Grube opony czy opony szosowe w eBike: które wybrać?

eBike na grubych oponach daje przyczepność, komfort i stabilność na nierównym podłożu, szutrze, piasku i mokrych brytyjskich drogach lokalnych. eBike na oponach szosowych daje lżejszy rower, łatwiejsze pedałowanie i więcej kilometrów z tej samej baterii na asfalcie. Wybierz grube opony do mieszanych nawierzchni i dla komfortu, a opony szosowe, jeśli większość Twojej jazdy odbywa się po utwardzonych drogach i ścieżkach rowerowych.

Szerokość opony to jeden parametr, który zmienia odczucia z jazdy eBike bardziej niż jakikolwiek inny, a jednocześnie ten, który większość kupujących pomija w drodze do danych o silniku i baterii. Ten poradnik porównuje oba podejścia na podstawie opublikowanych specyfikacji producentów dla eBike wymienionych na Best eBikes UK. Porównujemy specyfikacje; nie testujemy tych rowerów ani ich nie posiadamy.

Co uznaje się za grubą oponę w eBike?

Gruba opona to zasadniczo wszystko o szerokości 3 cali lub więcej, a typowe rozmiary w eBike to 20 x 4.0 i 26 x 4.0 cala. Engwe EP-2 3.0 Boost i Fiido M1 Pro mają w specyfikacji opony 20 x 4.0, natomiast Himiway D5 i Cyrusher Roam jeżdżą na 26 x 4.0. Opona szosowa lub miejska w eBike mieści się mniej więcej między 1.75 a 2.125 cala. ADO Air 28 Pro ma w specyfikacji opony 28 x 1.8, a Engwe O20 Boost 20 x 2.125.

Istnieje też środek. Opona 3-calowa, taka jak w Engwe L20 3.0 Pro, bywa nazywana „plus” lub „semi-fat” i zapożycza po trochu z obu stron.

Jak wypadają grube opony w porównaniu z szosowymi?

Każdy wpis w tej tabeli to ogólna właściwość wynikająca z szerokości opony, a dokładne wartości zależą od modelu opony, bieżnika i ciśnienia, na którym jeździsz. Producenci zwykle nie publikują danych o oporze toczenia ani zasięgu w rozbiciu na opony, więc wiersze o zasięgu i masie traktuj jako kierunek, a nie zmierzoną różnicę.

Dlaczego grube opony są tak komfortowe?

Objętość powietrza. Opona 4-calowa mieści kilka razy więcej powietrza niż 2-calowa, więc może pracować na znacznie niższym ciśnieniu bez ryzyka, że obręcz uderzy w nawierzchnię. To niskie ciśnienie pozwala oponie owinąć się wokół krawędzi dziury czy kostki brukowej, zamiast się od niej odbijać. W rowerze bez żadnej amortyzacji całą robotę wykonują opony, dlatego tak wiele budżetowych eBike na grubych oponach wciąż jeździ miękko.

Cena tego komfortu ujawnia się na gładkim asfalcie. Miękka, szeroka opona ugina się bardziej przy każdym obrocie, a uginająca się guma marnuje energię. W eBike ta energia pochodzi z baterii, więc rower na grubych oponach zwykle przejedzie na jednym ładowaniu mniej kilometrów niż rower na oponach szosowych z tą samą baterią i tym samym rowerzystą. Nasz poradnik o zasięgu wyjaśnia, dlaczego deklarowane wartości rzadko wytrzymują zderzenie z brytyjskim wiatrem w twarz, a szerokość opony jest jednym z powodów.

O ile cięższy jest eBike na grubych oponach?

Same opony są cięższe, ale większy wpływ ma rower zbudowany wokół nich. Ramy pod grube opony bywają stalowe lub z cięższego aluminium, z szerszymi widelcami, większymi piastami i większymi bateriami, które mają zrekompensować utratę zasięgu. Patrząc na masy podawane przez producentów na stronie, schemat jest wyraźny.

Masa ma największe znaczenie, gdy silnik jest wyłączony. Wnoszenie 37 kg roweru po schodach do mieszkania albo wkładanie go do bagażnika samochodu to zupełnie inna sprawa niż w przypadku roweru ważącego 18,5 kg. Jeśli mieszkasz powyżej parteru, warto zajrzeć do naszego poradnika o przenośnych eBike, zanim ulegniesz urokowi grubych opon.

Która opona jest lepsza na dojazdy do pracy w Wielkiej Brytanii?

Na dojazdy, które to głównie asfalt, ścieżki rowerowe i od czasu do czasu ścieżka wzdłuż kanału, rozsądnym wyborem jest opona szosowa lub miejska o szerokości około 2 cali. Zyskujesz większy zasięg na jednym ładowaniu, rower łatwiej przenosić i przechowywać, a 2-calowa opona z warstwą antyprzebiciową dobrze radzi sobie z mokrą nawierzchnią i malowanymi liniami. Fiido C11 Pro na kołach 700C i Engwe P275 SE na 27.5 x 1.95 to przykłady roweru tego typu.

Grube opony zarabiają na siebie, gdy trasa obejmuje odcinki nieutwardzone, wyjeżdżoną drogę gruntową, ścieżkę plażową albo zimę na posypanych drogach. Pasują też rowerzystom, którzy chcą siedzieć wyprostowani na wyściełanym siodełku i czuć jak najmniej nawierzchni. Wiele osób kupuje eBike na grubych oponach wyłącznie dla komfortu na asfalcie i jest zadowolonych z tego kompromisu, o ile wiedzą, że zasięg będzie krótszy.

Czy grube opony potrzebują też amortyzacji?

Nie jest to konieczne, ale większość eBike na grubych oponach dostępnych na rynku ma przynajmniej amortyzowany widelec, a wiele podaje pełną amortyzację. Cyrusher Kommoda Pro i Himiway Escape Pro podają amortyzację przednią i tylną obok opon 20 x 4.0. W takim rowerze opona zajmuje się drobnymi, ostrymi nierównościami, a amortyzacja większymi uderzeniami.

W eBike na oponach szosowych amortyzacja wykonuje więcej pracy, bo opona ma mniej luzu. Amortyzowany widelec w rowerze na 2-calowych oponach to realna poprawa komfortu, natomiast w rowerze na 4-calowych oponach to raczej miły dodatek, chyba że jeździsz po naprawdę trudnym terenie.

A co z przebiciami i konserwacją?

Obie szerokości łapią gumę. Gruba opona na niskim ciśnieniu jest mniej podatna na przebicia typu „snakebite” od krawężników, a wielu producentów montuje seryjnie osnowy antyprzebiciowe; Fiido M1 Pro i Engwe Engine Pro 2.0 mają je w specyfikacji. Haczyk w tym, że grube dętki i opony kosztują więcej i ma je na stanie mniej lokalnych sklepów rowerowych, więc opłaca się trzymać zapasową dętkę w domu. Dętki szosowej szerokości leżą na półce w każdym sklepie rowerowym w kraju.

Kontrola ciśnienia ma w grubych oponach większe znaczenie, niż można by się spodziewać. Opona 4-calowa, w której ciśnienie spadło z 15 psi do 8 psi, będzie ociężała i będzie zjadać zasięg, a ponieważ nadal wygląda na pełną, nie zauważysz tego na oko. Tani manometr rozwiązuje ten problem. Nasz poradnik o konserwacji opisuje resztę rutynowych czynności.

Najczęściej zadawane pytania

Czy eBike na grubych oponach są legalne w Wielkiej Brytanii?

Szerokość opony nie ma żadnego wpływu na brytyjskie prawo dotyczące eBike. eBike jest dopuszczony do ruchu jako rower ze wspomaganiem elektrycznym, jeśli silnik ma moc znamionową nie większą niż 250 W ciągłej mocy, wspomaganie wyłącza się przy 15,5 mph, a silnik pomaga tylko podczas pedałowania. Rower na grubych oponach spełniający te zasady może jeździć wszędzie tam, gdzie rower. Sprawdź stronę producenta ze specyfikacją na rynek brytyjski, ponieważ niektóre marki sprzedają mocniejsze wersje na inne rynki. Nasz poradnik o brytyjskim prawie dla eBike zawiera pełne szczegóły.

Czy grube opony zmniejszają zasięg eBike?

Tak, na asfalcie zasadniczo tak. Szeroka opona na niskim ciśnieniu ugina się bardziej przy każdym obrocie koła, a ta utracona energia pochodzi z baterii. Producenci rzadko publikują dane o zasięgu w rozbiciu na opony, więc dokładnej straty nie jesteśmy w stanie podać, ale jest ona realna i zauważysz ją na długiej jeździe po utwardzonej drodze. eBike na grubych oponach często mają większe baterie po części właśnie dla rekompensaty, dlatego kilka z nich na Best eBikes UK ma w specyfikacji 800 Wh lub więcej.

Czy mogę założyć węższe opony do eBike na grubych oponach?

Zwykle nie o wiele. Obręcze pod grube opony są szerokie, często 80 mm lub więcej, a tak szeroka obręcz nie osadzi bezpiecznie 2-calowej opony. Niektórzy rowerzyści schodzą z opony 4.0 na 3.0 cala, jeśli szerokość obręczy na to pozwala, co nieco zmniejsza masę i opór toczenia. Przed zakupem sprawdź wewnętrzną szerokość obręczy i zakres zgodności podany przez producenta opon i nigdy poza niego nie wychodź. Wymiana na zupełnie nowy zestaw kół jest możliwa, ale rzadko opłaca się w porównaniu z kupieniem od razu właściwego roweru.

Czy grube opony sprawdzają się w deszczu?

Grube opony stawiają na drodze dużą powierzchnię gumy, co pomaga na mokrym asfalcie, a ich niskie ciśnienie pozwala bieżnikowi dopasować się do nawierzchni. Prawdziwie błyszczą na mokrym błocie, mokrych liściach i miękkim podłożu, przez które wąskie opony przecinają się i ślizgają. Na dobrze odwodnionej brytyjskiej drodze porządna 2-calowa opona z właściwym bieżnikiem też radzi sobie dobrze na mokro, więc sam deszcz nie jest powodem, by wybierać grube opony. Stojąca woda i malowane linie są śliskie na każdej oponie, więc przy nich zwolnij.

Jakie ciśnienie stosować w grubych oponach eBike?

Trzymaj się zakresu wydrukowanego na boku opony, który jest własnym limitem producenta. Grube opony zwykle pracują gdzieś między około 5 a 20 psi, przy niższym ciśnieniu na piasek i miękkie szlaki, a wyższym na asfalt. Opony eBike szosowej szerokości zwykle pracują na 50 psi lub więcej. Ciężsi rowerzyści i cięższy ładunek wymagają górnej części zakresu. Sprawdzaj manometrem co tydzień lub dwa, bo gruba opona wygląda na w pełni napompowaną nawet wtedy, gdy ciśnienie jest znacznie za niskie.

Czy eBike na grubych oponach trudniej pedałować bez silnika?

Zauważalnie tak. Połączenie ciężkiego roweru i szerokich, miękkich opon oznacza, że gdy bateria się wyczerpie albo jedziesz powyżej progu odcięcia wspomagania 15,5 mph, czujesz każdy kilogram. Lżejszy eBike na oponach szosowych, taki jak ADO Air 28 Pro o deklarowanej masie 18,5 kg, z wyłączonym silnikiem pedałuje się mniej więcej jak zwykły rower. Jeśli planujesz jeździć dalej, niż sięga bateria, albo lubisz mocno pedałować na płaskim, ta różnica będzie miała dla Ciebie znaczenie na każdej jeździe.

Którym eBike na grubych oponach warto się przyjrzeć w Wielkiej Brytanii?

To zależy od budżetu i rozmiaru kół. Wśród składaków na kołach 20 cali Fiido M1 Pro i Engwe EP-2 3.0 Boost mają w specyfikacji pełną amortyzację i 4-calowe opony w cenie około £1 000. Wśród pełnowymiarowych rowerów na kołach 26 cali Cyrusher Roam i Himiway D5 podają większe baterie i wyższy moment obrotowy. Porównaj ich opublikowane specyfikacje obok siebie na Best eBikes UK i zwróć na masę deklarowaną przez producenta tyle samo uwagi, co na dane silnika.