamente per il treno o il tragitto in ufficio.
Punto debole: È anche il modello ADO più caro, e il compromesso per il risparmio di peso si vede nell'autonomia: ADO dichiara fino a 80 km, contro i 100 km della maggior parte dei modelli Air di fascia media.
Solo i dati utili alla scelta: uso ideale, prezzo, peso, batteria, sensore, freni, potenza nominale del motore, velocità massima dichiarata, portata massima e omologazione stradale. Le specifiche complete sono sulla pagina di ogni eBike.
Telaio basso e comodo, la batteria più grande e la portata massima più alta della gamma
Non venduta in nell'UE
37,5 kg, 720 Wh
Pieghevole da città, la più leggera fra le pieghevoli da 20 pollici
1.699 €
21 kg, 346 Wh
Tuttofare a telaio basso, con estensione opzionale dell’autonomia tramite una seconda batteria
1.999 €
25 kg, 370 Wh
Bici da città con ruote 700c, mozzo a 2 rapporti con cambio automatico
1.899 €
18,5 kg, 360 Wh
Cruiser a telaio alto con motore al mozzo a cambio automatico
1.699 €
20,5 kg, 370 Wh
Pieghevole da città con smart meter NFC e mozzo a 3 rapporti
1.899 €
20 kg, 346 Wh
Bici da città con ruote 700c, mozzo a 3 rapporti per ripartire più facilmente in salita
1.999 €
18,5 kg, 360 Wh
Cruiser a telaio alto, mozzo a 3 rapporti per ripartire più facilmente in salita
1.999 €
20,5 kg, 370 Wh
La ADO più leggera e più cara: pieghevole in carbonio per il treno o il tragitto in ufficio
2.499 €
16,2 kg, 370 Wh
| Modello | Uso ideale | Prezzo | Peso | Batteria | Sensore | Freni | Motore (potenza continua) | Velocità di fine assistenza dichiarata | Portata | Verifica della potenza pedelec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ADO Oasis One | Telaio basso e comodo, la batteria più grande e la portata massima più alta della gamma | Non venduta in nell'UE | 37,5 kg | 720 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico (ADO Brake System 3.0) | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Entro il limite* |
| ADO Air 20s 2026 | Pieghevole compatta con display NFC e portapacchi integrato | 1.399 € | 18 kg | 370 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Non indicato | Entro il limite* |
| ADO Air 28 | L’ingresso più economico, comunque con sensore di coppia | 1.499 € | 23,7 kg | 370 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Non indicato | Entro il limite* |
| ADO Air 20 Pro | Pieghevole da città, la più leggera fra le pieghevoli da 20 pollici | 1.699 € | 21 kg | 346 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico 160 mm | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| ADO Air One Pro | Tuttofare a telaio basso, con estensione opzionale dell’autonomia tramite una seconda batteria | 1.999 € | 25 kg | 370 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 150 kg | Entro il limite* |
| ADO Air 20 Ultra V2025 | Non indicato | Non venduta in nell'UE | 22 kg | 370 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| ADO Air 28 Pro | Bici da città con ruote 700c, mozzo a 2 rapporti con cambio automatico | 1.899 € | 18,5 kg | 360 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| ADO Air 30 Pro | Cruiser a telaio alto con motore al mozzo a cambio automatico | 1.699 € | 20,5 kg | 370 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Non indicato | Entro il limite* |
| ADO Air 20 Ultra V2026 | Pieghevole da città con smart meter NFC e mozzo a 3 rapporti | 1.899 € | 20 kg | 346 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| ADO Air 28 Ultra | Bici da città con ruote 700c, mozzo a 3 rapporti per ripartire più facilmente in salita | 1.999 € | 18,5 kg | 360 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | 120 kg | Entro il limite* |
| ADO Air 30 Ultra | Cruiser a telaio alto, mozzo a 3 rapporti per ripartire più facilmente in salita | 1.999 € | 20,5 kg | 370 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Non indicato | Entro il limite* |
| ADO Air Carbon | Non indicato | 2.099 € | 15,9 kg | 370 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico | 250 W | Non indicato | Non indicato | Entro il limite* |
| ADO Air Carbon Pro | La ADO più leggera e più cara: pieghevole in carbonio per il treno o il tragitto in ufficio | 2.499 € | 16,2 kg | 370 Wh | Sensore di coppia | Freno a disco idraulico Tektro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Non indicato | Entro il limite* |
*Potenza continua e velocità massima sono dati dichiarati dal produttore, non verificati da noi in modo indipendente. Guarda Omologazione stradale nell'UE, modello per modello qui sotto prima di dare per scontato che un modello sia omologato così com'è.
Migliore per carichi pesanti o un passeggero
La batteria più grande venduta da ADO (720 Wh), la coppia più alta (55 Nm) e la portata massima più alta della gamma (150 kg), con cambio Shimano a 7 rapporti invece di un mozzo monomarcia: rapporti veri per le salite quando porti del carico.
Punto debole: È anche la bici più pesante dell’intera gamma, 37,5 kg: tanti da sollevare per metterla nel bagagliaio o portarla su una rampa di scale. E non si piega.
La migliore pieghevole da città, se il budget lo permette
La pieghevole da 20 pollici più recente della gamma: mozzo Bafang H730 a 3 rapporti con cambio automatico, 50 Nm di coppia e smart meter NFC per lo sblocco senza chiave, con 20 kg gestibili.
Punto debole: Costa sensibilmente più della Air 20 Pro a parità di batteria da 346 Wh e di autonomia dichiarata di 100 km: stai pagando il motore più recente e il computer smart, non più autonomia.
Sono la stessa bici, non due diverse: identico telaio basso da 18,5 kg, batteria da 360 Wh, coppia di 40 Nm, freni idraulici e 100 km dichiarati. La Pro usa un mozzo Bafang H700 a 2 rapporti automatici; la Ultra monta l'H730 a 3 rapporti, che secondo ADO dà circa il 24% di coppia in più in modalità bassa velocità per partenze in salita più facili, a un prezzo più alto. Se le salite non sono un problema dove pedali, la Pro ti dà la stessa bici per meno.
Guarda il confronto diretto completo tra ADO Air 28 Pro e ADO Air 28 Ultra →Stessa situazione della coppia Air 28: identico telaio alto da 20,5 kg, batteria da 370 Wh, 40 Nm di coppia e 100 km dichiarati. L'unica vera differenza della Ultra è il mozzo Bafang H730 a 3 rapporti al posto dell'H700 a 2 della Pro, a un prezzo più alto. E al nostro ultimo controllo la Ultra era esaurita mentre la Pro era disponibile.
Guarda il confronto diretto completo tra ADO Air 30 Pro e ADO Air 30 Ultra →Scegli la Air 28 se conta solo il prezzo: costa meno di ogni altro modello ADO attuale e ha comunque sensore di coppia e freni idraulici. Scegli la Air One Pro se puoi spendere di più: un mozzo davvero a cambio automatico invece che monomarcia, forcella anteriore regolabile con blocco e la possibilità di aggiungere una seconda batteria in seguito.
Guarda il confronto diretto completo tra ADO Air 28 e ADO Air One Pro →Scegli la Oasis One se vengono prima portata massima e comfort: la batteria più grande, la coppia più alta e la portata massima più alta che ADO vende, più un vero cambio a deragliatore per le salite. Scegli la Air One Pro se conta di più il peso: con 25 kg è 12,5 kg più leggera della Oasis One, regge comunque la stessa portata massima di 150 kg e ti lascia aggiungere autonomia con una seconda batteria invece di portartene dietro una molto grande dal primo giorno.
Guarda il confronto diretto completo tra ADO Oasis One e ADO Air One Pro →ADO è al 3° posto per numero di modelli fra le 7 marche che monitoriamo, con 13 modelli attivi nell'UE, nella fascia da 1.399 € a 2.499 €. Le sue bici sono progettate internamente e prodotte in Cina (secondo la scheda di marca del nostro catalogo) e vendute nel Regno Unito tramite adoebike.co.uk. Questa pagina confronta ogni modello attuale con tutti gli altri, così puoi capire quale (se ce n’è uno) è davvero l’acquisto giusto, non solo quale costa meno.
Il dato che salta all’occhio nella gamma attuale di ADO: tutti e 13 i modelli hanno un motore al mozzo: nessuno usa un motore centrale. È una differenza reale e voluta rispetto a marche come Engwe che vendono entrambi, non un buco nei nostri dati. Un motore al mozzo di solito costa meno da mantenere e affatica catena e pacco pignoni meno di un motore centrale, ma significa anche che nessun modello ADO è costruito per le salite ripide e prolungate come lo è una bici con motore centrale. Ogni modello arriva inoltre con freni a disco idraulici e sensore di coppia: dotazione uniforme su tutta la gamma, non solo sui modelli di punta.
La maggior parte della gamma (10 modelli su 13) usa un motore al mozzo Bafang, in diversi casi unità a 2 o 3 rapporti con cambio automatico che cambiano rapporto dentro il mozzo, senza deragliatore. I modelli restanti montano invece motori di altri fornitori: utile saperlo se per te conta la marca del motore, perché su questo il catalogo non è uniforme come lo è su freni e sensori. La portata massima dichiarata arriva fino a 150 kg sui modelli che la indicano. Per ogni modello attuale che abbiamo controllato è registrato un costo di spedizione sull'annuncio britannico; non abbiamo verificato la spedizione fuori dal Regno Unito.
Dove ADO convince meno: i tempi di ricarica sono sempre nella media, non veloci: ogni modello attuale di cui abbiamo dati richiede 5 a 5,5h per ricaricarsi da zero, e nessuno della gamma scende sotto le 2 ore come fanno i modelli a ricarica rapida di certi concorrenti. E due coppie di modelli della gamma (trattate nei confronti qui sotto) sono la stessa bici venduta con due nomi, con rapporti interni del motore diversi: utile saperlo prima di dare per scontato che le opzioni di fascia alta davvero distinte siano più di quante sono in realtà.
Perché nell’UE una eBike possa circolare come una normale bicicletta (senza omologazione, immatricolazione, patente né obbligo di assicurazione) deve rispettare le regole dei pedelec (EPAC): pedali funzionanti, assistenza solo mentre pedali, non oltre 250 W di potenza nominale continua e nessuna assistenza sopra i 25 km/h. Un acceleratore che vada oltre la velocità di assistenza alla conduzione a piedi porta la bici fuori da queste regole. Età minima, casco e dove si può circolare restano decisi da ogni singolo paese, quindi controlla le regole dei posti dove pedali.
Tutti i modelli ADO attivi che seguiamo (13 in tutto) dichiarano una potenza nominale continua non superiore a 250 W e una velocità massima assistita di circa 25 km/h, sulla carta in linea con il limite europeo per i pedelec. Sono dati del produttore, non verificati da noi in modo indipendente, e potenza e velocità sono solo due dei requisiti: l'esemplare venduto nel tuo paese deve anche riportare le marcature previste, e un acceleratore oltre la velocità di assistenza alla conduzione a piedi porta la bici fuori dalle regole del tutto. Nei dati pubblicati da ADO non abbiamo trovato indicazioni esplicite sull'acceleratore per nessun modello attuale, quindi non possiamo confermarne né la presenza né l'assenza. Controlla la scheda prodotto attuale e il manuale della bici specifica prima di darlo per scontato.
| Modello | Potenza continua | Velocità massima assistita dichiarata | Stato |
|---|---|---|---|
| ADO Oasis One | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| ADO Air 20s 2026 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| ADO Air 28 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| ADO Air 20 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| ADO Air One Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| ADO Air 20 Ultra V2025 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| ADO Air 28 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| ADO Air 30 Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| ADO Air 20 Ultra V2026 | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| ADO Air 28 Ultra | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| ADO Air 30 Ultra | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
| ADO Air Carbon | 250 W | Non indicato | Entro il limite* |
| ADO Air Carbon Pro | 250 W | 25 km/h (15.5 mph) | Entro il limite* |
Revisione editoriale: 24 agosto 2026
Cosa fa bene ADO: freni a disco idraulici e sensore di coppia su ogni singolo modello attuale, non solo sui top di gamma: dotazione davvero uniforme su una gamma di undici modelli. Diversi modelli usano un mozzo a cambio automatico che cambia rapporto internamente senza deragliatore, cosa insolita fuori dalla gamma ADO e che semplifica la manutenzione. La portata, sui modelli che la dichiarano, arriva fino a 150 kg.
Dove scende a compromessi: l’intera gamma è a motore al mozzo: nessun modello ADO è costruito attorno alle salite lunghe come lo è una bici con motore centrale, e rispetto alle marche che vendono entrambi è una mancanza reale. I tempi di ricarica sono uniformemente nella media: tutto ciò di cui abbiamo dati sta intorno a 5 a 5,5h e nella gamma attuale non c’è un modello a ricarica rapida. Nemmeno la provenienza dei motori è uniforme: la maggior parte dei modelli usa un motore al mozzo Bafang, ma alcuni montano motori di altri fornitori: utile saperlo se per te conta la coerenza di marca. E due coppie di modelli della gamma (Air 28 Pro/Ultra e Air 30 Pro/Ultra) sono la stessa bici venduta come quattro prodotti distinti, diversi solo per i rapporti interni del motore al mozzo. Guarda i confronti qui sopra prima di dare per scontato che le opzioni di punta davvero distinte siano più di quante sono.
Chi altro considerare: se per te conta più un vero motore centrale della semplicità del motore al mozzo, vale la pena confrontare ADO con Engwe, che vende entrambi: la nostra guida all’acquisto Engwe ti aiuta a farlo. Più in generale, esplora eBike pieghevoli, le eBike a telaio basso o eBike sotto 1.000 € per vedere tutto il panorama, non solo questa marca.
Sì: tutti i modelli ADO attuali che elenchiamo usano un sensore di coppia e tutti hanno freni a disco idraulici. Una coerenza del genere su un’intera gamma è rara.
Da circa 16 kg a 37 kg. La gamma Air è l’estremo leggero ed è lì che devi guardare se hai bisogno di sollevare o portare la bici; i modelli più pesanti barattano quel vantaggio con batteria e portata massima.
Entrambe, a seconda del negozio. adoebike.co.uk fattura in sterline; lo store globale di ADO fattura in euro ovunque, anche per gli ordini dagli Stati Uniti. Le nostre pagine mostrano la valuta che il negozio a cui vieni indirizzato applica davvero, mai un importo convertito.