Jazda eBike’iem przez brytyjską zimę: akumulator, oświetlenie i hamulce

W niedzielę przestawiliśmy zegarki na czas zimowy i dla wielu osób droga do domu zaczyna się teraz po zmroku. eBike świetnie sobie z tym radzi, pod warunkiem że akumulator, oświetlenie i hamulce są do tego przygotowane.

W skrócie: eBike doskonale sprawdza się przez całą brytyjską zimę. Przechowuj i ładuj akumulator w domu, w temperaturze pokojowej, licz się z mniejszym zasięgiem w chłodne poranki, jeździj z oświetleniem, które włącza się samo, i stawiaj na hydrauliczne hamulce tarczowe oraz szersze opony na mokre, zasłane liśćmi drogi. Po jeździe po zasolonych drogach umyj i osusz rower, a wiosną będzie w dobrej formie.

Co dzieje się z akumulatorem eBike’a w niskiej temperaturze?

Zimny akumulator litowo-jonowy oddaje mniej użytecznej energii, więc zimowa jazda tą samą trasą zużyje większą część jego pojemności niż w lipcu. Pojemność nie przepada na zawsze. Gdy akumulator znów się ogrzeje, wraca jego normalny zasięg.

Temperatura ma największe znaczenie podczas ładowania. Producenci akumulatorów zwykle odradzają ładowanie ogniw litowo-jonowych poniżej zera, a wiele instrukcji eBike’ów podaje jeszcze węższy zakres temperatur ładowania, dlatego sprawdź wartość podaną w instrukcji swojego roweru. Praktyczny nawyk jest prosty: po jeździe zabierz akumulator do domu, poczekaj, aż osiągnie temperaturę pokojową, i dopiero wtedy podłącz ładowarkę. Akumulator, który przez noc stał w zamarzniętej szopie, trzeba przed ładowaniem ogrzać.

Jeśli rower zimuje w garażu lub szopie, wyjmowany akumulator to prawdziwa zaleta. Zabierasz go do środka, rama zostaje na miejscu, a ogniwa spędzają noc w cieple.

Ile zasięgu stracę zimą?

Nie ma jednej liczby, bo zależy to od temperatury, prędkości, poziomu wspomagania i tego, jak często ruszasz i się zatrzymujesz. Producenci publikują zasięg zmierzony we własnych warunkach testowych, a te rzadko przypominają zimny, mokry dojazd do pracy pod wiatr. Nasz poradnik o rzeczywistym i deklarowanym zasięgu wyjaśnia, skąd bierze się ta różnica.

Rozsądnie jest planować z zapasem. Jeśli latem dojazd do pracy zużywa połowę akumulatora, załóż, że w styczniu zużyje wyraźnie więcej, i ładuj go co wieczór. Większy akumulator to ułatwia: według specyfikacji producentów Engwe LE20 ma akumulator 922 Wh, a Fiido T2 akumulator 998 Wh, co przy krótkich codziennych przejazdach zostawia spory zapas.

Jakie oświetlenie jest potrzebne do jazdy eBike’iem po zmroku w Wielkiej Brytanii?

Od zachodu do wschodu słońca brytyjskie prawo wymaga, by każdy rower jeżdżący po drodze miał białą lampkę z przodu, czerwoną lampkę z tyłu, czerwony odblask z tyłu i pomarańczowe odblaski na pedałach, a eBike nie jest wyjątkiem. Brytyjski kodeks drogowy (Highway Code) powtarza to w zasadach dla rowerzystów i dodatkowo zaleca nocą jasną lub odblaskową odzież.

Wbudowane oświetlenie zasilane z głównego akumulatora to zimą najprostsze rozwiązanie, bo nigdy nie wymaga osobnego ładowania i zawsze jest na rowerze. Niektóre modele idą dalej. Według producentów Engwe L20 3.0 Pro, Engwe EP-2 3.0 Boost i Himiway A7 Pro łączą automatyczne oświetlenie ze światłem stopu, więc tylna lampa rozjaśnia się, gdy zwalniasz, a kierowcy jadący za tobą dostają wyraźny sygnał.

Czy hydrauliczne hamulce tarczowe lepiej działają na mokrym?

Tak. Hamulce tarczowe trzymają powierzchnię hamowania z dala od wody spod kół, która moczy obręcz, a układy hydrauliczne wymagają lżejszego nacisku na dźwignię niż mechaniczne tarczówki, co pomaga przy zmarzniętych palcach i w zimowych rękawiczkach. W cięższym eBike’u wiozącym zakupy lub fotelik dziecięcy takie równe, przewidywalne hamowanie przydaje się od października do marca.

Mokre liście i śliskie skrzyżowania wymagają ostrożności niezależnie od hamulców. Hamuj wcześniej, w miarę możliwości na prostej, a na śliskich zjazdach zmniejsz wspomaganie o jeden poziom, żeby silnik nie wpychał cię w zakręt.

Czy grube opony pomagają na zimowych drogach?

Szersze opony mają większą powierzchnię styku z nawierzchnią i mogą pracować przy niższym ciśnieniu, co daje łagodniejszą jazdę po dziurach, żwirze i wykruszonych krawędziach jezdni. Dzięki temu zimą są wygodnym wyborem na wiejskie drogi i ścieżki wzdłuż kanałów. Na lodzie żadna opona bez kolców nie zapewnia prawdziwej przyczepności, więc w mroźne poranki uczciwa rada brzmi: jedź powoli albo wsiądź do autobusu. Nasze porównanie grubych opon i opon szosowych dokładniej omawia wady i zalety obu rozwiązań.

Jak dbać o eBike’a przez zimę?

Największym wrogiem jest sól drogowa. Po jeździe po posypanych drogach opłucz rower delikatnym strumieniem wody (nigdy myjką ciśnieniową w pobliżu silnika, styków akumulatora czy wyświetlacza), osusz go i ponownie nasmaruj łańcuch. Zanim wsuniesz akumulator z powrotem, sprawdź, czy jego styki są czyste i suche. Błotniki, jeśli twój rower jeszcze ich nie ma, sprawią, że zarówno ty, jak i napęd będziecie znacznie czystsi. Pełniejszy plan znajdziesz w naszym poradniku konserwacji eBike’a.

Jeśli rower ma przezimować w przechowaniu, zostaw akumulator częściowo naładowany, a nie pełny ani pusty, trzymaj go w domu i co kilka tygodni doładowuj. Większość producentów podaje w instrukcji zalecany poziom naładowania do przechowywania.

Chcesz wybrać rower na ciemniejsze miesiące? Porównaj wszystkie eBike’i na Best eBikes UK i filtruj według oświetlenia, hamulców i rodzaju opon.

Najczęściej zadawane pytania

Czy mogę jeździć eBike’iem w deszczu?

Większość eBike’ów jest przystosowana do jazdy w deszczu, a wielu producentów podaje klasę wodoodporności silnika, akumulatora lub wyświetlacza. Ta klasa obejmuje deszcz i wodę spod kół, a nie zanurzenie, więc unikaj przejeżdżania przez głęboką wodę powodziową i nigdy nie kieruj myjki ciśnieniowej na elektronikę. Po mokrej jeździe przetrzyj rower, pozwól mu wyschnąć w zadaszonym miejscu i przed ładowaniem sprawdź, czy styki akumulatora są suche. Instrukcja każdego producenta dokładnie określa, co obejmuje jego klasa.

Czy można bezpiecznie ładować akumulator eBike’a w zimnym garażu?

Lepiej tego nie robić. Producenci akumulatorów zwykle odradzają ładowanie ogniw litowo-jonowych poniżej zera, a wiele instrukcji eBike’ów określa jeszcze wyższą temperaturę minimalną. Najprostszy nawyk to zabrać akumulator do domu po jeździe, poczekać, aż osiągnie temperaturę pokojową, i tam go naładować. Dzięki temu ładujesz go w zasięgu czujki dymu i możesz go odłączyć, gdy się naładuje, zamiast zostawiać go na noc na ładowaniu w pustym budynku gospodarczym.

Czy zimno trwale uszkadza akumulator eBike’a?

Jazda w chłodzie zmniejsza zasięg podczas tej konkretnej jazdy, ale akumulator odzyskuje normalną wydajność, gdy się ogrzeje. Producenci ostrzegają przed wielokrotnym ładowaniem zamarzniętych ogniw, bo to zimowy nawyk, który najczęściej powoduje trwałe szkody. Najlepiej chroni go przechowywanie zimą w domu, przy częściowym naładowaniu. Sprawdź w instrukcji swojego roweru, jaki poziom naładowania i zakres temperatur przechowywania zaleca producent.

Jakiego oświetlenia wymaga prawo w eBike’u nocą?

Od zachodu do wschodu słońca na brytyjskich drogach rower, w tym rower ze wspomaganiem elektrycznym, musi mieć białą lampkę z przodu, czerwoną lampkę z tyłu, czerwony odblask z tyłu i pomarańczowe odblaski na pedałach. Brytyjski kodeks drogowy (Highway Code) określa te zasady dla rowerzystów i zaleca po zmroku odblaskową lub jasną odzież. Wiele eBike’ów ma przednie i tylne światła podłączone do głównego akumulatora, dzięki czemu oświetlenie jest zawsze na rowerze i nigdy nie rozładowuje się osobno.

Czy zimą warto obniżyć ciśnienie w oponach?

Nieco niższe ciśnienie, w granicach podanych na boku opony, daje większą powierzchnię styku i wygodniejszą jazdę po nierównych lub mokrych nawierzchniach. Nigdy nie schodź poniżej minimum podanego na boku opony, bo niedopompowana opona łatwiej łapie przebicie typu snake bite i zmusza silnik do cięższej pracy, co kosztuje zasięg. Zimą sprawdzaj ciśnienie co tydzień, bo zimne powietrze w oponie daje niższy odczyt niż w ciepłe popołudnie.

Jak przechować eBike’a przez zimę, jeśli na nim nie jeżdżę?

Trzymaj rower w suchym i bezpiecznym miejscu, wyjmij akumulator i przechowuj go w domu w temperaturze pokojowej. Zostaw akumulator częściowo naładowany, a nie pełny ani rozładowany, i co kilka tygodni go doładowuj, żeby nigdy długo nie stał pusty. Przed odstawieniem umyj rower i nasmaruj łańcuch, żeby sól i brud nie zalegały na nim do wiosny. Gdy wyciągniesz go z powrotem, przed pierwszą jazdą sprawdź opony i hamulce.