Engwe EP-2 3.0 Boost

Tak. Przy 250 W mocy ciągłej, ze wspomaganiem kończącym się przy 25 km/h i działającym tylko podczas pedałowania, spełnia unijną definicję pedeleca (EPAC) i jest traktowany jak rower, a nie pojazd silnikowy: bez homologacji typu, rejestracji, prawa jazdy i obowiązku ubezpieczenia. Poszczególne kraje ustalają jednak własne przepisy, na przykład o minimalnym wieku i kaskach — sprawdź te obowiązujące tam, gdzie jeździsz.

Producent deklaruje do 120 km. Traktuj to jako górną granicę, a nie wartość do planowania: deklarowane zasięgi pochodzą z najniższego poziomu wspomagania na płaskim terenie przy lekkim użytkowniku, a podjazdy, chłód, ciśnienie w oponach i masa użytkownika uszczuplają je.

Około 3,5 godziny od pustego akumulatora z dołączoną ładowarką.

32,3 kg. To ciężki rower. Jeździ się nim dobrze, ale zaplanuj przechowywanie na parterze albo w komórce: wniesienie po schodach to zadanie dla dwóch osób.

W tym modelu można podnieść limit wspomagania, z czego właściciele korzystają za granicą tam, gdzie wyższe limity są legalne. W UE podniesienie limitu wyprowadza rower poza przepisy o pedelecach: staje się S-pedelekiem albo motorowerem, wymagającym homologacji typu, ubezpieczenia i prawa jazdy, w większości krajów nie wolno nim jeździć po drogach dla rowerów, a ubezpieczyciel potraktuje go tak samo po wypadku. Odnotowujemy to ustawienie, ponieważ decyduje ono o tym, czym rower może być zgodnie z prawem, a nie po to, by sugerować jego zmianę.

Tak — czujnik momentu, który dopasowuje wspomaganie do siły nacisku. Przypomina to bardziej jazdę zwykłym rowerem niż korzystanie z manetki gazu i zwykle działa naturalniej niż czujnik kadencji.

Hydrauliczna tarcza 180 mm. Tarcze hydrauliczne wymagają mniejszej siły ręki i lepiej znoszą deszcz oraz długie zjazdy niż linkowe. Na rowerze o takiej masie ma to większe znaczenie.

150 kg, razem z użytkownikiem. Odejmij własną masę, aby zobaczyć, ile zostaje na bagaż, fotelik dziecięcy albo zakupy.